Revisión de Mycle Cargo | BicicletaRadar

La bicicleta eléctrica Mycle Cargo ofrece una vía económica para poseer una bicicleta eléctrica de carga muy capaz con mucha capacidad de carga y un alcance impresionante.

Las bicicletas de carga son una propuesta interesante, gracias a su capacidad para transportar cargas enormes con la ventaja adicional de que pueden acomodar a varios pasajeros. El principal problema con las bicicletas de carga sin asistencia es que hay que estar muy comprometido a utilizarlas un día tras otro como alternativa a un vehículo de motor.

Pero los motores para bicicletas eléctricas han cambiado todo eso, y las bicicletas de carga eléctricas se han convertido en una auténtica alternativa al coche para tus tareas urbanas.

Sin embargo, hay un gran factor limitante: el precio. La mayoría de las opciones de bicicletas de carga eléctricas comienzan en alrededor de £ 4,000 y algunas se acercan a las cinco cifras, no son una opción barata si buscas ser más ecológico.

Sin embargo, con un precio estándar de £1,899, el Mycle Cargo cambia todo eso. Opté por la versión de doble batería de £2,299, pero incluso eso es la mitad del costo de muchos de sus competidores.

Detalles y especificaciones de Mycle Cargo

Las cifras del Cargo son impresionantes. La batería es una unidad enorme de 720 Wh, mientras que tenía el doble en mi bicicleta de prueba con el extensor de alcance adicional, que según Mycle te permitirá alcanzar un rango de 120 km. Todo eso y está clasificado para transportar una carga masiva de 215 kg.

El diseño de cola larga significa que desde una posición sentada se siente como una bicicleta estándar, pero con 1,87 m de longitud es considerablemente más grande.

La dirección es muy ligera y la bicicleta es notablemente ágil a velocidades más lentas, lo que me permitió navegar fácilmente por puertas desplazadas que ingresan a carriles bici y navegar entre vehículos estacionarios en la ciudad. La dirección está amortiguada, por lo que nunca se siente nerviosa, y quedé impresionado con lo fácil que es conducir el Mycle.

Para ser una bicicleta de tan buen precio, también está muy bien equipada. La transmisión Altus de siete velocidades de Shimano funciona bien, cambia suavemente y la rueda dentada MegaRange de gran tamaño del casete significa que es fácil pedalear a toda velocidad llevando una carga pesada, incluso sin asistencia eléctrica.

El sillín de felpa me pareció cómodo sin pantalones cortos de ciclismo acolchados, incluso después de un largo viaje. Los frenos de disco mecánicos Tektro funcionaron bien para detener la bicicleta de 36,5 kg sin protestas, ruidos ni sacudidas.

El portabultos está integrado en el cuadro, lo que ayuda a darle a la bicicleta una capacidad de carga tan impresionante. En su forma estándar, el bastidor viene con una plataforma de madera contrachapada. Esto coincide con los estribos integrados del Mycle, que facilitan el transporte de pasajeros adultos.

Hay protectores de ruedas incorporados, para que la ropa de los pasajeros no quede atrapada en la rueda ni se manche con la cadena extendida.

Las dimensiones del portaequipajes funcionarán con la mayoría de los asientos para niños, y la longitud del Mycle significa que se pueden agregar dos asientos traseros. En la parte delantera, hay una fijación de cuatro puntos, lo que también hace que el Cargo sea compatible con portaequipajes y asientos para niños montados en la parte delantera.

Con su límite de 215 kg, el Cargo podría transportar a tres niños pequeños y al conductor, lo que lo convierte en una alternativa viable a un automóvil.

La bicicleta viene con almohadillas para los asientos para que sea más cómoda para los pasajeros y Mycle ofrecerá una barra montada en la tija del sillín para brindar un mejor agarre al pasajero.

La iluminación viene de serie, con la luz LED delantera lo suficientemente potente como para brindar visibilidad en carreteras sin iluminación y la amplia luz trasera con una luz de freno con brillo incorporada.

Mycle también ofrece algunos accesorios para el Cargo y probé los portaequipajes traseros grande y mediano con sus bolsas impermeables. Estos son accesorios de alta calidad y bien hechos, y el único problema fue el hardware de los pernos suministrado, que no era lo suficientemente largo para atornillarlo al portaequipajes trasero. Tuve que reutilizar los pernos de la plataforma de madera contrachapada para que funcionaran.

Es un descuido muy pequeño en esta nueva gama de Mycle y estoy seguro que se solucionará en la versión comercial. En comparación con Tern, la gama de complementos de Mycle es un poco escasa y me hubiera gustado ver algunas alforjas de gran tamaño, por ejemplo.

Impresiones del viaje en Mycle Cargo

La posición del ciclista es erguida y muy cómoda, y la altura del sillín ajustable aseguró que se ajustara tanto a mí, que mide 6 pies 2 pulgadas, como a mi compañero de 5 pies. Puedes modificar aún más la posición gracias al vástago largo y ajustable.

Las llantas súper anchas de 20 pulgadas del Mycle están calzadas con neumáticos Big Boat de CST con protección contra pinchazos. Con sus tres pulgadas de ancho, parecen pertenecer a una motocicleta. Sin embargo, para ser neumáticos tan voluminosos, ruedan bien y amortiguan carreteras en mal estado y carriles bici con facilidad. La Mycle es realmente una bicicleta muy suave.

El motor de buje trasero de Mycle proviene del mundo de las fat bikes todoterreno, y su potencia de 250 W con un impresionante par de 65 Nm es suficiente para impulsar la bicicleta con bastante rapidez.

El sistema electrónico está controlado por un simple controlador LED con botones hacia arriba y hacia abajo para recorrer sus tres modos de energía y una serie de cinco luces para mostrar el nivel de la batería.

Dicho esto, en la configuración de batería dual solo muestra un nivel de batería. Una vez que la batería se agota, debe apagar la batería vacía y luego la pantalla vuelve a iluminar los niveles mientras lee la segunda batería. En sistemas más caros, como los de Bosch y el Turbo de Specialized, las baterías extensoras se utilizan simultáneamente.

Sin embargo, utilizar el sistema Mycle no fue exactamente una tarea ardua: simplemente te agachas, presionas un interruptor y listo.

La asistencia en el nivel uno es buena para terreno plano, pero me encontré con el nivel dos por defecto durante la mayor parte de mi conducción. En el nivel tres, el Mycle tiene una notable cantidad de potencia, permitiéndome subir algunas colinas locales muy empinadas con facilidad incluso cuando estoy cargado con suministros para el centro de jardinería o compras para una semana.

Mycle afirma tener una autonomía de hasta 120 km con el sistema de dos baterías, o 60 km con una sola batería. Mi mejor marca fue 103 km/63,75 millas con 1.722,5 pies/525 m de ascenso usando un par de baterías.

Eso está un poco por debajo de los 120 km, pero en diferentes terrenos no dudo que se puedan alcanzar los 120 km. También diría que más de 100 km son más que suficientes incluso para el día más largo haciendo entregas o corriendo con la familia.

La entrega de potencia del Mycle puede ser un poco extraña, especialmente en la configuración de nivel superior. La bicicleta tiene un sensor de cadencia con una docena de puntos de recogida magnéticos, que detectan cuándo entrar energía. Sin embargo, hay un retraso definitivo desde el arranque desde parado, ya que se necesita más de una rotación completa de la manivela antes de obtener la máxima potencia.

El sistema tiene un acelerador en el puño derecho, y este sufre el mismo retraso. El acelerador realmente está ahí para ayudar al caminar, pero en bicicletas similares generalmente ayuda al arrancar parado, especialmente cuando se transporta una carga pesada.

Resultado final de Mycle Cargo

Me gustaría ver a Mycle solucionar algunos de los inconvenientes de la bicicleta, lo que la convertiría en una opción económica verdaderamente excepcional.

Tal como está, Mycle’s Cargo es un transportista notablemente capaz. No se siente muy comprometida en comparación con las bicicletas Benno Boost o GSD premium de Tern, mucho más caras, y el precio de Mycle incluye un año completo de garantía, o dos años por £ 200 adicionales.

Las bicicletas de carga más caras son un poco más elegantes y ofrecen más accesorios, pero estás pagando una gran prima por esencialmente el mismo tipo de caballo de batalla.

Mycle se propuso crear una bicicleta que fuera un reemplazo verdaderamente viable para un automóvil a un precio mucho más asequible, y eso es exactamente lo que Mycle ha hecho con su muy capaz Cargo.