Con su acabado limpio y dorado pĆ”lido que resalta detalles nĆtidos en todo el cuadro, la Otero parece una bicicleta cara. Desafortunadamente, el rendimiento prometedor se vio empaƱado por un mal control de calidad en nuestra muestra de prueba.
el chasis
El tubo superior de cabeza cuadrada se apoya en un tubo de direcciĆ³n integrado y el refuerzo de uniĆ³n del asiento tambiĆ©n mantiene la resistencia. El pivote basculante colgante y el pivote de la vaina principal tambiĆ©n penetran a travĆ©s de los tubos del marco en lugar de estar soldados al exterior, lo que aumenta la rigidez.
Los terminales asimĆ©tricos de las vainas de cadena incluyen un puente forjado ranurado y detalles estriados, mientras que las vainas de cadena rectangulares, los tirantes de los asientos y las profundas punteras palmeadas mantienen las cosas estructuralmente rĆgidas. Los tirantes se pueden deslizar hacia arriba y hacia abajo por una ranura en el varillaje colgante para brindar un recorrido de entre 64 y 112 mm (2,5 a 4,4 pulgadas) con solo deshacer una palanca de liberaciĆ³n rĆ”pida.
En nuestro banco de pruebas, los cojinetes estaban flojos en el tirante del asiento, lo que permitĆa que se deslizara de un lado a otro por mucho que subiĆ©ramos el QR. Los pivotes del balancĆn superior y del tirante del asiento trasero tambiĆ©n son casquillos revestidos en lugar de cojinetes de cartucho. Es probable que esto signifique una vida Ćŗtil mĆ”s corta en las condiciones del Reino Unido, aunque el nuestro sobreviviĆ³ bien al perĆodo de prueba.
El detalle
Puede que sea la bicicleta mĆ”s barata aquĆ, pero la Otero aĆŗn cumple todos los requisitos. La horquilla Suntour es mĆ”s competente que fantĆ”stica (bastante justa a este precio) y el ajuste del rebote es una caracterĆstica Ćŗtil. Los frenos Auriga Comp totalmente hidrĆ”ulicos de Tektro son lo suficientemente potentes para trabajos a campo traviesa.
Las ruedas Joytech/Alex son livianas por el precio y no parecen excesivamente frĆ”giles, a pesar de una paliza completa. Los neumĆ”ticos Kenda Komodo tambiĆ©n son nuevos para nosotros, pero pasaron bien el invierno. Son similares al clĆ”sico IRC Mythos, por lo que la tracciĆ³n deberĆa ser buena durante todo el aƱo.
Mongoose siempre ofrece un valor excelente, pero no hay milagros en el costo del equipo y la transmisiĆ³n es donde el Otero funciona al mĆnimo.
No hay nada malo con el rendimiento del mecanismo trasero Alivio y el resto del kit Suntour, solo que es un poco pesado y de movimiento lento, en comparaciĆ³n con las piezas de pedigrĆ. TambiĆ©n obtienes solo un bloque de ocho velocidades, pero el rango de marchas general es el mismo que el de nueve velocidades (11-32 dientes). Sin embargo, los platos son reemplazables, lo que no ocurre con todas las bielas baratas.
El kit de cabina de la marca Mongoose es todo un equipo decente y la potencia tiene la longitud justa para ser Ć”gil, involucrando la direcciĆ³n. Sin embargo, el manillar sĆŗper ancho probablemente podrĆa reducirse una pulgada, y algunos evaluadores encontraron que el sillĆn WTB Sport tambiĆ©n era un poco ancho.
El paseo
El aspecto inmediatamente notable de la Otero en comparaciĆ³n con las otras bicicletas aquĆ son sus Ć”ngulos de estilo XC relativamente pronunciados y sus dimensiones compactas. El juego de direcciĆ³n bajo integrado y la barra casi plana tambiĆ©n empujan tu peso hacia adelante. Todo esto lo hace ideal para cambios rĆ”pidos de direcciĆ³n y para dar vueltas en pistas de una sola vĆa, con mucha tracciĆ³n en las curvas en condiciones resbaladizas. Tampoco hay mucha elevaciĆ³n del morro en subidas empinadas, y el marco naturalmente rĆgido tiene el potencial de transferir bien los comandos de potencia y direcciĆ³n.
Las ruedas razonablemente livianas significan que aumenta bien la velocidad, y la barra ancha, la potencia corta y el manejo naturalmente Ɣgil contribuyen al carƔcter de manejo contagiosamente entusiasta de la Otero Elite.
Sin embargo, es necesario empujar el sillĆn hacia atrĆ”s para obtener suficiente estiramiento y espacio para respirar en subidas largas, y puede resultar desconcertante en descensos empinados. TambiĆ©n debes hacer un esfuerzo consciente para empujar tu peso hacia atrĆ”s para evitar que la horquilla se sobrecargue y dejar que el amortiguador trasero haga su parte.
La horquilla Suntour de 100 mm tambiĆ©n se beneficia de tener un poco de precarga para evitar que se hunda durante su recorrido, pero definitivamente mejora el control y la comodidad en terrenos difĆciles. Si bien el amortiguador de aire de carrera corta no recoge objetos pequeƱos, definitivamente puedes sentirlo suavizando el progreso sobre secciones adoquinadas y caĆdas.
La tracciĆ³n en ascenso tambiĆ©n aumenta, aunque hay una ligera sacudida visible si realmente estĆ”s haciendo girar las bielas. Puede deslizar el amortiguador hasta una configuraciĆ³n de recorrido mĆ”s corto como bloqueo virtual para subidas largas.
La amortiguaciĆ³n de rebote ajustable en la horquilla y el amortiguador tambiĆ©n controla su ruido superior, y con ambos extremos equilibrados, la Otero se comporta como deberĆa hacerlo una bicicleta con suspensiĆ³n que mejora la comodidad y el control.
ĀæCuatro barras o barra falsa? Con los pivotes traseros en los tirantes, esta es efectivamente una bicicleta con basculante o ‘barra falsa’ con una trayectoria de arco de rueda trasera simple en lugar de una verdadera cuatro barras. Para ser honesto, siempre que el rendimiento del amortiguador coincida con la bicicleta, no es tan importante como hace unos aƱos, y el Otero Elite pedalea y absorbe bien los golpes.
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