Revisión de Mangosta Otero Elite – BikeRadar

Con su acabado limpio y dorado pálido que resalta detalles nítidos en todo el cuadro, la Otero parece una bicicleta cara. Desafortunadamente, el rendimiento prometedor se vio empañado por un mal control de calidad en nuestra muestra de prueba.

el chasis

El tubo superior de cabeza cuadrada se apoya en un tubo de dirección integrado y el refuerzo de unión del asiento también mantiene la resistencia. El pivote basculante colgante y el pivote de la vaina principal también penetran a través de los tubos del marco en lugar de estar soldados al exterior, lo que aumenta la rigidez.

Los terminales asimétricos de las vainas de cadena incluyen un puente forjado ranurado y detalles estriados, mientras que las vainas de cadena rectangulares, los tirantes de los asientos y las profundas punteras palmeadas mantienen las cosas estructuralmente rígidas. Los tirantes se pueden deslizar hacia arriba y hacia abajo por una ranura en el varillaje colgante para brindar un recorrido de entre 64 y 112 mm (2,5 a 4,4 pulgadas) con solo deshacer una palanca de liberación rápida.

En nuestro banco de pruebas, los cojinetes estaban flojos en el tirante del asiento, lo que permitía que se deslizara de un lado a otro por mucho que subiéramos el QR. Los pivotes del balancín superior y del tirante del asiento trasero también son casquillos revestidos en lugar de cojinetes de cartucho. Es probable que esto signifique una vida útil más corta en las condiciones del Reino Unido, aunque el nuestro sobrevivió bien al período de prueba.

El detalle

Puede que sea la bicicleta más barata aquí, pero la Otero aún cumple todos los requisitos. La horquilla Suntour es más competente que fantástica (bastante justa a este precio) y el ajuste del rebote es una característica útil. Los frenos Auriga Comp totalmente hidráulicos de Tektro son lo suficientemente potentes para trabajos a campo traviesa.

Las ruedas Joytech/Alex son livianas por el precio y no parecen excesivamente frágiles, a pesar de una paliza completa. Los neumáticos Kenda Komodo también son nuevos para nosotros, pero pasaron bien el invierno. Son similares al clásico IRC Mythos, por lo que la tracción debería ser buena durante todo el año.

Mongoose siempre ofrece un valor excelente, pero no hay milagros en el costo del equipo y la transmisión es donde el Otero funciona al mínimo.

No hay nada malo con el rendimiento del mecanismo trasero Alivio y el resto del kit Suntour, solo que es un poco pesado y de movimiento lento, en comparación con las piezas de pedigrí. También obtienes solo un bloque de ocho velocidades, pero el rango de marchas general es el mismo que el de nueve velocidades (11-32 dientes). Sin embargo, los platos son reemplazables, lo que no ocurre con todas las bielas baratas.

El kit de cabina de la marca Mongoose es todo un equipo decente y la potencia tiene la longitud justa para ser ágil, involucrando la dirección. Sin embargo, el manillar súper ancho probablemente podría reducirse una pulgada, y algunos evaluadores encontraron que el sillín WTB Sport también era un poco ancho.

El paseo

El aspecto inmediatamente notable de la Otero en comparación con las otras bicicletas aquí son sus ángulos de estilo XC relativamente pronunciados y sus dimensiones compactas. El juego de dirección bajo integrado y la barra casi plana también empujan tu peso hacia adelante. Todo esto lo hace ideal para cambios rápidos de dirección y para dar vueltas en pistas de una sola vía, con mucha tracción en las curvas en condiciones resbaladizas. Tampoco hay mucha elevación del morro en subidas empinadas, y el marco naturalmente rígido tiene el potencial de transferir bien los comandos de potencia y dirección.

Las ruedas razonablemente livianas significan que aumenta bien la velocidad, y la barra ancha, la potencia corta y el manejo naturalmente ágil contribuyen al carácter de manejo contagiosamente entusiasta de la Otero Elite.

Sin embargo, es necesario empujar el sillín hacia atrás para obtener suficiente estiramiento y espacio para respirar en subidas largas, y puede resultar desconcertante en descensos empinados. También debes hacer un esfuerzo consciente para empujar tu peso hacia atrás para evitar que la horquilla se sobrecargue y dejar que el amortiguador trasero haga su parte.

La horquilla Suntour de 100 mm también se beneficia de tener un poco de precarga para evitar que se hunda durante su recorrido, pero definitivamente mejora el control y la comodidad en terrenos difíciles. Si bien el amortiguador de aire de carrera corta no recoge objetos pequeños, definitivamente puedes sentirlo suavizando el progreso sobre secciones adoquinadas y caídas.

La tracción en ascenso también aumenta, aunque hay una ligera sacudida visible si realmente estás haciendo girar las bielas. Puede deslizar el amortiguador hasta una configuración de recorrido más corto como bloqueo virtual para subidas largas.

La amortiguación de rebote ajustable en la horquilla y el amortiguador también controla su ruido superior, y con ambos extremos equilibrados, la Otero se comporta como debería hacerlo una bicicleta con suspensión que mejora la comodidad y el control.

¿Cuatro barras o barra falsa? Con los pivotes traseros en los tirantes, esta es efectivamente una bicicleta con basculante o ‘barra falsa’ con una trayectoria de arco de rueda trasera simple en lugar de una verdadera cuatro barras. Para ser honesto, siempre que el rendimiento del amortiguador coincida con la bicicleta, no es tan importante como hace unos años, y el Otero Elite pedalea y absorbe bien los golpes.

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