Revisión de Marin Gestalt – Bicicletas de carretera

‘Más allá de la carretera’ era algo que los ciclistas de cierta edad solían hacer cuando eran niños, en la época anterior a las bicicletas de montaña.

Solo tenías una bicicleta y la conducías a todas partes, sin darte cuenta de que algún día habría un género de bicicletas dedicado a ella.

La Gestalt de Marin es la bicicleta de gravel de aluminio con barra abatible y el precio más bajo de la compañía alemana. De manera bastante cariñosa, se le conoce como «más allá del camino».

Cuatro modelos más, coronados por el híbrido gravel/MTB Gestalt XR, completan la gama.

En esencia, la Gestalt es una bicicleta de gravel económica y de calidad con mucha flexibilidad bajo la manga, lo que le valió un lugar en nuestra prueba de Bicicleta económica del año.

Cuadro Marin Gestalt

Marin Gestalt
Dave Caudery / Nuestros medios

La Gestalt es totalmente metálica, con un cuadro construido con aluminio 6061 ‘Serie 2’ de Marin y una horquilla de hoja recta, también hecha de aluminio 6061.

Marin dice que los tubos están empalmados y formados, uniéndose para formar un cuadro de aspecto ordenado.

El tubo superior se ensancha ampliamente para encontrarse con el tubo de dirección y las vainas están profundamente ovaladas para aumentar la rigidez.

Los tirantes se bajan un poco, una táctica común para aumentar el cumplimiento en las bicicletas de gravel.

El tubo de dirección y la carcasa del pedalier se han mecanizado para eliminar el exceso de material y los cables se pasan internamente a través del tubo diagonal.

Marin Gestalt
Dave Caudery / Nuestros medios

Hay soportes para guardabarros y un portaequipajes trasero, y espacio para los dos portabidones habituales.

Marin afirma que el espacio libre máximo para los neumáticos de la Gestalt es de 35 mm, pero el cuadro y la horquilla sugieren que es posible más.

El espacio libre entre el neumático y la cámara en las vainas, la horquilla y los tirantes es de 12 mm, 14 mm y 18 mm respectivamente, e incluso permitiendo guardabarros completos, hay posibilidades de utilizar neumáticos de gravel más grandes.

Geometría Gestalt de Marín

Marin Gestalt
Dave Caudery / Nuestros medios

La Gestalt se mantiene fiel a las geometrías típicas que normalmente se observan en bicicletas de gravel o todoterreno.

El modelo de 56 cm probado tiene un ángulo de cabeza flojo de 71,5 grados y un ángulo de asiento más pronunciado de 73,5 grados, con un tubo de dirección de 170 mm y una longitud efectiva del tubo superior de 565 mm.

Con 1.040 mm, la distancia entre ejes es razonablemente larga para mejorar los modales en terrenos más difíciles, y el alcance de 387 mm está en línea con muchas bicicletas de este tamaño de cuadro.

Sin embargo, Marin especifica potencias más cortas que la media, y la de 90 mm instalada contribuye a una posición bastante relajada en el manillar de 440 mm de ancho.

Un poco más de la vieja escuela es la elección de bielas de 175 mm en tamaños de cuadro a partir de 54 cm, lo que me convenía. Es más común ver bielas más cortas de 170 o 172,5 mm hasta llegar al menos a una talla de 58 cm.

Construcción de Marin Gestalt

Marin Gestalt
Dave Caudery / Nuestros medios

Por menos de £1,000, no sorprende encontrar que el Gestalt está equipado con una transmisión Shimano Claris de 8 velocidades, que cubre las palancas de cambio y los desviadores.

El juego de bielas es un FSA Tempo Compact, con platos de 50/34 dientes. El casete es un elemento SunRace de 11 a 32 dientes que ofrece un amplio rango (aunque con relaciones bastante distantes).

KMC suministra la cadena y el eje del pedalier cónico cuadrado sin marca gira sobre cojinetes sellados.

Los frenos de disco mecánicos Mira de Tektro con rotores de disco de 160 mm se encargan de las funciones de frenado, y la barra, la potencia y la tija del sillín son todos componentes de aleación Marin.

Estos frenos tienen más mordida que los frenos Tektro de nivel similar que se encuentran en el Lapierre Crosshill 2.0. Es difícil decir exactamente por qué, pero es muy bienvenido, con una desaceleración inmediata desde el primer contacto con la pastilla y mucha potencia, lo que da una gran confianza.

Marin Gestalt
Dave Caudery / Nuestros medios

El sillín es un modelo Marin Beyond Road Concept.

La bicicleta viene con llantas Marin Double Wall (ancho interno de 19 mm) unidas a bujes de aleación forjada mediante radios de acero inoxidable negros.

Vee Tire Co. suministra neumáticos Zilent 700x35c en mi bicicleta de prueba. Todo junto pesa 11,5 kg.

Impresiones del paseo Marin Gestalt

Marin Gestalt
Dave Caudery / Nuestros medios

La Gestalt es una bicicleta atractiva y las afirmaciones de Marin sobre sus usos potenciales prometen mucho.

“Asfalto y senderos, carreteras en mal estado y trayectos embarrados, paseos en bicicleta, turismo y aventura. Viajes diarios y escapadas de fin de semana” es la gama declarada de la marca para Gestalt.

Todo parece posible, pero a este precio, es de esperar que se hagan algunos compromisos para mantener bajos los costos.

Una horquilla de aluminio ofrece una marcha notablemente más dura que una alternativa de fibra de carbono, y la horquilla de Gestalt es ciertamente firme.

Los neumáticos Vee Tire Co. Zilent tienen un rango de inflado recomendado sensato de 35 a 65 psi, y la presión más alta que utilicé durante las pruebas fue de 50 psi (en asfalto).

A esta presión, la horquilla transmitía todos los matices de la superficie de la carretera al manillar, pero no emitía un zumbido incómodo ni áspero.

Andar en grava ‘intermedia’ a una velocidad con las mismas presiones resultó complicado, pero reducir la presión de los neumáticos a menos de 40 psi ayudó a suavizar las cosas considerablemente.

Las curvas a alta velocidad se ven favorecidas por presiones más bajas de los neumáticos, lo que contrarresta la preferencia del cuadro rígido por saltar ligeramente ancho.

La forma del manillar es razonablemente cómoda, con mucho ancho de 440 mm (de centro a centro), con caídas útilmente ensanchadas.

Los tirantes ligeramente caídos y una buena cantidad de tija de sillín expuesta de 27,2 mm generaron cierta comodidad al sentarse, aunque no encontré que el sillín fuera adecuado para mí.

Sobre el papel, se podría esperar que los neumáticos de 35 mm le dieran al Gestalt un poco de velocidad similar a la de la carretera, pero pisar los pedales para acelerar genera una respuesta lenta.

Una vez rodando, tu velocidad viene dictada en gran medida por la pendiente y la dirección del viento. Cualquier cosa que normalmente cause resistencia aparentemente se amplifica en la Gestalt, y agregar más poder es sólo una solución a corto plazo (e insostenible).

Los neumáticos por sí solos no son la razón de la majestuosidad del Gestalt: las ruedas también son un factor importante, a las que les falta un poco de rigidez y eficiencia.

En las carreteras locales, donde normalmente puedo pasar sobre rodillos pequeños parándome y aplicando potencia, el Marin me obligó a hacer uno o dos cambios hacia abajo.

Marin Gestalt
Dave Caudery / Nuestros medios

La transmisión combinada funciona bien y cambia con bastante suavidad y confiabilidad, pero con solo ocho ruedas dentadas que cubren las relaciones de 11 a 32, hay algunos saltos grandes, que a veces pueden resultar frustrantes.

Mientras avanzaba, cuestioné la necesidad de un plato de 50 dientes; quizás un juego de bielas subcompacto 48/32T se adaptaría mejor a las intenciones y habilidades de Gestalt.

El comportamiento de la bicicleta en carretera es sólido y estable, y el tubo de dirección flojo proporciona una dirección predeciblemente relajada.

Resultado final de Marin Gestalt

Marín Gestalt - 01
Dave Caudery / Nuestros medios

No hay duda de que Gestalt te llevará a la mayoría de los lugares y lo hará de manera confiable y bien, con cierto nivel de refinamiento.

No batirá ningún récord de velocidad en el camino y, en promedio, probablemente necesitarás trabajar más duro que en algunos de los competidores un poco más caros.

Pero este Marin tiene una sensación a prueba de bombas y es una opción perfecta para ir al trabajo en bicicleta dado su bajo precio.

Bicicleta de carretera económica del año 2023 | Cómo probamos

Cada una de las bicicletas de nuestra categoría de carretera económica fue probada durante una serie de semanas y muchos kilómetros por Robin Wilmott, uno de nuestros probadores de bicicletas de carretera, ciclocross y grava con más experiencia.

A diferencia de nuestras categorías de rendimiento, estas bicicletas también fueron evaluadas según lo fácil y agradable que es vivir con ellas.

Fueron probadas para desplazarse al trabajo, hacer recados y servir como un caballo de batalla multiuso para garantizar que estas bicicletas económicas no solo tengan un gran valor, sino que también estén diseñadas para durar.

Nuestras candidatas a la bicicleta de carretera económica del año

Gracias a…

Gracias a nuestros patrocinadores, Lazer, herramientas FACOM y Band Of Climbers por su apoyo para hacer realidad la Bicicleta del Año.

Producto

Marca marino
Precio 1399,00 dólares australianos, 1079,00 euros, 955,00 libras esterlinas, 999,00 dólares estadounidenses
Peso 11.5000, KILOGRAMO (56cm) –

Características

Tenedor Aluminio 6061, hoja recta.
br_tallo Aleación forjada Marin 3D, 90 mm
br_cadena KMC Z8
marco_br Serie 2 Beyond Road, aluminio 6061
Llantas Vee Tire Co., Zilent 700×35
br_frenos Disco mecánico Tektro Mira MD-C400, rotores de 160 mm
br_manivelas FSA Tempo compacto 50/34
br_silla de montar Marin más allá del concepto de carretera
br_ruedas Llantas Marin Aluminium Double Wall 32h, bujes de aluminio forjado
br_shifter Shimano Claris 8 velocidades
br_cassette Sunrace 8 velocidades 11-32
br_tija de sillín Aleación marina, 27,2 mm
br_gripsCinta Cinta Perforada Marin
br_manillar Marin Butted Alloy compacto, 44 ​​cm, ensanchamiento de 12 grados
br_bottomSoporte Cono cuadrado de rodamiento sellado
br_tallas disponibles 50, 52, 54, 56, 58, 60cm
br_rearDesviador Shimano Claris 8 velocidades
br_frontDesviador Shimano Claris

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