La larga historia de Marin como uno de los innovadores originales de la bicicleta de montaña de California tiene una gran influencia en la nueva Gestalt X11. Su diseño se deriva de la geometría actual de las bicicletas de montaña rígidas con cuadros más largos y holgados y cabinas más cortas.
Aquí Marin mezcla un ángulo de dirección de 71,5 grados con una altura media (medida desde el pedalier hasta el nivel de la parte superior del tubo de dirección) de 59,9 cm en mi cuadro de 56 cm. La distancia entre ejes es larga (1.021 mm), pero con la ayuda de una potencia de 9 cm, el alcance es más corto de lo esperado (38,7 cm).
El ángulo del asiento ligeramente más pronunciado, de 73 grados, te coloca en una posición de ataque hacia adelante, pero se compensa con una parte delantera relajada. Hace que el manejo todoterreno sea excelente, permitiéndote pararte sobre los pedales y correr con fuerza sobre las superficies más accidentadas, mientras que la parte delantera sigue el terreno maravillosamente sin nerviosismo ni saltos sorpresa fuera de línea.
Ese manejo me hizo querer llevar la Gestalt cada vez más fuera de los caminos trillados, y ahí es donde la moto reveló el as bajo la manga.
Marin ha dotado inteligentemente a la Gestalt de una tija telescópica. Para aquellos que no están familiarizados con la tecnología de las bicicletas de montaña, una tija telescópica utiliza una unidad hidráulica oculta para bajar instantáneamente el sillín. Un sillín más bajo le facilita cambiar su peso en la bicicleta, como cuando se enfrenta a una pendiente empinada y necesita retroceder lo más posible sobre la rueda trasera para sortearla con seguridad.
La maniobrabilidad del ciclista se ve favorecida aún más por el tubo superior con un ángulo pronunciado, lo que la convierte en una bicicleta que puedes tirar debajo de ti con un abandono estilo BMX.
En carretera tampoco se queda atrás; El cuadro de aluminio y la horquilla de carbono cuentan con una gama completa de accesorios para portabultos, pero son lo suficientemente rígidos y sensibles para hacer que la bicicleta se sienta más ágil y ágil de lo esperado. Realmente es una bicicleta divertida para recorrer el asfalto.
Marin ha optado por utilizar palancas de cambio SRAM Rival estándar en lugar de las unidades de un solo lado que normalmente se encuentran en los grupos 1x. Esto significa que la palanca de cambios izquierda, dado que está fuera del desviador delantero, se puede reasignar para operar la tija telescópica.
Es un truco inteligente que hemos visto en algunas versiones personalizadas de alta gama, pero nunca en una bicicleta de producción asequible como esta. SRAM me dice que garantizará cualquier problema con los frenos en el freno/palanca de cambios izquierdo, pero no garantizará que la palanca cuentagotas vuelva a convertirse en una palanca de cambios, pero de todos modos me encanta. El resto del grupo Rival 1 funciona con precisión y el juego de platos FSA sostuvo la cadena con tanta tenacidad como las propias unidades de SRAM.
Somos grandes admiradores de la versión para todas las condiciones del G-One de Schwalbe montada en el juego de ruedas de aleación de Marin. Con 35 mm, los neumáticos son lo suficientemente anchos para todas las excursiones todoterreno, excepto las más extremas, pero no tan anchos como para que se sientan lentos en la carretera. Si desea ser más ancho, puede colocar 42 mm en ruedas de 700c o considerar cambiar a ruedas de 650b, ya que al hacerlo aumentará el espacio libre para los neumáticos a 47 mm.
En la parte delantera, la potencia corta de 9 cm se combina con una barra ancha de 44 cm con un ensanchamiento de 12 grados para proporcionar suficiente espacio para tus muñecas cuando estás en las gotas. La barra está envuelta en una cinta de felpa que tiene un acabado de goma pegajoso que mantiene un agarre impresionante durante las salidas mojadas y embarradas.
Lamentablemente, las cosas no van tan bien atrás. El sillín Marin Beyond Road Concept Elite tiene un perfil plano con un canal poco profundo y una punta ancha y plana. Desde la primera salida se sintió firme y extrañamente ancho. Por supuesto, los sillines son una cuestión de elección personal, pero creo que este se pierde un poco en una especificación que por lo demás es excelente.
En general, el Marin Gestalt X11 combina un gran diseño, un fantástico manejo todoterreno y especificaciones inteligentes en un paquete realmente divertido y con una buena relación calidad-precio.
Marin Gestalt X11 especificaciones
- Tallas (*probadas): 50, 52, 54, 56*, 58, 60cm
- Peso: 10,3 kilos
- Marco: Serie 3 Beyond Road, aluminio 6061
- Tenedor: Marín íntegramente de carbono
- Juego de platos: Juego de platos y bielas FSA Gossamer con plato Megatooth de 42 dientes
- Pedalier: FSA MegaExo roscado
- Casete: SRAM XG-1150 11 velocidades, 10-42 dientes
- Cadena: KMC X11
- Mecánico: SRAM Rival 1 de 11 velocidades
- Cambiadores: SRAM Rival 1×11 velocidades
- Juego de ruedas: Llantas de disco de aleación Marin de doble pared
- Llantas: Neumáticos Schwalbe G-One AR 35c
- Provenir: Aleación forjada Marin 3D
- Bar: Aleación Marin abocinada de 12 grados
- Auriculares: Órbita FSA ES
- Sillín: Concepto Marin Beyond Road Elite
- Tija de sillín: Cuentagotas TranzX YSP11 de 105 mm de recorrido
- Frenos: Disco hidráulico SRAM Rival, rotor de 160 mm
Geometría Marin Gestalt X11
- Ángulo del asiento: 73,5 grados
- Ángulo de la cabeza: 71,5 grados
- Vaina: 41,5 cm
- Tubo del asiento: 51cm
- Tubo superior: 56,6 cm
- Tubo de cabeza: 17cm
- Desplazamiento de la horquilla: 5 cm
- Caída del pedalier: 8cm
- Pedalier hocho: 26,9 cm
- Distancia entre ejes: 1.021 mm
- Pila: 59,97cm
- Alcanzar: 38,73 cm
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