Puede que no sea perfecta, pero si hay una bicicleta en nuestra prueba de Bicicleta de Trail del Año que llevó al máximo la capacidad de conducción de todos fue la Zesty maravillosamente equilibrada y fenomenalmente equilibrada de Lapierre. Solo prepárate para cambiar los neumáticos y dedica tu tiempo a esperar a otros corredores al final de cualquier sección técnica.
Conducción y manejo: le brinda un nuevo nivel de confianza y velocidad en la conducción.
Es un mérito del chasis Zesty básico que una vez que cambiamos los neumáticos (porque el Continental Race King trasero de 2,2 pulgadas se pinchaba con demasiada facilidad) fue elegido como el favorito unánime por nuestros pilotos de prueba más radicales. No es tan flojo, bajo y de estilo cuesta abajo como algunos de los de la competencia, y tiene una liberación rápida en lugar de una horquilla de eje pasante, pero nada ofrecía tanto límite escandaloso de estiramiento y emoción que hacía reír a carcajadas como el Lapierre.
Hicimos muchas de nuestras pruebas en el centro de senderos Stainburn en North Yorkshire, donde la estrecha línea de descenso de rocas tiene tanta fluidez y ritmo como un padre en una discoteca de boda. Sin embargo, incluso los ciclistas que recibían patadas por todos lados y agarraban los frenos en otras bicicletas gritaban, flotaban en las caídas y fijaban las bermas tan pronto como cambiaban al ultra equilibrado y sereno Zesty.
Hay un giro de punta notable en la horquilla y el ángulo de la cabeza de 68 grados es más nervioso que el de algunos competidores obvios, pero la precisión y consistencia generales siguen siendo excelentes, lo que te permite llevar la bicicleta hasta el límite sin experimentar ninguna preocupación. Independientemente de la horquilla, la parte delantera se las arregla para abordar las líneas más difíciles y las curvas de mayor G con un apetito insaciable y aún responde a los deslizamientos de tracción de cuchilla rápida o a las curvas cerradas de una sola pista.
La forma en que la suspensión OST se mantiene suave a través del ruido y el ruido, pero parece avanzar después de grandes golpes o caídas, es genuinamente inspiradora, impulsándote a seguir más fuerte y más rápido con cada carrera cuesta abajo, por agitada que sea. Una vez que hayas marcado el hundimiento mediante el elegante indicador montado en el marco, la suspensión nunca requerirá pensar ni un momento más. El Zesty fue una elección obvia para llevar a una carrera de enduro cuesta abajo en Innerleithen como parte de las pruebas.
La Lapierre sube con total aplomo y estabilidad de pedaleo, y el peso está a la par con muchas bicicletas menos capaces y de recorrido más corto que no pedalean tan bien, lo que significa que es más que feliz atacando los descensos y girando fácilmente cuesta arriba durante todo el día. . Esta es una bicicleta que mantendrá el ritmo felizmente en las subidas, crucificará a la mayoría de las bicicletas en senderos estrechos y técnicos y perderá de vista a muchas bicicletas más grandes en los descensos, lo que la convierte en nuestra clara elección de bicicleta de trail para ciclistas con mentalidad más radical.
Cuadro: Tubo de dirección cónico y actualizaciones de juego de tubos para 2011
Si bien el diseño básico no ha cambiado, Lapierre ha trabajado bastante en la Zesty para 2011. El mayor cambio en el cuadro de este año es el tubo de dirección cónico con bridas profundas y la horquilla a juego que se apoya en una parte superior grande, angular y suavemente ahusada. y tubo inferior. El tubo superior también se bifurca en el otro extremo para soportar el tubo del sillín extendido.
El tubo del sillín de aspecto delgado se curva hacia el bloque trapezoidal de gran tamaño para el eje de pedalier con lengüetas ISCG de ajuste a presión. Las vainas corpulentas y ligeramente asimétricas se dirigen hacia atrás hasta pivotes muy bajos delante de punteras triangulares de varias piezas. En contraste con el pensamiento convencional, los tirantes son incluso más grandes que las vainas, con la sección más profunda y resistente en el extremo de la puntera antes de que se estrechen hacia el bastidor principal.
El eslabón oscilante X-brace está colocado en la parte inferior del tubo superior, impulsando el amortiguador Fox Float R anclado al tubo inferior en una configuración de velocidad descendente. La confianza de Lapierre en su diseño de suspensión OST se muestra en el hecho de que el amortiguador de manga estándar solo tiene una perilla de ajuste de rebote en lugar de la configuración habitual de amortiguación de parada de bob ProPedal.
Los detalles anodizados en rojo incluyen el collar del asiento, el soporte mecánico reemplazable, los collares de agarre de la tapa del cojinete y un indicador de hundimiento extraíble en el tubo del sillín para una configuración precisa de la suspensión. Hay una cubierta de fibra de carbono sobre el mecanismo trasero que es más que cosmético (nunca hemos quitado uno a pesar de varios choques que potencialmente destrozaron el engranaje o golpes de rocas en el camino) y el cable de clip atornillado que baja por el lado del tubo diagonal también es realmente elegante.
Equipo: Es necesario cambiar el neumático trasero y el eje pasante combatiría la torsión delantera
Desafortunadamente, aunque el tubo de dirección cónico endurece la horquilla, no hay un eje pasante roscado de 15 mm para completar la combinación. La parte delantera sinuosa y el neumático trasero semi-resbaladizo que se pincha con demasiada facilidad no son una buena opción para los niveles de agresividad de la bicicleta. Las barras con un ancho superior a 680 mm también serían buenas, aunque la longitud del vástago de 75 mm es perfecta para trabajos de corte y tallado altamente técnicos.
Por lo demás, los frenos blancos Formula RX aumentan la confianza, el juego de platos y bielas triples Shimano SLX ofrece una gama de marchas completa, las ruedas de radios planos Fulcrum están bien, al igual que el sillín Fizik Gobi XM. Si puede pagar el Zesty 514 por £ 2,799, obtendrá una parte trasera de fibra de carbono más una horquilla con eje QR15 y ruedas Shimano XT. Los verdaderos ciclistas incondicionales deberían probar el Spicy 316, que tiene un amortiguador más largo para un recorrido de 160 mm más un eje trasero atornillado de 142×12 mm y una horquilla Fox 36 por £ 2,499.
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