La larga historia de Marin como uno de los innovadores originales de la bicicleta de montaƱa de California tiene una gran influencia en la nueva Gestalt X11. Su diseƱo se deriva de la geometrĆa actual de las bicicletas de montaƱa rĆgidas con cuadros mĆ”s largos y holgados y cabinas mĆ”s cortas.
AquĆ Marin mezcla un Ć”ngulo de direcciĆ³n de 71,5 grados con una altura media (medida desde el pedalier hasta el nivel de la parte superior del tubo de direcciĆ³n) de 59,9 cm en mi cuadro de 56 cm. La distancia entre ejes es larga (1.021 mm), pero con la ayuda de una potencia de 9 cm, el alcance es mĆ”s corto de lo esperado (38,7 cm).
El Ć”ngulo del asiento ligeramente mĆ”s pronunciado, de 73 grados, te coloca en una posiciĆ³n de ataque hacia adelante, pero se compensa con una parte delantera relajada. Hace que el manejo todoterreno sea excelente, permitiĆ©ndote pararte sobre los pedales y correr con fuerza sobre las superficies mĆ”s accidentadas, mientras que la parte delantera sigue el terreno maravillosamente sin nerviosismo ni saltos sorpresa fuera de lĆnea.
Ese manejo me hizo querer llevar la Gestalt cada vez mĆ”s fuera de los caminos trillados, y ahĆ es donde la moto revelĆ³ el as bajo la manga.
Marin ha dotado inteligentemente a la Gestalt de una tija telescĆ³pica. Para aquellos que no estĆ”n familiarizados con la tecnologĆa de las bicicletas de montaƱa, una tija telescĆ³pica utiliza una unidad hidrĆ”ulica oculta para bajar instantĆ”neamente el sillĆn. Un sillĆn mĆ”s bajo le facilita cambiar su peso en la bicicleta, como cuando se enfrenta a una pendiente empinada y necesita retroceder lo mĆ”s posible sobre la rueda trasera para sortearla con seguridad.
La maniobrabilidad del ciclista se ve favorecida aĆŗn mĆ”s por el tubo superior con un Ć”ngulo pronunciado, lo que la convierte en una bicicleta que puedes tirar debajo de ti con un abandono estilo BMX.
En carretera tampoco se queda atrĆ”s; El cuadro de aluminio y la horquilla de carbono cuentan con una gama completa de accesorios para portabultos, pero son lo suficientemente rĆgidos y sensibles para hacer que la bicicleta se sienta mĆ”s Ć”gil y Ć”gil de lo esperado. Realmente es una bicicleta divertida para recorrer el asfalto.
Marin ha optado por utilizar palancas de cambio SRAM Rival estĆ”ndar en lugar de las unidades de un solo lado que normalmente se encuentran en los grupos 1x. Esto significa que la palanca de cambios izquierda, dado que estĆ” fuera del desviador delantero, se puede reasignar para operar la tija telescĆ³pica.
Es un truco inteligente que hemos visto en algunas versiones personalizadas de alta gama, pero nunca en una bicicleta de producciĆ³n asequible como esta. SRAM me dice que garantizarĆ” cualquier problema con los frenos en el freno/palanca de cambios izquierdo, pero no garantizarĆ” que la palanca cuentagotas vuelva a convertirse en una palanca de cambios, pero de todos modos me encanta. El resto del grupo Rival 1 funciona con precisiĆ³n y el juego de platos FSA sostuvo la cadena con tanta tenacidad como las propias unidades de SRAM.
Somos grandes admiradores de la versiĆ³n para todas las condiciones del G-One de Schwalbe montada en el juego de ruedas de aleaciĆ³n de Marin. Con 35 mm, los neumĆ”ticos son lo suficientemente anchos para todas las excursiones todoterreno, excepto las mĆ”s extremas, pero no tan anchos como para que se sientan lentos en la carretera. Si desea ser mĆ”s ancho, puede colocar 42 mm en ruedas de 700c o considerar cambiar a ruedas de 650b, ya que al hacerlo aumentarĆ” el espacio libre para los neumĆ”ticos a 47 mm.
En la parte delantera, la potencia corta de 9 cm se combina con una barra ancha de 44 cm con un ensanchamiento de 12 grados para proporcionar suficiente espacio para tus muƱecas cuando estƔs en las gotas. La barra estƔ envuelta en una cinta de felpa que tiene un acabado de goma pegajoso que mantiene un agarre impresionante durante las salidas mojadas y embarradas.
Lamentablemente, las cosas no van tan bien atrĆ”s. El sillĆn Marin Beyond Road Concept Elite tiene un perfil plano con un canal poco profundo y una punta ancha y plana. Desde la primera salida se sintiĆ³ firme y extraƱamente ancho. Por supuesto, los sillines son una cuestiĆ³n de elecciĆ³n personal, pero creo que este se pierde un poco en una especificaciĆ³n que por lo demĆ”s es excelente.
En general, el Marin Gestalt X11 combina un gran diseƱo, un fantĆ”stico manejo todoterreno y especificaciones inteligentes en un paquete realmente divertido y con una buena relaciĆ³n calidad-precio.
Marin Gestalt X11 especificaciones
- Tallas (*probadas): 50, 52, 54, 56*, 58, 60cm
- Peso: 10,3 kilos
- Marco: Serie 3 Beyond Road, aluminio 6061
- Tenedor: MarĆn Ćntegramente de carbono
- Juego de platos: Juego de platos y bielas FSA Gossamer con plato Megatooth de 42 dientes
- Pedalier: FSA MegaExo roscado
- Casete: SRAM XG-1150 11 velocidades, 10-42 dientes
- Cadena: KMC X11
- MecƔnico: SRAM Rival 1 de 11 velocidades
- Cambiadores: SRAM Rival 1×11 velocidades
- Juego de ruedas: Llantas de disco de aleaciĆ³n Marin de doble pared
- Llantas: NeumƔticos Schwalbe G-One AR 35c
- Provenir: AleaciĆ³n forjada Marin 3D
- Bar: AleaciĆ³n Marin abocinada de 12 grados
- Auriculares: Ćrbita FSA ES
- SillĆn: Concepto Marin Beyond Road Elite
- Tija de sillĆn: Cuentagotas TranzX YSP11 de 105 mm de recorrido
- Frenos: Disco hidrƔulico SRAM Rival, rotor de 160 mm
GeometrĆa Marin Gestalt X11
- Ćngulo del asiento: 73,5 grados
- Ćngulo de la cabeza: 71,5 grados
- Vaina: 41,5 cm
- Tubo del asiento: 51cm
- Tubo superior: 56,6 cm
- Tubo de cabeza: 17cm
- Desplazamiento de la horquilla: 5 cm
- CaĆda del pedalier: 8cm
- Pedalier hocho: 26,9 cm
- Distancia entre ejes: 1.021 mm
- Pila: 59,97cm
- Alcanzar: 38,73 cm
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