La Lapierre Xelius SL 9.0 es la versión de la marca francesa de la bicicleta de carretera todoterreno.
Con un equilibrio entre peso reducido, eficiencia aerodinámica y comodidad, es la bicicleta elegida por los contendientes del Grand Tour patrocinados por Lapierre, Thibaut Pinot y David Gaudu de Groupama-FDJ.
Ahora en su tercera generación, esta última evolución de la Xelius SL sigue una fórmula similar a la versión anterior, pero aprende lecciones de la Aircode DRS, la bicicleta de carretera aerodinámica de Lapierre.
El producto es una bicicleta de carretera rápida y emocionante que se adaptará a los ciclistas que buscan maximizar sus velocidades en todos los terrenos.
Es más, en una época en la que los precios de las bicicletas y los componentes aumentan en todos los ámbitos, la Lapierre Xelius SL 9.0 se destaca como una bicicleta que ofrece un valor excelente en relación con la competencia.
Esperando a Gaudu
Si bien la espera de Francia por otro ganador del Tour de Francia parece continuar en el futuro previsible, no será por la falta de una bicicleta de carretera decente.
Según Lapierrre, personas como Gaudu, Pinot y Frédéric Grappe (director de la unidad de rendimiento Groupama-FDJ) estuvieron muy involucrados en el desarrollo del nuevo cuadro Xelius SL.
Además de la onda habitual de la varilla aerodinámica sobre el cuadro, la Xelius SL ahora solo tiene frenos de disco y presenta un guiado de cables totalmente integrado en la parte delantera.
Se dice que estos cambios hacen que el Xelius SL 7 vatios sea más eficiente aerodinámicamente a 40 km/h, en comparación con la versión anterior.
Al mismo tiempo, Lapierre ha reducido alrededor de 100 g del cuadro en comparación con la versión anterior, y se afirma que un cuadro de talla M pesa 845 g. Combinado con una horquilla de 392 g y una especificación de construcción digna del WorldTour, tienes un peso completo de bicicleta de 7,45 kg (talla L), en mi báscula.
La Xelius SL también conserva los tirantes del ‘concepto tubular 3D’ característicos de Lapierre, que se conectan al tubo superior unos 9 cm por delante del tubo del sillín y le dan a la bicicleta un aspecto único.
La pintura de este modelo también es muy bonita. Es un desvanecimiento azul marino, pero usa una pintura brillante que se ve impresionante cuando refleja la luz del sol. Las fotos no le hacen justicia.
Geometría y sensación de marcha del Lapierre Xelius SL 9.0
Cuando se lanzó, Lapierre dijo que el Xelius SL 2022 también tenía una geometría revisada que ofrece un ajuste “más agresivo” y un manejo más rápido.
Con su pila de 557 mm y su alcance de 403 mm, está arriba (¿abajo?) con otras bicicletas notoriamente largas y bajas como la Merida Scultura y la Specialized Tarmac SL7.
El ángulo del tubo del sillín, de 73,5 grados en nuestra bicicleta de prueba de talla L, ahora también es un grado más pronunciado que antes.
Combinado con una tija de sillín sin desplazamiento, que te coloca en una posición más alta y adelantada sobre el pedalier, el Lapierre es un verdadero corredor cabeza abajo.
En la parte delantera, el ángulo del tubo de dirección es de 73 grados. Con un desplazamiento de la horquilla de 50 mm, eso da una cifra de recorrido de 52 mm con los neumáticos 700 x 25c del Xelius SL. Eso es 3 mm menos que un Specialized Tarmac SL7 de 56 cm y 6 mm menos que un Cervélo R5 de 56 cm.
En términos generales, la Xelius SL es una bicicleta de rápido manejo. Reacciona rápidamente a tus acciones y te anima a adoptar una posición de conducción atrevida.
En días excepcionalmente ventosos, eso puede traducirse en una cierta cantidad de nerviosismo cuando el borde delantero recibe una repentina ráfaga de viento cruzado. No es inmanejable, pero la Xelius SL es una bicicleta que requiere más concentración en esos días.
En términos de comodidad, el Xelius SL hace un muy buen trabajo al disipar el zumbido de la carretera en carreteras estándar, especialmente en la parte trasera, pero con sus neumáticos de 700 x 25c sientes más respuesta en los baches más grandes.
Vale la pena señalar que el Xelius SL sólo está disponible en cinco tamaños, de XS a XL (52-58 cm).
Si bien esto no será un problema para los ciclistas cuya fisiología cae alrededor de la parte central de la curva de campana, aquellos en los extremos pueden encontrar que no hay una opción lo suficientemente pequeña o grande para su ajuste ideal en bicicleta.
Esto puede explicar en parte por qué Lapierre puede ofrecer la gama Xelius SL a precios tan competitivos. Un rango de tamaño mayor significa mayores costos de desarrollo, además de más moldes (que pueden ser muy costosos) e inventario, y viceversa.
Por el contrario, el Pinarello Dogma F está disponible en 11 tamaños, pero cuesta £12,200 por una construcción similar.
Kit de acabado Lapierre Xelius SL 9.0
La Xelius SL 9.0 es una bicicleta excepcionalmente bien equipada por su precio, que rivaliza directamente con marcas de consumo como Canyon por su relación calidad-precio.
Por £ 6,999 / € 7,799, obtienes un grupo Shimano Dura-Ace Di2 R9200, un juego de ruedas de carbono de Lapierre, cubiertas Continental GP5000 para cubierta, un sillín Fizik Vento Argo R5 y un manillar y potencia de carbono Lapierre.
En la parte delantera, la potencia y el manillar de carbono son piezas de la marca Lapierre. Las piezas funcionan juntas como un sistema para integrar tanto los cables de cambio (cuando estén presentes) como las mangueras de freno.
Estos pasan a través de un puerto en la parte trasera del área de sujeción del manillar, a través del interior de la potencia, y luego pasan al marco frente al tubo de dirección redondo de 1 1/8 pulgadas, a través de los espaciadores de dirección integrados.
Es un sistema elegante que aún permite ajustar la longitud de la potencia y el ancho del manillar de forma independiente.
Gracias a los espaciadores de dirección divididos, la altura de la pila se puede ajustar sin cortar el tubo de dirección ni desconectar ningún cable o manguera (los espaciadores redondos se pueden colocar por encima de la potencia hasta que se establezca una posición).
Si desea personalizar la parte delantera, la potencia está disponible en longitudes de 90 a 120 mm (en un ángulo de -5,7 grados) y el manillar en anchos de 380 a 420 mm.
Si bien estas piezas no figuran a la venta en su sitio web, Lapierre, sin embargo, los ciclistas confirmados pueden acceder a ellas a través de distribuidores oficiales.
El sillín Fizik Vento Argo R5 es quizás el único ámbito en el que Lapierre ha hecho una concesión en cuanto al precio.
Es perfectamente cómodo, con una gran forma y un generoso corte central, pero con 225 g (140 mm de ancho) es la versión más pesada y barata de la gama Vento Argo de Fizik.
Sin embargo, actualizar al sillín Vento Argo 00 más liviano solo ahorra unos escasos 91 g, por lo que probablemente no valga la pena el gasto para la mayoría de las personas.
El sillín se asienta sobre una tija de carbono Lapierre. Es una tija de sillín redonda de 27,2 mm que es fácil de ajustar y hace su trabajo sin alardes.
Como se señaló, obtienes una tija de sillín sin compensación, pero dadas sus dimensiones estándar, será fácil conseguir reemplazos si prefieres algo diferente.
Grupo, ruedas y neumáticos Lapierre Xelius SL 9.0
El último grupo Dura-Ace Di2 de Shimano sigue impresionando con su rendimiento elegante y su funcionamiento silencioso.
Como corresponde a la naturaleza atrevida de la bicicleta, tienes platos de 52/36 dientes en la parte delantera y un casete de 11-30 dientes en la parte trasera.
La marcha adicional no cambia la vida si vienes de una transmisión de 11 velocidades, pero sin duda es bueno tenerla, especialmente porque no hay desventajas notables.
Lo único que falta es un medidor de potencia, que rivales como el Merida Scultura Team y el Canyon Ultimate CF SLX 9 Disc Di2 sí incluyen (aunque a precios ligeramente más altos de £7,750 y £7,499, respectivamente).
Sin embargo, a este precio, sería posible comprar un medidor de potencia por separado y aún así tener un gasto neto menor que el requerido para muchas otras bicicletas de carretera con especificaciones similares de marcas convencionales.
El juego de ruedas de carbono Lapierre Road Disc 42 tiene llantas de 42 mm de profundidad, con un ancho interno de 21 mm y un ancho externo máximo de 30 mm.
El peso declarado es de 1.540 g, incluido el fondo de llanta sin cámara, que es competitivo para un juego de ruedas con llantas de esta profundidad (también se dice que el juego de ruedas 303 S de Zipp pesa 1.540 g).
Lapierre dice que las versiones 2022 también cuentan con un nuevo perfil de llanta en forma de U, que se dice que ofrece un manejo más estable con viento cruzado y a alta velocidad en comparación con las versiones 2021.
En las pruebas, eso se mantuvo, ya que las ruedas ofrecieron un excelente manejo en todos los días excepto en los días más ventosos (que generalmente hacen tropezar incluso a las mejores ruedas de bicicleta de carretera con llantas de sección profunda).
Mi bicicleta de prueba vino con neumáticos de cubierta GP5000 de Continental, que son la mejor opción para cubierta, con un equilibrio fantástico entre velocidad, agarre y resistencia a los pinchazos.
Una vez que mejore la disponibilidad, las versiones 2022 del Xelius SL 9.0 se enviarán con los últimos neumáticos Continental GP5000S TR, que están listos para usar sin cámara.
Lapierre ha especificado los neumáticos en un tamaño de 700 x 25c, y aunque miden 27 mm de ancho cuando se inflan a 70 psi / 4,8 bar en estas llantas, podrían ser más estrechos de lo que algunos ciclistas prefieren hoy en día.
Sin embargo, el cuadro Xelius SL tiene espacio para neumáticos de hasta 700 x 32c, por lo que es posible utilizar neumáticos con mayor volumen si lo deseas.
Resultados de Lapierre Xelius SL 9.0
La Lapierre Xelius SL 9.0 es una bicicleta de carretera con un estilo distintivo y una sensación de marcha estimulante.
Su combinación de bajo peso, eficiencia aerodinámica y manejo ágil la convierte en una bicicleta que recompensa a los ciclistas con estilos agresivos.
Más allá de la omisión de un medidor de potencia, es casi imposible criticar las especificaciones de construcción, especialmente a este precio.
Con su geometría atrevida y neumáticos relativamente estrechos, puede que para algunos esté demasiado centrado en el rendimiento, pero aquellos a quienes les gusta conducir con estilo encontrarán en la Xelius SL una máquina ideal.
Bicicleta de alto rendimiento del año 2022 | Cómo probamos
Ya sea que estés subiendo o bajando colinas, en línea recta o en curvas cerradas, luchando por posiciones en grupo o simplemente buscando ese KOM que siempre has soñado, las bicicletas de carretera de mejor rendimiento son tremendamente rápidas e inspiran confianza. . Deberían hacerte sentir un poco como Tadej Pogačar, incluso si tus piernas no pueden sostenerlo.
Con eso en mente, desafiamos a los contendientes principalmente a una avalancha de rutas técnicas y montañosas y recorridos rápidos por el sur de Bristol.
Dado que la mayoría de los ciclistas no tienen una flota de bicicletas o un mecánico profesional a su disposición, también consideramos lo fácil que es vivir con cada bicicleta y mantenerla.
¿Puedes personalizar el ajuste o te quedas con lo que viene en stock? ¿Las ruedas de sección profunda se pueden utilizar en todas las condiciones, o los días de viento te harán preguntarte cuánto quieres salir a dar un paseo? ¿Es lo suficientemente cómodo para un largo día sobre el sillín cuando las carreteras no son perfectas?
Todas las bicicletas presentadas en la prueba de Bicicleta de Rendimiento del Año de este año se encuentran en el extremo superior de la escala de precios, con grupos y piezas premium que muestran el mejor equipo contemporáneo, pero la mayoría también están disponibles en especificaciones más económicas si su presupuesto no se estira. tan lejos.
Nuestras candidatas a la bicicleta de alto rendimiento del año son:
Gracias a…
Gracias a nuestros patrocinadores HUUB, Lazer, 100% y Garmin por su apoyo para hacer realidad la Bicicleta del Año.
Producto
| Marca | lapierre |
| Precio | 7799,00 euros, 7399,00 libras esterlinas |
| Peso | 7.4500, KILOGRAMO (L) – |
Características
| Tenedor | Disco Xelius SL carbono |
| br_tallo | Carbono Lapierre, 110mm. |
| br_cadena | Shimano CN-M9100-12 |
| marco_br | Disco Xelius SL carbono |
| Llantas | Cubierta Continental GP5000, 700x25c |
| br_frenos | Disco hidráulico Shimano Dura-Ace R9200 |
| br_manivelas | Shimano Dura-Ace R9200, 52/36T |
| br_silla de montar | Fizik Argo Vento R5 |
| br_ruedas | Lapierre Carretera Disco 42 carbono |
| br_shifter | Shimano Dura-Ace R9270 |
| br_casete | Shimano R9200, 11-30T |
| br_tija de sillín | lapierre carbono |
| br_gripsCinta | Cinta Lapierre Vexgel |
| br_manillar | Carbono Lapierre UD, 420 mm. |
| br_bottomSoporte | Shimano Dura-Ace BB86 |
| br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | Shimano Dura-Ace R9250 |
| br_frontDesviador | Shimano Dura-Ace R9250 |
undefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinido
