Las bicicletas Quad TARA (ajuste de altura de viaje y marcha) de Marin son las opciones un poco mĆ”s exigentes de la gama. El diseƱador britĆ”nico Jon Whyte estĆ”, con razĆ³n, orgulloso de sus cuadros Quad-Link y los modelos 06 son los mejores hasta el momento. El Rock Springs es el modelo base de la lĆnea Quad TARA, pero hace el trabajo casi tan bien como los equipos mĆ”s caros.
el chasis
Los cuadros TARA han sido rediseƱados para combinar una conducciĆ³n amigable en descenso con un manejo preciso y un carĆ”cter agresivo de conducciĆ³n en senderos; Te harĆ” pisar los talones a los corredores de cross-country. Eso no es fĆ”cil de lograr. La suspensiĆ³n es tan ajustable como antes, pero la construcciĆ³n y la geometrĆa son sutilmente diferentes. El bastidor principal de aluminio 6061 estĆ” creado a partir de tubos superiores e inferiores semimonocasco soldados entre sĆ en dos mitades.
El diseƱo de suspensiĆ³n Quad-Link de Jon Whyte es increĆblemente eficiente y tiene una excelente reputaciĆ³n por su durabilidad. Ofrece una tasa de compresiĆ³n de impacto ascendente en la configuraciĆ³n de recorrido de 100 mm (4 pulgadas), compresiĆ³n lineal a 130 mm (5 pulgadas) y una tasa de caĆda de 150 mm (6 pulgadas). La trayectoria inicial del eje trasero ligeramente hacia atrĆ”s se combina con esto para producir respuestas suaves como la mantequilla en pequeƱos baches, y Fox proporciona un amortiguador ProPedal Float R especialmente ajustado que enfatiza las eficientes caracterĆsticas de ascenso y control de baches del Quad-Link.
La horquilla Fox Vanilla R de 130 mm (5 pulgadas) de recorrido no tiene recorrido ajustable como la horquilla TALAS en la mƔs costosa Attack Trail, pero es excelente para absorber golpes y hay suficiente ajuste para complacer a los deportistas aficionados. TambiƩn hay un buen cuarto de barro delante y detrƔs.
Pero lo mĆ”s importante es la geometrĆa reelaborada. El Ć”ngulo de la direcciĆ³n (Ć”ngulo del tubo de direcciĆ³n con respecto a la horizontal) es un grado mĆ”s pronunciado que el aƱo pasado, el pedalier estĆ” ligeramente mĆ”s bajo y mĆ”s adelantado y el Ć”ngulo del sillĆn (donde estĆ” el sillĆn en relaciĆ³n con el pedalier) se ha relajado 1,5 grados. Esto te hace sentir, como dijo Marin, Ā«menos sentado que en una bicicleta de XC tradicionalĀ», pero hay mĆ”s que eso…
El detalle
La transmisiĆ³n combina las palancas de cambio y los engranajes mecĆ”nicos Shimano Deore Rapidfire con un juego de bielas Truvativ Blaze de presupuesto medio con dos anillos de acero. Los cambios fueron suaves y resbaladizos durante toda la prueba y los discos hidrĆ”ulicos Hayes HFX-9 fueron excelentes despuĆ©s de un breve perĆodo de adaptaciĆ³n. Las ruedas estĆ”n bien construidas con llantas Mavic X117 y bujes Shimano, y las bandas de rodadura WTB MotoRaptor son todoterreno con agarre.
El manillar Marin de gran altura de 27 pulgadas se adapta a la mayorĆa, la potencia de doble abrazadera FSA es un artĆculo de calidad y hay mĆ”s de una pulgada de espaciadores del tubo de direcciĆ³n para ajustes de altura. La tija del sillĆn es lo suficientemente larga para que la bicicleta mediana (17,5 pulgadas) quepa a ciclistas de hasta alrededor de 6 pies.
El paseo
La nueva geometrĆa TARA da como resultado una bicicleta que se ve y se siente mĆ”s segura, plantada y vivaz. El nuevo tubo superior inferior ofrece mĆ”s espacio para las gĆ³nadas y la posiciĆ³n de conducciĆ³n es perfecta.
Las increĆblemente lujosas respuestas de la configuraciĆ³n Quad-Link a los pequeƱos baches son una burla de los jardines de rocas en miniatura e, incluso cuando las rocas adquieren una estatura alpina, la opciĆ³n de viaje mĆ”s largo nunca se siente escalonada. En realidad, terminamos quedĆ”ndonos en la configuraciĆ³n mĆ”s larga de 150 mm la mayor parte del tiempo, simplemente porque el Ćŗnico inconveniente que presenta es una sensaciĆ³n mĆ”s revolcada durante la aceleraciĆ³n inicial. Si desea modificar la configuraciĆ³n de recorrido, una nueva palanca de liberaciĆ³n rĆ”pida simplifica las cosas… Cambiar la configuraciĆ³n de recorrido es un trabajo de cinco segundos al costado del sendero, pero la ranura de la palanca se volviĆ³ un poco pegajosa despuĆ©s de algunas sesiones embarradas. Las opciones de viaje mĆ”s cortas, aĆŗn lujosas pero notablemente mĆ”s tensas, son muy bienvenidas si estĆ”s en una sesiĆ³n de XC cabeza abajo; Ganas tiempo al reducir el cambio de peso de la configuraciĆ³n larga. Pero este tiempo puede perderse tan pronto como encuentre secciones infestadas de rocas y raĆces. AhĆ es donde realmente se muestran las ventajas de los viajes largos. La Marin todavĆa se siente como una bicicleta XC, pero casi puede vivir con los grandes bateadores cuesta abajo.
El manejo de las motos TARA anteriores nunca fue un problema, pero los ajustes en la geometrĆa han mejorado notablemente las cosas. El nuevo Rock Springs es mĆ”s Ć”gil para XC pero mĆ”s manejable en caĆdas. Es mĆ”s maniobrable en terrenos tĆ©cnicos de baja velocidad y responde mejor a los cambios de peso. El peso es duro en las subidas, pero es tan equilibrado y eficiente como cualquier bicicleta de 32 libras que existe y muestra su temple en subidas rocosas difĆciles, donde las bicicletas de un solo pivote a menudo luchan por la tracciĆ³n. Y a este precio es una excelente relaciĆ³n calidad-precio.
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