Revisión de Merida Big.Trail 500 – BikeRadar

Puede que Mérida no sea la primera marca que te viene a la mente cuando buscas una bicicleta rígida aggro trail, pero si ignoras las designaciones de tamaño de cuadro y te concentras en los números, la Big.Trail es una bicicleta con una excelente geometría y muchos detalles ingeniosos.

Construido con aluminio Racelite 61 de Mérida, el Big.Trail tiene tubos de doble conificado (más gruesos en algunas áreas para mayor resistencia, más delgados en otras para ahorrar peso) y soldaduras suavizadas para brindar un acabado pulido.

Los cables pasan internamente a través del triángulo frontal. Para añadir versatilidad, hay soportes discretos para guardabarros, portaequipajes y pata de cabra.

Dentro del triángulo frontal hay dos soportes para botellas de agua, uno en la parte superior del tubo inferior y otro en la parte inferior del tubo superior.

El cuadro utiliza espacio Boost entre ejes traseros, funciona con ruedas de 29 pulgadas (con espacio para neumáticos de hasta 2,5 pulgadas de ancho) y admite una horquilla de dirección cónica si alguna vez deseas actualizarla.

Geometría Mérida Big.Trail 500

Sin embargo, es la geometría la que más destaca, pero sólo si se ignoran los nombres de Mérida para los cuatro tamaños.

Mire el Big.Trail ‘grande’ y tiene un alcance similar al Vitus Sentier 27 y al Specialized Fuse 27,5 del mismo tamaño: 455 mm, 449 mm y 460 mm, respectivamente.

Estas cifras son mucho más cortas que las que encontrarás en las bicicletas de vanguardia de este deporte, donde se ha producido un movimiento hacia una geometría más larga y estable.

Sin embargo, la Mérida tiene un as bajo la manga: un tubo de sillín mucho más corto que el de las otras dos bicicletas. Esto significa que los ciclistas que normalmente montarían una talla grande (incluyéndome a mí, que mido 5 pies 10 pulgadas/178 cm) pueden aumentar la talla a la extra grande sin preocuparse por la altura del standover.

De hecho, incluso en la talla más grande, el tubo del sillín sigue siendo 33 mm más corto que en una Vitus grande. La recompensa es un alcance mucho más generoso: 475 mm, la misma cifra que se encuentra en la bicicleta de enduro One-Sixty de Merida.

Combinado con el ángulo flojo de la cabeza de 65,5 grados y el ángulo pronunciado del tubo del sillín de 75,5 grados (en comparación con los 74 grados del Fuse 27.5 y los 73 grados del Sentier 27), esto significa que, siempre que aumentes el tamaño, la geometría es mucho más amplia. progresiva que esas otras dos bicicletas.

Kit Mérida Big.Trail 500

Por el dinero, Mérida ha logrado un equilibrio impresionante entre especificar el kit de marca donde más se necesita y mantener los costos bajos mediante el uso de componentes internos.

En la parte delantera, hay una horquilla RockShox Recon Silver RL con 140 mm de recorrido con suspensión neumática y amortiguación de compresión y rebote ajustable externamente.

La transmisión Shimano Deore 1×11 tiene el mismo piñón de casete más bajo de 51 dientes que su contraparte más cara de 12 velocidades.

Otras piezas de marca incluyen frenos Tektro M275 con rotores de 180 mm y, lo que es más importante, neumáticos Maxxis Dissector sin cámara con carcasa EXO Protection y caucho de doble compuesto. Se montan en llantas de 29 mm (internas) de marca propia, integradas en bujes Shimano MT400.

Mérida también proporciona su propia tija telescópica con recorrido de 150 mm, manillar de 780 mm, potencia, sillín y puños de 50 mm. Destaca la barra, con buena forma y que no se siente excesivamente rígida como algunas ofertas de 35 mm de diámetro.

Impresiones del paseo Mérida Big.Trail 500

Gracias a su largo alcance, hay mucho espacio para moverse en el Big.Trail cuando se atacan las subidas de pie. Esto hace posible controlar el agarre que tienen las ruedas con cambios deliberados en la posición del cuerpo, mientras que cualquier movimiento involuntario hacia adelante o hacia atrás tiene poco o ningún efecto en la trayectoria de la bicicleta.

Como resultado, hay menos posibilidades de que la rueda trasera patine y la consiguiente sensación de sobrepeso en la rueda delantera.

La historia es similar al subir sentado, gracias al pronunciado ángulo del tubo del sillín. Esto te posiciona centralmente sobre la bicicleta, lo que no solo mejora la comodidad y facilita el pedaleo, sino que también ayuda a reducir la elevación de la rueda delantera en pendientes excepcionalmente pronunciadas, al mismo tiempo que te permite tener mucho agarre a través de la rueda trasera.

También significa que no tienes que bajar hacia la barra para poner suficiente peso sobre la rueda delantera. En general, el Big.Trail es un escalador increíblemente competente.

El casete de 11 velocidades y 11-51 dientes proporciona una marcha suficientemente baja para las subidas más empinadas y, cuando se combina con el plato de 32 dientes del Mérida, una marcha superior lo suficientemente alta como para no girar en los descensos.

Con 150 mm de recorrido, la tija telescópica me permitió colocar el sillín en mis posiciones preferidas tanto para descender como para ascender, y el control remoto Shimano tenía una buena forma con una sensación de palanca ligera, aunque preferiría ver una abrazadera I-Spec. para reducir el desorden en la barra.

Si bien el sillín de marca propia es más cómodo que otros, todavía tiene una forma bastante convexa, lo que ejerce presión sobre los tejidos blandos, en lugar de solo sobre los isquiones.

Otro inconveniente es la forma de la parte trasera de la bicicleta. Debido a que las vainas se doblan hacia afuera cerca del eje trasero, entraron en contacto con mis talones al pedalear. Inicialmente esto fue bastante frustrante, pero no fue difícil modificar la forma en que pedaleaba para evitar golpear el cuadro.

Con un rendimiento impresionante en pequeños baches, la horquilla Recon es cómoda tanto en subidas como en descensos. La amortiguación se siente controlada a través de secciones rápidas y rugosas, sin picos de compresión perceptibles.

Un montón de soporte de compresión a mitad de carrera y a baja velocidad hace que sea más fácil ir rápido en los descensos porque la parte delantera de la bicicleta no se hunde en agujeros ni al rodear bermas.

La estabilidad de la horquilla amplifica la sensación de manejo tranquilo del cuadro. No hay nada frenético en cómo el Big. El sendero desciende y puedes mantener una posición del cuerpo neutral y estable sin necesidad de inclinarte hacia atrás para compensar la geometría comprometida. Se siente bastante largo, pero no inmanejable, y siempre puedes colocar un tallo más corto.

Sin el movimiento de vaivén que algunas bicicletas más cortas pueden sufrir en terrenos llenos de baches, hay mucho agarre fácil de controlar.

Las ruedas nunca se sienten como si estuvieran saltando del suelo y la bicicleta no traquetea por el sendero. En cambio, es posible empujar los neumáticos hacia el suelo con convicción y confianza.

La suavidad de marcha es igualmente impresionante. En el tipo de descensos más empinados o complicados en los que uno esperaría que se mostraran los límites de una bicicleta de montaña rígida de más de £ 1,000, la Merida se conduce de manera similar a una bicicleta de senderos de recorrido corto, sus ruedas no son absorbidas por los agujeros ni sacudidas por los baches.

Es cierto que no iba tan rápido como lo habría hecho a toda velocidad por los mismos senderos, pero la misma sensación en la bicicleta estaba ahí.

No es una bicicleta silenciosa, con una cantidad significativa de ruido de cables, golpes de cadena y ruido de pastillas de freno en cualquier otra cosa que no sean senderos muy suaves.

Sin embargo, me inclino a perdonar al Mérida estas debilidades menores, sobre todo porque se pueden reparar: se puede agregar más protección contra golpes de cadena de manera económica, los cables se pueden asegurar o colocar en tubos de silicona y, si bien es una actualización costosa, el Los frenos finalmente se pueden cambiar.

Resultados de Mérida Big.Trail 500

En general, la Big.Trail tiene que ser una de las bicicletas más capaces, divertidas de manejar e impresionantes por esta cantidad de dinero, siempre que elijas el tamaño correcto.

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