La bicicleta elĆ©ctrica Mycle Cargo ofrece una vĆa econĆ³mica para poseer una bicicleta elĆ©ctrica de carga muy capaz con mucha capacidad de carga y un alcance impresionante.
Las bicicletas de carga son una propuesta interesante, gracias a su capacidad para transportar cargas enormes con la ventaja adicional de que pueden acomodar a varios pasajeros. El principal problema con las bicicletas de carga sin asistencia es que hay que estar muy comprometido a utilizarlas un dĆa tras otro como alternativa a un vehĆculo de motor.
Pero los motores para bicicletas elƩctricas han cambiado todo eso, y las bicicletas de carga elƩctricas se han convertido en una autƩntica alternativa al coche para tus tareas urbanas.
Sin embargo, hay un gran factor limitante: el precio. La mayorĆa de las opciones de bicicletas de carga elĆ©ctricas comienzan en alrededor de Ā£ 4,000 y algunas se acercan a las cinco cifras, no son una opciĆ³n barata si buscas ser mĆ”s ecolĆ³gico.
Sin embargo, con un precio estĆ”ndar de Ā£1,899, el Mycle Cargo cambia todo eso. OptĆ© por la versiĆ³n de doble baterĆa de Ā£2,299, pero incluso eso es la mitad del costo de muchos de sus competidores.
Detalles y especificaciones de Mycle Cargo
Las cifras del Cargo son impresionantes. La baterĆa es una unidad enorme de 720 Wh, mientras que tenĆa el doble en mi bicicleta de prueba con el extensor de alcance adicional, que segĆŗn Mycle te permitirĆ” alcanzar un rango de 120 km. Todo eso y estĆ” clasificado para transportar una carga masiva de 215 kg.
El diseƱo de cola larga significa que desde una posiciĆ³n sentada se siente como una bicicleta estĆ”ndar, pero con 1,87 m de longitud es considerablemente mĆ”s grande.
La direcciĆ³n es muy ligera y la bicicleta es notablemente Ć”gil a velocidades mĆ”s lentas, lo que me permitiĆ³ navegar fĆ”cilmente por puertas desplazadas que ingresan a carriles bici y navegar entre vehĆculos estacionarios en la ciudad. La direcciĆ³n estĆ” amortiguada, por lo que nunca se siente nerviosa, y quedĆ© impresionado con lo fĆ”cil que es conducir el Mycle.
Para ser una bicicleta de tan buen precio, tambiĆ©n estĆ” muy bien equipada. La transmisiĆ³n Altus de siete velocidades de Shimano funciona bien, cambia suavemente y la rueda dentada MegaRange de gran tamaƱo del casete significa que es fĆ”cil pedalear a toda velocidad llevando una carga pesada, incluso sin asistencia elĆ©ctrica.
El sillĆn de felpa me pareciĆ³ cĆ³modo sin pantalones cortos de ciclismo acolchados, incluso despuĆ©s de un largo viaje. Los frenos de disco mecĆ”nicos Tektro funcionaron bien para detener la bicicleta de 36,5 kg sin protestas, ruidos ni sacudidas.
El portabultos estƔ integrado en el cuadro, lo que ayuda a darle a la bicicleta una capacidad de carga tan impresionante. En su forma estƔndar, el bastidor viene con una plataforma de madera contrachapada. Esto coincide con los estribos integrados del Mycle, que facilitan el transporte de pasajeros adultos.
Hay protectores de ruedas incorporados, para que la ropa de los pasajeros no quede atrapada en la rueda ni se manche con la cadena extendida.
Las dimensiones del portaequipajes funcionarĆ”n con la mayorĆa de los asientos para niƱos, y la longitud del Mycle significa que se pueden agregar dos asientos traseros. En la parte delantera, hay una fijaciĆ³n de cuatro puntos, lo que tambiĆ©n hace que el Cargo sea compatible con portaequipajes y asientos para niƱos montados en la parte delantera.
Con su lĆmite de 215 kg, el Cargo podrĆa transportar a tres niƱos pequeƱos y al conductor, lo que lo convierte en una alternativa viable a un automĆ³vil.
La bicicleta viene con almohadillas para los asientos para que sea mĆ”s cĆ³moda para los pasajeros y Mycle ofrecerĆ” una barra montada en la tija del sillĆn para brindar un mejor agarre al pasajero.
La iluminaciĆ³n viene de serie, con la luz LED delantera lo suficientemente potente como para brindar visibilidad en carreteras sin iluminaciĆ³n y la amplia luz trasera con una luz de freno con brillo incorporada.
Mycle tambiĆ©n ofrece algunos accesorios para el Cargo y probĆ© los portaequipajes traseros grande y mediano con sus bolsas impermeables. Estos son accesorios de alta calidad y bien hechos, y el Ćŗnico problema fue el hardware de los pernos suministrado, que no era lo suficientemente largo para atornillarlo al portaequipajes trasero. Tuve que reutilizar los pernos de la plataforma de madera contrachapada para que funcionaran.
Es un descuido muy pequeƱo en esta nueva gama de Mycle y estoy seguro que se solucionarĆ” en la versiĆ³n comercial. En comparaciĆ³n con Tern, la gama de complementos de Mycle es un poco escasa y me hubiera gustado ver algunas alforjas de gran tamaƱo, por ejemplo.
Impresiones del viaje en Mycle Cargo
La posiciĆ³n del ciclista es erguida y muy cĆ³moda, y la altura del sillĆn ajustable asegurĆ³ que se ajustara tanto a mĆ, que mide 6 pies 2 pulgadas, como a mi compaƱero de 5 pies. Puedes modificar aĆŗn mĆ”s la posiciĆ³n gracias al vĆ”stago largo y ajustable.
Las llantas sĆŗper anchas de 20 pulgadas del Mycle estĆ”n calzadas con neumĆ”ticos Big Boat de CST con protecciĆ³n contra pinchazos. Con sus tres pulgadas de ancho, parecen pertenecer a una motocicleta. Sin embargo, para ser neumĆ”ticos tan voluminosos, ruedan bien y amortiguan carreteras en mal estado y carriles bici con facilidad. La Mycle es realmente una bicicleta muy suave.
El motor de buje trasero de Mycle proviene del mundo de las fat bikes todoterreno, y su potencia de 250 W con un impresionante par de 65 Nm es suficiente para impulsar la bicicleta con bastante rapidez.
El sistema electrĆ³nico estĆ” controlado por un simple controlador LED con botones hacia arriba y hacia abajo para recorrer sus tres modos de energĆa y una serie de cinco luces para mostrar el nivel de la baterĆa.
Dicho esto, en la configuraciĆ³n de baterĆa dual solo muestra un nivel de baterĆa. Una vez que la baterĆa se agota, debe apagar la baterĆa vacĆa y luego la pantalla vuelve a iluminar los niveles mientras lee la segunda baterĆa. En sistemas mĆ”s caros, como los de Bosch y el Turbo de Specialized, las baterĆas extensoras se utilizan simultĆ”neamente.
Sin embargo, utilizar el sistema Mycle no fue exactamente una tarea ardua: simplemente te agachas, presionas un interruptor y listo.
La asistencia en el nivel uno es buena para terreno plano, pero me encontrĆ© con el nivel dos por defecto durante la mayor parte de mi conducciĆ³n. En el nivel tres, el Mycle tiene una notable cantidad de potencia, permitiĆ©ndome subir algunas colinas locales muy empinadas con facilidad incluso cuando estoy cargado con suministros para el centro de jardinerĆa o compras para una semana.
Mycle afirma tener una autonomĆa de hasta 120 km con el sistema de dos baterĆas, o 60 km con una sola baterĆa. Mi mejor marca fue 103 km/63,75 millas con 1.722,5 pies/525 m de ascenso usando un par de baterĆas.
Eso estĆ” un poco por debajo de los 120 km, pero en diferentes terrenos no dudo que se puedan alcanzar los 120 km. TambiĆ©n dirĆa que mĆ”s de 100 km son mĆ”s que suficientes incluso para el dĆa mĆ”s largo haciendo entregas o corriendo con la familia.
La entrega de potencia del Mycle puede ser un poco extraƱa, especialmente en la configuraciĆ³n de nivel superior. La bicicleta tiene un sensor de cadencia con una docena de puntos de recogida magnĆ©ticos, que detectan cuĆ”ndo entrar energĆa. Sin embargo, hay un retraso definitivo desde el arranque desde parado, ya que se necesita mĆ”s de una rotaciĆ³n completa de la manivela antes de obtener la mĆ”xima potencia.
El sistema tiene un acelerador en el puƱo derecho, y este sufre el mismo retraso. El acelerador realmente estĆ” ahĆ para ayudar al caminar, pero en bicicletas similares generalmente ayuda al arrancar parado, especialmente cuando se transporta una carga pesada.
Resultado final de Mycle Cargo
Me gustarĆa ver a Mycle solucionar algunos de los inconvenientes de la bicicleta, lo que la convertirĆa en una opciĆ³n econĆ³mica verdaderamente excepcional.
Tal como estĆ”, Mycle’s Cargo es un transportista notablemente capaz. No se siente muy comprometida en comparaciĆ³n con las bicicletas Benno Boost o GSD premium de Tern, mucho mĆ”s caras, y el precio de Mycle incluye un aƱo completo de garantĆa, o dos aƱos por Ā£ 200 adicionales.
Las bicicletas de carga mƔs caras son un poco mƔs elegantes y ofrecen mƔs accesorios, pero estƔs pagando una gran prima por esencialmente el mismo tipo de caballo de batalla.
Mycle se propuso crear una bicicleta que fuera un reemplazo verdaderamente viable para un automĆ³vil a un precio mucho mĆ”s asequible, y eso es exactamente lo que Mycle ha hecho con su muy capaz Cargo.
Producto
| Marca | mycle |
| Precio | 1899,00 libras esterlinas |
| Peso | 36.5000, KILOGRAMO (Talla Ćŗnica) – dos baterĆas |
CaracterĆsticas
| Tenedor | AleaciĆ³n |
| br_tallo | Ajustable |
| marco_br | 6061 aleaciĆ³n de aluminio |
| br_motor | Sistema de bicicleta elĆ©ctrica: motor de buje trasero de 250 W, 48 V, 65 Nm, 2 baterĆas LG 21700 de 48 V y 15 Ah, control/pantalla LED |
| Llantas | CST Big Boat Antipinchazos 20 x 3in |
| br_frenos | Disco mecƔnico ektro Aries |
| br_silla de montar | micle |
| br_ruedas | Aluminio de doble pared de 20 pulgadas. |
| br_shifter | Shimano Altus de siete velocidades |
| br_tija de sillĆn | AleaciĆ³n |
| br_manillar | Gran elevador de cromoly |
| br_tallas disponibles | Talla Ćŗnica |
| br_rearDesviador | Shimano Altus de siete velocidades |
| CaracterĆsticas | Extras: Pedales antideslizantes Luces LED delanteras y traseras Abrazadera de tija de sillĆn bloqueable Pie de apoyo doble |
