Revisión de Mondraker Dune – BikeRadar

Probamos por primera vez un Mondraker con su Forward Geometry (FG) a principios de 2012, antes de su lanzamiento al público el año siguiente. Su concepto de alargar el triángulo delantero de la bicicleta y acortar la potencia se ha popularizado en su mayor parte y ha hecho que las marcas reconsideren su enfoque de la geometría de la bicicleta.

La bicicleta de enduro de Mondraker, la Dune, ha sido un elemento básico en su gama y siempre ha demostrado ser popular entre los corredores.

• La Mondraker Dune es una de nuestras bicicletas del año 2018. Para leer reseñas de los otros contendientes y las categorías probadas en bicicletas de carretera, montaña y de mujer, visita nuestro centro Bicicleta del año.

_{La Mondraker Dune se sitúa entre las cinco candidatas a Moto del Año 2018}

Marco Duna de Mondraker

Gran parte de esa popularidad se debe al hecho de que la geometría del Dune fomenta mucha estabilidad y confianza a alta velocidad.

Mi bicicleta de prueba mediana viene con un enorme alcance de 475 mm (más de lo que puede esperar encontrar en la mayoría de cuadros grandes) y un tubo superior espacioso y efectivo de 630 mm. Todo esto está diseñado alrededor de una potencia de 30 mm que, combinada con el ángulo de la cabeza de 66,1 grados, genera una sensación de respuesta y vivacidad a través de la barra.

Aunque el pedalier no es exactamente bajo con 345 mm (con una caída de 5 mm), la longitud de la bicicleta significa que esto pasa casi completamente desapercibido (en comparación, las bicicletas más cortas con la misma altura del pedalier pueden parecer un poco altas en las curvas) cuando colocando la Duna en las esquinas.

El probado sistema de suspensión Zero de Mondraker consta de un enlace superior e inferior que unen el sólido triángulo trasero al extremo delantero de la bicicleta. Los dos eslabones comprimen el amortiguador RockShox Monarch (Mondraker no ha cambiado la Dune a tamaños de amortiguadores de longitud métrica) para ofrecer a las bicicletas un recorrido de rueda trasera de 160 mm (6,3 pulgadas). Si bien ambos cuadros de aleación Dune tienen un espacio entre ejes traseros de 148 mm, el de carbono Los modelos aún no se han actualizado. Algunos de los primeros cuadros de Dune sufrieron problemas con algunos de los herrajes de conexión que se aflojaron (particularmente los pernos inferiores del amortiguador), pero afortunadamente no tuve tales problemas con esta bicicleta de prueba, incluso después de un tiempo serio en el sillín.

Kit Mondraker Duna

Mondraker ha hecho un buen trabajo al hacer que la Dune parezca una máquina muy cara. Los detalles de color en las ruedas, las horquillas y el manillar combinan muy bien. Sin embargo, si miras un poco más de cerca, verás que hay algunas grietas importantes en la armadura del Dune teniendo en cuenta su precio.

Los frenos SRAM Level T carecen de potencia y potencia en descensos más largos y la palanca no tiene una abrazadera MatchMaker, por lo que los controles no son tan cohesivos como podrían ser.

Si bien el cambio NX funciona bastante bien, cuando vemos muchas otras bicicletas en esta categoría que cuestan mucho menos con Shimano XT, SRAM GX o incluso GX Eagle, es un poco decepcionante. El último problema con las especificaciones para mí es los neumáticos. Nuevamente, eche un vistazo a la competencia a este precio y verá que el caucho que envuelve las llantas es, con muy pocas excepciones, realmente bastante bueno. De acuerdo, el High Roller II al frente del Dune es de doble compuesto y tiene un desempeño decente, pero el La parte trasera Ardent es de la variedad de cuentas de alambre (en lugar de plegables) y no está lista para usar sin cámara. Había sido agradable ver un neumático compuesto 3C al frente y, como mínimo, un neumático trasero sin cámara, considerando el precio del Dune.

Impresiones del paseo por las Dunas de Mondraker

Ese tubo superior espacioso, el ángulo efectivo del tubo del sillín razonablemente pronunciado y la plataforma de suspensión estable significan que los cabrestantes Dune suben mucho más fácilmente de lo que cabría esperar para una bicicleta con este tipo de recorrido y peso, con muy poco movimiento de la suspensión cuando estás Siéntate y gira los pedales. Dirige el Dune cuesta abajo y serás recompensado con un descenso sereno y bien equilibrado. También es muy silencioso y, a pesar de mis dudas sobre las especificaciones, el paquete en su conjunto funciona bastante bien en conjunto.

Salta hacia un tobogán mojado y rocoso y notarás que la rueda trasera salta mientras el neumático trasero lucha por la tracción, pero en el lado positivo, es un rodillo rápido que marca la diferencia en descensos centrales de senderos compactos y suaves. El centro delantero toma tiempo para aclimatarse a donde necesita comprometer el peso más adelante que en una bicicleta con una geometría más tradicional. Sin embargo, una vez que te has adaptado, el Dune se siente realmente capaz y nunca se pone nervioso a medida que aumentan las velocidades. También manejará terrenos estrechos y sinuosos sin sentirse incómodo o incompetente. A pesar de su longitud, nunca sentí que la Dune no fuera animada o divertida, lo que me permitía jugar en la bicicleta y lanzarla por el sendero cuando quería.

Gracias al robusto chasis de la horquilla Yari, es fácil colocar con precisión la rueda delantera donde quieras, independientemente de lo que te depare el futuro. Como el amortiguador del Yari no se siente tan solidario ni tan indulgente como el amortiguador Charger que se encuentra en la horquilla Lyrik más cara, vale la pena agregar un poco más de aire al resorte para mantener la parte delantera apuntalada, aunque esto se traduce en un un poco más de vibración a través de los puños. Como la Dune usa una horquilla de 170 mm, pude correr un poco más hundida, lo que ayudó a mantener mis manos un poco más frescas, aunque la falta de potencia de los frenos Level en senderos largos y de alta velocidad significa que tus manos empezarán a sentirlo después de un largo día en la colina.

Gracias al robusto chasis de la horquilla Yari, es fácil colocar con precisión la rueda delantera donde quieras, independientemente de lo que te depare el futuro. Como el amortiguador del Yari no se siente tan solidario ni tan indulgente como el amortiguador Charger que se encuentra en la horquilla Lyrik más cara, vale la pena agregar un poco más de aire al resorte para mantener la parte delantera apuntalada, aunque esto se traduce en un un poco más de vibración a través de los puños. Como la Dune usa una horquilla de 170 mm, pude correr un poco más hundida, lo que ayudó a mantener mis manos un poco más frescas, aunque la falta de potencia de los frenos Level en senderos largos y de alta velocidad significa que tus manos empezarán a sentirlo después de un largo día en la colina.

En golpes fuertes y con mucha carga, la parte trasera del Dune se acelera muy bien, usando su recorrido de manera bien medida y nunca me sentí abrumado por lo que le estaba haciendo pasar.

También hay apoyo donde es necesario, lo que me permite cargar la bicicleta con fuerza a través de mis pies mientras salto de una berma a otra o cuando lanzo saltos. Y a pesar de la construcción menos sofisticada, la bicicleta en su conjunto se siente tranquilizadoramente sólida, feliz de recibir un golpe sin hacer una mueca o retroceder cuando es necesario.

Si bien no hay duda de que el Dune obtiene una rebaja en lo que respecta a la relación calidad-precio, no se puede menospreciar su paseo inspirador de confianza que me hizo felizmente golpeando salvajemente cuesta abajo en una antigua lamida.

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