Revisión de MiRider One GB3 – BikeRadar

La One original de MiRider estaba entre mis bicicletas eléctricas plegables compactas y de corta distancia favoritas.

El diseño de esa bicicleta se ha refinado y se han mejorado las especificaciones para la One GB3. MiRider ha subido el precio, pero sigue siendo significativamente más barato que el modelo eléctrico base de Brompton, el C Line (£ 2,995).

Como bicicleta de cercanías para uso urbano y paseos que incorporan transporte público, esta última MiRider es una de las mejores bicicletas eléctricas plegables que existen.

Cuadro MiRider One GB3

El corazón del One GB3 es su marco de aleación de magnesio.

MiRider afirma que elegir magnesio lo hace más liviano que el aluminio estándar. Debido al método de fundición de una sola pieza para su fabricación y al extenso proceso de recubrimiento de la superficie, también se dice que es altamente resistente a la corrosión.

El cuadro presenta un extremo trasero que se extiende hacia arriba, reflejado en un basculante trasero cuadrado anclado sobre el juego de bielas y sostenido por un amortiguador lleno de aire.

Este tipo de suspensión unificada de triángulo trasero no es especialmente común en la actualidad. Pero tener la transmisión contenida únicamente dentro de la parte trasera de la bicicleta significa una longitud constante del cinturón sin posibilidad de que el cinturón se caiga cuando la suspensión se comprime.

El MiRider viene con un buen nivel de ajustabilidad. La barra de dirección telescópica y la tija de sillín inteligente significan que se afirma que la bicicleta se adapta a cualquier persona de entre 5 y 6 pies 3 pulgadas.

Mido 6 pies 2 pulgadas, mi pareja mide 5 pies y el One GB3 nos quedó bien a ambos. Sin embargo, vale la pena señalar que la altura del sillín que necesitaba estaba casi en el límite superior del poste.

Transmisión MiRider One GB3

El One original dependía de una sola velocidad porque MiRider no quería usar un desviador trasero; tener solo ruedas de 16 pulgadas de diámetro lo dejaría precariamente cerca del suelo.

MiRider utiliza un motor de buje trasero de su propio diseño, a diferencia de Brompton y muchos de sus rivales que suelen utilizar un motor de buje delantero.

Para el One GB, las marchas están en el menú, a través de la marca polaca Efneo y su inteligente juego de bielas que alberga una caja de cambios planetaria de tres velocidades.

El juego de platos y bielas funciona con transmisión por correa. Las cadenas son de rigor, pero esta es una excelente opción para viajar. Las transmisiones por correa prácticamente no requieren mantenimiento y no hay grasa ni aceite que ensucien los pantalones.

El One GB tuvo un desempeño brillante durante las pruebas, enfrentando días calurosos y secos de verano, así como nieve, hielo y mucha, mucha lluvia, tipificando un invierno británico.

Los engranajes efectivos varían desde una relación sencilla de 1:1 hasta una marcha más grande con una relación de 1:1,79.

En resumen, resultó ser una gama muy utilizable. La marcha más ligera te permitirá subir rampas empinadas y descubrí que la marcha más grande me ayudó a mantener el ritmo del tráfico de la ciudad.

Una gran ventaja es que las marchas también se pueden cambiar cuando estás parado, por lo que no te quedarás atrapado con la marcha equivocada al arrancar en un semáforo o en un cruce.

Los engranajes combinan bien con el motor de bicicleta eléctrica del GB3. La unidad ofrece un 25 por ciento más de par que el original y, para empezar, ya era una unidad bastante animada.

Se incluye una nueva batería de mayor capacidad de 7 Ah/252 Wh que, según MiRider, podría ofrecerle un alcance de hasta 45 millas/72 km.

La exactitud de dichas afirmaciones depende de quién es usted y cómo conduce. Peso alrededor de 90 kg y, en el mejor de los casos, logré 30,56 millas/49,18 km, con 1017 pies/310 m de elevación.

Para el tipo de distancias que esperarías cubrir en una pequeña bicicleta eléctrica plegable, el alcance real es más que amplio.

Lo más destacado es la nueva pantalla de la unidad principal a todo color. Proporciona mucha información clave de una manera clara y brillante. Se muestran la potencia del motor, la distancia, el tiempo, el voltaje actual de la batería y la velocidad.

Todo es material útil y permite comprender bien el consumo de energía del GB3.

Los cinco modos de energía son demasiados. Realmente nunca encontré mucha necesidad de salir del nivel 2 o 3, que proporcionan suficiente potencia para un uso normal.

Dicho esto, el nivel 5 de máxima potencia es ciertamente divertido de usar. El control del motor está al alcance de su mano, a través de un control remoto montado en el lado izquierdo, al lado de la empuñadura.

El GB3 también cuenta con un botón de aumento de potencia, junto a la palanca del freno derecho. El gatillo del pulgar descarga una gran cantidad de energía, ayudándote a alejarte de los semáforos o proporcionándote un buen empujón al pie de una colina. Es brillante.

Incluso llevé el GB3 a una subida local de alrededor de una milla de largo y ondulada con una pendiente máxima del 14 por ciento. El motor del GB3 nunca tuvo problemas y darle un poco de impulso en las rampas empinadas me ayudó a mantener un ritmo promedio impresionante cuesta arriba.

El cargador (muy parecido al GB3) es compacto, lo cual es fantástico porque suelen ser artículos voluminosos. Con solo 374 g (incluido el cable del enchufe del Reino Unido) y con un transformador de solo 135 x 65 x 30 mm, es relativamente fácil de llevar con usted.

El tiempo de carga es corto, tardando sólo dos horas y tres cuartos en cargarse completamente desde completamente vacío.

El sistema también alimenta una luz delantera que es lo suficientemente brillante como para iluminar tu camino en calles urbanas, aunque necesitarás agregar una luz trasera para conducir de noche.

Frenos y mecanismo de plegado MiRider One GB3

Detener el GB3 es un juego de frenos de disco hidráulicos de la marca Clarks, con sede en el Reino Unido, con sus unidades CMD-24.

Me impresionó la sensación en la palanca y la potencia de frenado progresiva. También había un buen espacio libre para las pastillas, por lo que no tuve ningún rasguño ni chirrido molesto, incluso cuando conducía en condiciones muy húmedas.

El mecanismo de plegado es tan simple como parece, con una gran bisagra central (completa con un bloqueo de seguridad) que reduce a la mitad la longitud de la bicicleta. Un par de imanes en la parte delantera y trasera «bloquean» las dos mitades plegadas juntas.

Se trata entonces de abatir el manillar y bajar la tija telescópica. Es todo muy fácil.

Una sola rueda de patín de uretano está montada debajo del soporte inferior. Este se sitúa orgulloso del plato y permite maniobrar la bicicleta fácilmente cuando está plegada. Incluso puedes «carroear» la bicicleta plegada mientras sujetas la tija del sillín.

Los pedales plegables con bloqueo magnético son excelentes y ayudan a mantener el GB3 plegado compacto sin que sobresalga poco para quedar atrapado en cosas.

Con 19,03 kg, no es la bicicleta eléctrica más liviana que encontrarás, pero era bastante fácil de levantar y mover, dentro y fuera de trenes o en el maletero de un automóvil.

Plegado, el GB3 mide 770x430x680 mm (con la barra y el poste empotrados en la posición más baja). Eso se compara con 1.340 x 575 x 1.100 mm, desplegado.

También es fácil que te guste la forma en que se conduce el GB3. La distancia entre ejes corta y las ruedas pequeñas la convierten en una bicicleta fácil de maniobrar en espacios reducidos.

Atravesando tráfico estático, tiene ventaja sobre muchos rivales, ayudado hábilmente por la asistencia bien equilibrada proveniente del buje trasero.

También se siente relativamente estable a gran velocidad, en comparación con otras bicicletas con ruedas pequeñas, aunque en este sentido no es rival para la estabilidad de las ruedas grandes de la Mango Dee.Dee o el equilibrio de distancia entre ejes larga de la Ridgeback Errand.

Ambas bicicletas ofrecen conceptos diferentes cuando se trata de bicicletas utilitarias.

Finalmente, el sillín Selle Royal relleno de gel es una gran mejora con respecto a la unidad acolchada blanda del One original, y ofrece buenos niveles de comodidad y soporte. Dicho esto, si eres un ciclista habitual quizás prefieras algo un poco más pequeño.

Resultado final de MiRider One GB3

El MiRider está bien pensado, muy bien montado y es muy divertido de manejar.

Si en tus desplazamientos te ves oscilando entre la bicicleta y el transporte público, tiene mejor relación calidad-precio que sus rivales plegables más famosos y no le falta alcance ni usabilidad.