Revisión de Mangosta Teocali Elite | BicicletaRadar

Las bicicletas con suspensión Teocali de Mongoose existen desde hace algunos años, pero no parecen haber hecho grandes avances. Es una pena, porque la inusual configuración de la suspensión y la excelente relación calidad-precio en general hacen que la conducción sea buena.

El Teocali Elite de 2010 toma la plataforma de suspensión Freedrive patentada por Mongoose, agrega algunos ajustes sutiles y un montón de componentes decentes de rango medio, y llega a las salas de exhibición por solo £ 1,500.

Conducción y manejo: paquete apto para pedales, pero bastante pesado para uso en senderos polivalentes.

Con toda la estructura metálica adicional de la configuración Freedrive (ver más abajo), el Teocali Elite nunca ganaría ningún premio por su peso liviano. Dicho esto, 14,1 kg (31 lb) en total para una bicicleta que ofrece apenas 6 pulgadas de recorrido delante y detrás no está nada mal, especialmente a este precio. Esta bicicleta no es exactamente un lebrel para escalar colinas, pero nunca se propuso serlo.

Acércate a Mongoose en sus propios términos y funcionará bien. Subir es mejor de lo que cabría esperar, gracias a un tubo superior espacioso y una suspensión trasera que se adapta al suelo, que absorbe todo, desde las ondulaciones más pequeñas hasta las grandes ruedas de bordes cuadrados con su paso. La configuración Freedrive crea una ligera sensación de «gusano» cuando el eje de pedalier se mueve independientemente de la posición del sillín, pero es fácil acostumbrarse y es un precio que vale la pena pagar por la flexibilidad de la suspensión.

Poner la Teocali a punto para acelerar es igualmente satisfactorio. Un pedalier alto permite un gran espacio libre para los pedales, lo que facilita mantener la potencia más tarde y volver a pisarla antes. El recorrido total de la rueda trasera de 145 mm (5,7 pulgadas) se siente progresivo y sorprendentemente tenso al pisar la potencia, lo que brinda una gran confianza para abordar líneas difíciles sin caer en la monotonía.

Si hay un inconveniente, es el rendimiento mediocre de la horquilla de muelles RockShox Recon. Con un muelle rígido y un ajuste limitado, no puede igualar la agilidad de la parte trasera en las subidas y necesita trabajar duro en los descensos para aprovechar al máximo su potencial. Pero con el muelle adecuado, la Teocali Elite valdría la pena si buscas mucho recorrido con un presupuesto limitado.

Chasis: Montones de recorrido y la configuración Freedrive funciona notablemente bien

A primera vista, la Teocali Elite es una bicicleta con suspensión más. ¿Tubos superiores e inferiores hidroformados? Controlar. ¿Tubo de dirección reforzado con anillo? Controlar. ¿Pivotes y un amortiguador montados en algún lugar del triángulo principal? Controlar. Sin embargo, si lo miras más de cerca, todo el concepto de Freedrive comenzará a encajar.

Para empezar, el pivote principal del basculante de una sola pieza está inusualmente alto: justo debajo del amortiguador, muy por encima del gran plato y en una posición, francamente, en la que ningún pivote principal debería estar. ¿Por qué? Porque, en circunstancias normales, poner el pivote aquí resultaría en enormes problemas de crecimiento de la cadena cuando la suspensión se comprime, lo que provocaría una desagradable retroalimentación del pedal y todo tipo de problemas.

Ah, pero aquí viene la parte inteligente: el sistema Freedrive aísla la transmisión de todo ese mal funcionamiento del pivote alto al montar el soporte del pedalier en su propio gran enlace basculante, que pivota justo debajo del cojinete principal y está conectado al amortiguador en la parte superior y al basculante a través de un enlace adicional en la parte inferior.

¿Confundido? Bueno, es justo decir que no es el sistema más elegante que existe, ni para mirarlo ni para describirlo. Pero funciona bien y hace exactamente lo que promete: ofrece 145 mm (5,7 pulgadas) de recorrido de la rueda trasera, casi un 50 por ciento más que algunos de sus competidores de precio equivalente, sin el rebote escabroso que cabría esperar.

Equipo: Necesita un tenedor mejor para que realmente brille.

Toda esa suavidad en la parte trasera se corresponde en la parte delantera, milímetro a milímetro, con una horquilla RockShox Recon U-Turn, junto con un eje pasante Maxle Lite de 20 mm para una mejor precisión de dirección. Es una pena que sea una horquilla de muelles, con un muelle que los ciclistas que pesen menos de 12 libras probablemente encontrarán firme, pero no se puede tener todo a este precio. En la parte trasera se encuentra el amortiguador de aire Ario 3.2 de RockShox, completo con una palanca de bloqueo.

Es probable que una bicicleta como esta se mueva un poco, por lo que las enormes barras de 660 mm y la potencia rechoncha tienen mucho sentido. Los puños con bloqueo y un cómodo sillín SDG brindan puntos de contacto al ciclista, y la conexión con tierra firme se logra a través de un par de neumáticos Kenda Excavator, con el nombre apropiado. Los componentes SRAM X.7 y X.9 de rango medio mantienen las ruedas girando, mientras que los frenos Elixir 5 de Avid, con un rotor de 180 mm en la parte delantera, detiene todo.

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