El PR7 de Merlin se reinició un poco para 2016, creando una apariencia más moderna y al mismo tiempo manteniendo la reputación de la compañía británica por su valor sensato.
El cuadro de aluminio 6061 se combina con una horquilla de fibra de carbono con un tubo de dirección de aluminio, mientras que el grupo Claris de ocho velocidades de Shimano es el corazón del kit.
La delgada tija del sillín y el sillín de apoyo hacen un gran trabajo con la comodidad.
A Claris le fue bien aquí con cambios de marcha consistentes y precisos, y aunque no me gustan los cables que cuelgan frente a la barra, esa es una consideración menor cuando se considera la calidad de los cambios.
Los frenos no tienen marca y muestran todos los signos de haber salido de la fábrica Tektro y, aunque estaban bien incluso en un clima bastante desafiante, cambiaría los bloques sin cartucho por pastillas de cartucho más temprano que tarde.
El juego de platos y bielas FSA 50/34 se combina con un cassette 11-30, lo que da como resultado una buena gama de marchas, aunque inevitablemente con sólo ocho piñones hay grandes saltos entre marchas. Pero los ciclistas nuevos y los ciclistas mayores apreciarán la marcha más baja que ofrece la rueda dentada de 30 dientes cuando los perfiles de la carretera se vuelven montañosos. También es bueno ver neumáticos de 25 mm.
El cuadro en sí te brinda lo que deseas de una bicicleta de carretera moderna, haciéndose eco de modelos como Specialized gracias a su tubo superior «biaxial de gran tamaño» de gran diámetro y aplanado «de ancho a delgado». Esto da como resultado rigidez en todos los lugares correctos sin dejarte golpeado, aunque el cuadro no tiene las soldaduras suaves de bicicletas de precio similar como la Boardman Road Sport y la Specialized Allez E5.
La delgada tija del sillín y el sillín con soporte hacen un gran trabajo con la comodidad, mientras que el manejo es lo suficientemente preciso cuando la adrenalina está a tope y quieres lanzarla en las curvas.
La corta distancia entre ejes submétrica coloca a la PR7 en el extremo más deportivo del espectro, ciertamente cuando se trata de bicicletas a este precio. Pero si viajas sobre la parte superior y el capó, aún podrás disfrutar de horas de conducción tranquila y cómoda, aunque inevitablemente sentirás su peso en las colinas con 10,47 kg, casi todo lo cual está en las ruedas y neumáticos. Una vez que aceleras no lo notas; cuando la gravedad tiene voz, tú la tienes.
El PR7 tiene accesorios para portabultos trasero y guardabarros, pero no para guardabarros delantero, lo que lo hace práctico para desplazamientos rápidos, uso diario y entrenamiento. Hay casi espacio para guardabarros no originales, como los Razor de Tortec o los Roadracers de Crud, aunque tendrás dificultades para colocar neumáticos más anchos. Dicho esto, los CST de 25 mm se inflan a un tono inferior a 26 mm, lo cual está bien para la mayoría de las circunstancias y ayuda con la comodidad.
La elección de Merlin de sillín y cinta de manillar también fue de primera para una máquina de este precio. El resultado es impresionante. Colocaría pastillas de freno de cartucho y preferiría neumáticos con más agarre, pero aparte de la falta de accesorios para el guardabarros delantero, esas son mis únicas objeciones.
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