Revisión de Lapierre Zesty AM 6.9 CF

La bicicleta de Lapierre puede pasar desapercibida en el Reino Unido, pero su Zesty centrada en los senderos merece una mirada más cercana. Y con el aporte de uno de los mejores ciclistas del mundo, Nico Vouilloz, ciertamente también tiene algo de pedigrí detrás.

Cuadro Lapierre Zesty AM 6.9 CF

Debajo del trabajo de pintura nacarada se encuentra un cuadro de carbono que comparte gran parte de su estructura con la Spicy de recorrido más largo: algunos chips, eslabones y cambios en la longitud del amortiguador significan que Lapierre ha podido crear ambas bicicletas a partir de esencialmente los mismos tubos.

El recorrido de 150 mm se distribuye a través de un diseño de amortiguador flotante, con los orificios de los pernos superior e inferior del amortiguador fijados al eslabón basculante y a una vaina trasera extendida (a diferencia del triángulo delantero) respectivamente, lo que significa que ambos extremos se mueven en relación con el bastidor principal debajo. compresión. Mientras tanto, los pivotes traseros con rosca inversa, doblemente asegurados con un anillo de seguridad, requirieron un par de rasguños en la cabeza para funcionar.

Mientras el amortiguador perfora el tubo del asiento, Lapierre ha agregado una aleta guardabarros para evitar que la peor suciedad caiga sobre el montante del amortiguador. Del mismo modo, la parte inferior y el triángulo trasero se benefician de una protección de goma para mantener a raya los arañazos y otras cosas.

También hay un pequeño carrito de almacenamiento integrado en la parte inferior del tubo diagonal, aunque tuve que aflojar un perno hexagonal, que a menudo se llena de barro, para acceder a él. ¡Un punto extra llega gracias al abridor de botellas con eje pasante!

Mi única queja real con el cuadro es el protector de la vaina trasera. Tiene un par de clips alrededor de la vaina para mantenerla en su lugar. Sin embargo, el clip trasero está justo donde mis talones rozaban los tirantes, por lo que durante los descensos encontré que mis talones recortaban y hacían clic constantemente en el protector, algo molesto y un poco desagradable.

El tubo superior de baja altura les da a los ciclistas un poco más de altura de apoyo, aunque el tubo del sillín torcido significará que los ciclistas más altos (que pueden tener que sacar más la tija del cuadro) tendrán un ángulo de asiento efectivo más flojo que aquellos con un tubo superior cerrado de golpe. cuentagotas.

Las figuras de geometría de la bicicleta no se destacarán como particularmente radicales, más intermedias, pero esto no siempre es algo malo, ya que puede hacer que una bicicleta sea muy fácil de montar y montar.

Un Large tiene un alcance de 470 mm, lo cual es definitivamente respetable, aunque los ángulos del asiento de 66 grados y 74 grados (medidos a mi altura de pedaleo) no atraerán al ciclista más agresivo. Las bicicletas pequeñas tienen una longitud de vaina de 425 mm, pero las de tamaño mediano a XL tienen 433 mm, un mejor equilibrio para las partes delanteras más largas.

Kit Lapierre Zesty AM 6.9 CF

Fox proporciona la suspensión (150 mm en ambos extremos) del Zesty. El nivel de rendimiento 36, con una palanca de compresión con muescas de tres posiciones, tiene patas robustas, lo que significa mucha autoridad en el camino. Esto se combina con un amortiguador Float DPS en la parte trasera; su diseño sin respaldo es aceptable, aunque un DPX2 podría coincidir mejor con las intenciones de la horquilla.

Un grupo SRAM mixto impulsa la bicicleta hacia adelante, con un mecanismo y un juego de bielas GX Eagle visibles, pero una palanca de cambios, una cadena y un cassette con especificaciones más bajas, lo que agrega peso y le niega a la Zesty la sensación más lujosa en el pulgar y los pies.

Los frenos SRAM G2 R son básicos, pero fiables, y sujetan rotores de 200/180 mm para detener la bicicleta. La goma de Maxxis está presente y es correcta, con un High Roller II de 2,5 pulgadas WT en la parte delantera y un Minion DHR WT de 2,4 pulgadas en la parte trasera. Estos se asientan sobre llantas de 30 mm de ancho, que están construidas alrededor de bujes de la marca Lapierre.

Esto se repite en el resto de la construcción, con el logotipo de Lapierre en los componentes restantes. Los ciclistas corpulentos pero de baja estatura deberían tener en cuenta la barra estrecha de 760 mm fijada en las bicicletas pequeñas y medianas; los ciclistas más altos obtienen una barra de 780 mm. Las marcas en ellos hacen que la configuración sea agradable y sencilla.

Experiencia de conducción del Lapierre Zesty AM 6.9 CF

En las colinas, al Zesty le gustaba sentarse más profundamente en la parte media de su recorrido. En esta área, la suspensión es muy flexible, lo que significa que la tracción a través del Minion DHRII trasero fue buena; sin embargo, la eficiencia del pedaleo mejoró al presionar el interruptor de compresión en el amortiguador (lo que elimina algo de sensibilidad) o agregando aire al amortiguador (lo que tiene efectos en cadena en el camino de regreso).

Con la suspensión más profunda en su recorrido, el ángulo del asiento, que ya es bastante flojo, se vuelve más flojo. Como tal, utilicé el interruptor de bloqueo del amortiguador un poco más de lo habitual y soporté una marcha un poco menos sensible. Pedaleando suavemente, pude levantar la bicicleta prácticamente cualquier cosa, pero no a la velocidad que podría haber hecho en otras bicicletas.

Esta disposición a dejarse llevar en su recorrido se nota en los descensos. Es una bicicleta que se siente muy, muy suave y, además, silenciosa. La sensación Zesty se planta al atravesar golpes repetidos de alta frecuencia o al caer por caídas a la altura de las rodillas, siempre y cuando tengas el rebote del amortiguador configurado para recuperarse lo suficientemente rápido.

La suspensión aumenta al final de su carrera, lo que significa que usé fácilmente los primeros 130 mm de recorrido y, a menudo, obtuve todos los 150 mm en oferta. En línea recta, da una sensación relativamente tranquila y a menudo me sorprendía lo rápido que salía de las rectas. Aquí, con la suspensión trasera comprimida, la parte delantera de la bicicleta se vuelve más relajada, lo que aumenta la longitud central delantera y la estabilidad a alta velocidad.

De vez en cuando encontré que mis talones bajaban mucho más de lo esperado, con un aumento resultante de velocidad que, a veces, no estaba del todo en el plan de vuelo…

Entonces, a veces me lanzaba a las curvas más rápido de lo que me hubiera gustado con el modelo base SRAM G2 R sujetando desesperadamente los rotores de 200 mm (f) y 180 mm (r) para reducir la velocidad. Afortunadamente, la horquilla Fox 36, con sus 150 mm de recorrido, proporciona un respaldo sólido cuando se trata de alterar la trayectoria de la bicicleta cuando, de otro modo, las cosas podrían ir mal.

Experimenté con menos hundimiento de lo que normalmente haría en una bicicleta de 150 mm, lo que levantó un poco más la parte trasera. Sin embargo, luché por recorrer todo el recorrido en este punto y la bicicleta perdió su sensación de estabilidad y estabilidad en las pistas de prueba más rápidas y accidentadas.

Sin embargo, agregó el soporte que resulta mucho más útil en pistas más planas y con más pedales, donde resulta útil algo desde lo que impulsarse. Cuando configuré la bicicleta para los descensos, la Zesty no estaba tan animada al pedalear de esquina a esquina como sugiere el nombre, a menos que conscientemente la empujara más profundamente en su recorrido para encontrar ese apoyo.

Geometría Lapierre Zesty AM 6.9 CF

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