Otra bicicleta que comparte cuadro con una hermana más cara (la Interval de £ 2,400), la Moda Sharp es una todoterreno aerodinámica atractiva e impresionantemente liviana para ciclistas menos agresivos.
Es posible que el Sharp de Moda no reciba el nombre apropiado debido a la sensación de su marco suave y su cabina y ruedas aún más suaves. Pero si eres un ciclista suave y sutil que busca un vehículo liviano que cumpla con todos los requisitos aerodinámicos básicos, entonces es un competidor de largo recorrido naturalmente amigable y que fomenta la comodidad a un precio decente.
Marcha y manejo: una bienvenida cómoda, en lugar de una sensación prescriptivamente orientada al rendimiento
Si bien hay muchos puntos positivos sobre Sharp, la nitidez, irónicamente, no es uno de ellos. A menos que estés empezando tu viaje relajado, la cabina y la flexión de las ruedas es lo primero que notarás sobre el Moda. No solo tuvimos que ajustar los frenos para permitir la flexión al subir con dificultad, sino que también tuvimos que ajustar nuestras demandas de curvas y retroalimentación para hacer frente a su suave sensación de dirección y su vaga retroalimentación de tracción. Hay una suavidad similar en el cuadro cuando pisas con fuerza, por lo que es una bicicleta a la que es mejor hacer girar para acelerar a través de las marchas en lugar de darle vida con unos pocos golpes desgarradores.
Si bien cuesta un tiempo acostumbrarse a sus hábitos de deambular, las ruedas livianas aceleran bien si no se las intimida. El bajo peso de la bicicleta también es una ventaja si estás girando cuesta arriba a buen ritmo en lugar de gruñir contra las marchas. La suavidad de las ruedas, el cuadro y la cabina significa que la Tarmac produce mucha menos vibración en la carretera y traqueteos que provocan fatiga que la mayoría de las bicicletas aerodinámicas económicas.
Las almohadillas de los reposabrazos sudan rápidamente y la mayoría de nuestros evaluadores eligieron el sillín básico, que necesita un ajuste cuidadoso para que sea lo suficientemente cómodo para una navegación constante, como una mejora «más temprano que tarde». La posición desplazada del sillín finamente ajustable facilita encontrar la posición pélvica óptima y, si bien el tubo de dirección es corto, está rematado por una saludable pila de espaciadores extraíbles, lo que ayuda a brindar una bienvenida cómoda, en lugar de una sensación prescriptivamente orientada al rendimiento.
Una vez que aprendes a tener en cuenta la vaguedad de las ruedas, el manejo es fácil y tampoco amenazante, sin malos hábitos de doblarte cuando estás fuera del sillín ni vicios de velocidad esperando para atraparte. Habiendo montado su hermano equipado con ruedas American Classic 58 (el Interval), sabemos que se maneja bien con ruedas de sección más profunda y también en condiciones climáticas menos delicadas. Si bien no son las ruedas más rígidas, las 58 son más precisas direccionalmente que las Victories. Eso debería hacer que la actualización a la Interval, por lo demás idéntica, sea tentadora si quieres una bicicleta aerodinámica cómoda y totalmente equipada, incluso si cuesta unas cuantas libras más que el precio de las ruedas solas.
Cuadro: cuadro íntegramente de carbono y horquilla impresionantemente ligera
Si te gusta la estética limpia, entonces Moda en blanco y negro luce tan monocromáticamente nítida como sugiere el nombre. Comenzando con un tubo de dirección corto apto para posiciones bajas, completo con borde de ataque abultado y tubo diagonal en forma de lágrima, el bastidor principal de fibra de carbono termina en un tubo de sillín aerodinámico con corte para abrazar ruedas. En la parte trasera, la horquilla combinada para los tirantes traseros significa que las líneas igualmente limpias continúan hasta las punteras horizontales, con grandes ajustadores de eje tipo rueda incorporados. Los tirantes también son relativamente gruesos, con un elemento LDC (carbono de dispersión de carga) específico para reducir la transmisión del zumbido de la carretera antes de que llegue al trasero.
La tija de sillín aerodinámica ‘Switch Pitch System’ también cuenta con un soporte estilo Ritchey ajustable hacia adelante y hacia atrás para alterar el ángulo efectivo del asiento. Los frenos tienen un diseño convencional, están montados de manera convencional y todos los cables pasan externamente, lo que es menos aerodinámico que una configuración enrutada internamente, pero mucho más fácil de trabajar. También obtienes ajustadores de cable externos para ajustar la tensión mientras viajas. El cuadro íntegramente de carbono y la horquilla impresionantemente ligera significan que el peso del chasis también es razonable, si no excepcional, y hay una gama completa de tamaños para adaptarse a la mayoría de los ciclistas.
Equipo: elección de kit inteligente y liviano
El Rival de nivel medio de SRAM proporciona el equipo de parada y arranque en un formato de plato estándar en lugar de compacto. Esto impulsa un juego de ruedas American Classic Victory con bujes delgados que las hacen muy livianas por el precio. Sin embargo, son igualmente abandonados en términos de rigidez y precisión de seguimiento, con una sensación descarriada. Los neumáticos Kenda Iron Cloak tienen poca tracción y también son muy cómodos.
Los frenos son pinzas livianas y de apariencia engañosa con un brazo de asistencia de leva que brinda la potencia adecuada para recorridos rodantes, mientras que las palancas SRAM de hoja delgada mantienen la operación aeroeficiente, aunque no particularmente amigable con los dedos. Las barras Barelli son muy flexibles en las curvas o en las subidas, lo que aumenta la sensación vibrante de las ruedas.
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