La Zona Rift de Marin recibe un marco completamente nuevo este año. El resultado es un desgarrador de senderos de forma progresiva con un kit a juego, además de un precio para impresionar.
La Rift Zone rediseñada tiene tubos más grandes, líneas más rectas y un tubo de asiento retorcido en lugar del diseño con curva en S. Marin se apoya con un extremo trasero de un solo pivote accionado por varillaje, pero ahora se usan pivotes de tirantes en lugar de los antiguos tirantes flexibles.
El recorrido ha aumentado 10 mm, el amortiguador se monta directamente en el cuadro, no en un puente, y se ha reforzado el varillaje. La parte trasera ahora tiene un ancho Boost (148×12 mm).
Hay un enrutamiento interno para los cables del cambio y del gotero, y el pedalier es una unidad atornillada. La geometría también es completamente nueva, con un ángulo de cabeza más relajado de 67,5 grados, un ángulo de asiento más pronunciado de 75 grados y un generoso alcance de 460 mm (grande).
La cabina ordenada de Marin del año pasado ahora se sincroniza perfectamente con la geometría actualizada. Si bien mi muestra tenía una horquilla RockShox Pike, aún puedes esperar un control impresionante de la Revelation en las bicicletas de producción.
También habrá un cuentagotas TranzX en lugar del Reverb en mi bicicleta. El Shimano SLX y Deore van y paran la marcha funcionan bien. Las ruedas combinan neumáticos todoterreno Onza Ibex de alta especificación con llantas de 29 mm (internas) para brindar una conexión de sendero súper segura.
Paseo en la zona 3 de Marin Rift
El resultado neto es una bicicleta que se siente segura y lista para cualquier cosa. No es una holgura excesiva, pero la dirección es más predecible que nerviosa.
El largo alcance y el pedalier relativamente bajo lo hacen estable a gran velocidad, mientras que el ángulo equilibrado de la dirección y el tubo del sillín garantizan que suba bien.
Con agarre pero no demasiado arrastrados, los neumáticos se adaptan bien a la mayoría de los terrenos y son lo suficientemente resistentes como para que puedas reducir la presión para compensar la sensación firme del amortiguador trasero. Esa misma sensación mantiene al Marin dispuesto a seguir adelante con potencia y significa que oculta bien su peso.
Me sentiría tentado a reajustar el amortiguador para hacerlo más suave y luego confiar en la configuración del ‘pedal’ para la acción XC, pero ciertamente no es un factor decisivo en lo que de otro modo sería un gran valor y divertido de manejar en todos los aspectos.
El producto «51751» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
