La Look 566 Origin de carbono es la primera incursiĆ³n de la compaƱĆa francesa en bicicletas completas fabricadas en Asia, y el tubo superior mĆ”s corto y el tubo de direcciĆ³n ligeramente mĆ”s largo en esta bicicleta deportiva crean una opciĆ³n interesante. ā y asequible ā alternativa a las ofertas de racerboy que existen.
Es animado, rĆ”pido y ligero para su forma. El manejo es amable, con rigidez suficiente para confiar en las curvas y en las bajadas. Con algunas mejoras, podrĆa ser un lĆder mundial.
Paseo y manejo: estable, cĆ³modo y agradable ā solo necesita barras mĆ”s anchas
Como estĆ” diseƱado para eventos de participaciĆ³n masiva en lugar de carreras puras, el Origin ha sido modificado para que la comodidad y el manejo tengan prioridad sobre la rigidez y la aerodinĆ”mica.
Es una fĆ³rmula simple. Las siguientes son las siguientes: mantenga el triĆ”ngulo trasero pequeƱo y apretado para mayor rigidez, luego abra el triĆ”ngulo delantero con un tubo superior inclinado hacia arriba, acoplado a un tubo de direcciĆ³n mĆ”s largo de lo habitual. Esto alivia la tensiĆ³n en el cuello, los hombros, las palmas y las muƱecas.
Nos gustĆ³ la posiciĆ³n mĆ”s alta sĆ³lo despuĆ©s de las primeras 10 millas aproximadamente. Seleccionar una posiciĆ³n en cualquier bicicleta nueva es una tarea ardua, especialmente en una diseƱada para brindar comodidad Y rendimiento. Nos resultĆ³ mĆ”s fĆ”cil pasar mĆ”s tiempo en las bajadas y el alcance de los frenos/cambios se sintiĆ³ natural.
Un Ć”ngulo de direcciĆ³n de 72,5 grados y una inclinaciĆ³n de la horquilla de 43 mm significan un manejo menos nervioso que la geometrĆa de carreras pura que se encuentra en las carreras de criterio. Esto se traduce en menos energĆa empleada Ā«luchando contra la bicicletaĀ» y mĆ”s tiempo disfrutando del paseo. Dicho esto, cada viaje en el 566 Origin fue agradable, salvo por algunos detalles.
HabrĆamos esperado un poco mĆ”s de espacio libre para neumĆ”ticos mĆ”s rechonchos y deportivos (25 o incluso 28) y ojales simples para guardabarros tampoco estarĆan de mĆ”s: el rendimiento nunca se ve comprometido con neumĆ”ticos ligeramente mĆ”s grandes, y la probabilidad de que el propietario de un 566 Origin lo haga un brevet/grand fondo/deportivo mojado es alto.
El manillar compacto FSA CarbonPro 305, si bien es cĆ³modo en muchos sentidos gracias a su perfil aerodinĆ”mico y su caĆda poco profunda, es un poco estrecho para una bicicleta grande. Con 42 cm de centro a centro, tu pecho no puede abrirse lo suficiente en las subidas o en climas cĆ”lidos. Recomendamos al menos 44.
Chasis: el cuadro resalta la destreza del carbono de Look y la horquilla minimiza el zumbido de la carretera
Look fue uno de los pioneros de los cuadros y horquillas de fibra de carbono, y su destreza se refleja en la 566 Origin, independientemente de dĆ³nde se haya fabricado.
AquĆ, utilizan su carbono de alta resistencia y alto mĆ³dulo, unido con tecnologĆa de tubo a tubo sin tacos. El tubo superior plano y semiangulado coloca material sĆ³lo donde es necesario, pero es el curioso triĆ”ngulo trasero el que llamĆ³ nuestra atenciĆ³n desde el primer momento.
En primer lugar, un tirante de horquilla probado y verdadero inicia el camino hacia el sur. El tirante plano/giro/plano a redondeado y la vaina gruesa/cuadrada/girada/cuadrada resaltan la inclinaciĆ³n de Look por endurecer la parte trasera mientras se enfoca en minimizar la flexiĆ³n lateral, permitiendo tambiĆ©n la flexiĆ³n vertical.
Nuestra gran muestra de prueba tiene vainas de 41 cm, no para un espacio adicional para los neumĆ”ticos, sino para una distancia entre ejes y una estabilidad de la rueda trasera ligeramente mĆ”s largas, en comparaciĆ³n con los espacios libres tan finos como el papel que se encuentran en la mayorĆa de las bicicletas de carreras. Una patilla de cambio trasera reemplazable proporciona un seguro adicional de transmisiĆ³n en caso de choque o accidente.
El tubo de direcciĆ³n de 185 mm compensa la naturaleza algo compacta del cuadro, ya que los ojos siguen el tubo superior de 55,8 cm desde el tubo del sillĆn de 57,5 āācm (de centro a arriba). Esto proporciona una amplia altura de apoyo, al tiempo que eleva las barras para los menos flexibles y/o aquellos interesados āāen pasar mĆ”s horas de comodidad en el sillĆn.
La horquilla de una sola pieza, 100 por ciento de carbono, utiliza la corona de carbono cĆ³nica integrada patentada de Look, con un Ć”ngulo de rodamiento de 45 grados. Tiene hojas rectas y se estrecha desde 5 cm en la parte superior del tubo de direcciĆ³n hasta menos de 3 cm en la puntera. Esto significa que las vibraciones de la carretera se minimizan y la superposiciĆ³n de los clips del dedo (donde la punta del zapato interfiere con la rueda al girar) no es un problema.
El peso de la horquilla es inferior a 350 g, sin cortar, mientras que un cuadro grande pesa 1250 g (2,76 lb). Look ofrece una garantĆa estructural de cinco aƱos en el cuadro y la horquilla, con un aƱo de garantĆa en el acabado (pintura y barniz).
Equipamiento: Grupo y juego de ruedas de calidad, y gran estƩtica.
Con solo un peso de mƔs de 18 libras (con pedales Look Keo Classic), la 566 grande que probamos viene admirablemente equipada para una bicicleta de $ 2,699, comenzando con el grupo SRAM Rival de 10 velocidades, con cambios DoubleTap provenientes del antiguo grupo insignia Force.
El engranaje compacto de 50/34 dientes, fĆ”cil de escalar, en la parte delantera, junto con un casete de 12-25 dientes en la parte trasera, proporciona una gama de engranajes completa para enfrentar casi cualquier cosa, excepto tal vez un L’Etape du Tour irritante, como el que terminarĆ” en el Monte Ventoux este julio.
El manillar, la potencia, la direcciĆ³n y la tija de sillĆn FSA completan el kit, rematado por un sillĆn San Marco Ponza. No es un Fizik, pero resultĆ³ lo suficientemente cĆ³modo para nuestras pruebas.
Nos gustĆ³ el juego de ruedas Fulcrum Racing 7, desarrollado por Campagnolo y producido en TaiwĆ”n en una astuta exhibiciĆ³n de rendimiento y especificaciones que normalmente no se ven en bicicletas de marcas mĆ”s grandes.
La rueda delantera de 20 radios con cordones radiales se sentĆa sĆ³lida en las zonas llanas y al subir, y apreciamos las cabecillas de los radios externos, una tendencia que nos gustarĆa que continuara con otros fabricantes de ruedas.
La rueda trasera de 24 radios (16 bicruzados en el lado de transmisiĆ³n y ocho radialmente entrelazados en el lado no) nunca necesitĆ³ rectificaciĆ³n despuĆ©s del montaje inicial.
El miedo a depender de ruedas de alta tensiĆ³n y con un nĆŗmero bajo de radios, como las Fulcrum Racing 7, es romper un radio en un viaje largo y no poder abrir la pinza de freno para dejar espacio para la oscilaciĆ³n. Las ruedas estĆ”ndar de 28 o 32 radios de Mavic podrĆan ser una mejor opciĆ³n.
Los neumĆ”ticos Hutchinson Equinox 700x23c con cinturĆ³n de Kevlar para mayor resistencia a los pinchazos son confiablemente redondos y suaves cuando se inflan a 5 bares/100 psi.
El equilibrio entre los componentes negros, blancos y rojos y la estƩtica del conjunto de cuadros es agradable a la vista.
El producto Ā«34518Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
