Hace unos aƱos, el doble acto Zesty y Spicy de Lapierre ganĆ³ nuestras pruebas de trail y de bicicletas de montaƱa con tal regularidad que era casi vergonzoso. ĀæPodrĆ” el Ćŗltimo Spicy devolver a la marca francesa a la pole position para los ciclistas de gran montaƱa de hoy en dĆa?
Cuadro y equipamiento: cuadro confiable pero un kit promedio
El diseƱo del cuadro de Lapierre estĆ” bien probado, es rĆgido y fuerte, con BicicletaRadarJames Huang, editor de tecnologĆa estadounidense, se encuentra entre los Ćŗltimos en venderse por sus mĆ©ritos a travĆ©s de su construcciĆ³n Zesty/Spicy personalizada, aunque la construcciĆ³n totalmente de aleaciĆ³n es pesada para un viaje a este precio. La geometrĆa estĆ” fuera de ritmo para el trabajo por gravedad a pleno gas y la manguera de la tija telescĆ³pica puede rozar los platos si no tienes cuidado. Sin embargo, el soporte del freno interior del vaina trasero, protegido contra daƱos, ya no roza los tobillos al pedalear y el cuadro estĆ” disponible en cuatro tamaƱos.
La suspensiĆ³n OST de Lapierre estĆ” impresionantemente seleccionada incluso en el formato analĆ³gico Fox en lugar del formato electrĆ³nico RockShox e:i
Nuestro Spicy vino con amortiguadores convencionales ajustables por el conductor, pero la configuraciĆ³n del sensor y amortiguador trasero e:i autoajustable tambiĆ©n estĆ” disponible por un precio superior. De lo contrario, el kit es tradicional, con un juego de bielas dobles Race Face Turbine que te permite realizar subidas a expensas de la seguridad de la cadena y un lado izquierdo desordenado de la barra, completo con una incĆ³moda ubicaciĆ³n del botĆ³n de la tija telescĆ³pica RockShox Reverb. Los cambios Shimano XT/SLX y los frenos XT son una opciĆ³n confiable, pero considerando el chasis de aleaciĆ³n, la cadena SRAM de baja especificaciĆ³n y el casete pesado son decepcionantes. Las ruedas y neumĆ”ticos de alta resistencia tampoco combinan con la cabina estilo trail.
Paseo y manejo: frustrantes opciones de equipo controlan a un corcel vivaz
Ā«Un juego de dos mitadesĀ» puede ser un clichĆ©, pero describe perfectamente la opiniĆ³n de nuestro equipo de pruebas sobre el Spicy. Todos los que lo montaron regresaron mĆ”s que contentos con la forma en que funcionaban las piezas que entraron en contacto con el suelo, pero menos que contentos con las piezas que reaccionaron con ellas.
Si bien las llantas Mavic las reducen un poco, las bandas de rodadura Michelin de compuesto blando son escandalosamente seguras y ricas en tracciĆ³n. Incluso en senderos de rocas cubiertas de musgo que Ā«rara vez reciben el solĀ» y redes de raĆces en lo profundo de bosques oscuros, regularmente hacĆan salvamentos espectaculares cuando intentĆ”bamos encontrar el mejor lugar para saltar. Debido a que puedes utilizarlos a presiones cĆ³micamente bajas incluso con cĆ”maras de aire colocadas (e incluso mĆ”s bajas si aprovechas su compatibilidad sin cĆ”mara), derriten el contacto entre el neumĆ”tico y el sendero en tĆ©rminos de conectividad ultrasuave en pequeƱos baches.
Las bandas de rodadura reforzadas Magi-X y Gum-X de Michelin son a prueba de bombas, pero te volarĆ”s un pulmĆ³n al ponerlas en movimiento.
La suspensiĆ³n aprovecha esta excelente conexiĆ³n en el sendero con una sensaciĆ³n bien equilibrada y progresiva que no requiere mĆ”s que una configuraciĆ³n bĆ”sica medida del nivel de hundimiento. El sistema de varillaje OST con su extensor de amortiguador que cambia de velocidad hace que el amortiguador Fox con especificaciones de rendimiento se sienta totalmente competente y predecible en todo el sendero, desde el soporte en las curvas hasta la recogida tranquila de grandes golpes, y pedalea lo suficientemente bien como para que puedas dejar intacta la palanca de compresiĆ³n CTD. a menos que tengas un tramo de escalada particularmente largo por delante o un estilo de pedaleo entrecortado. La horquilla Pike RC de RockShox proporciona una conducciĆ³n igualmente ordenada y tranquilizadora en la parte delantera con los espaciadores Bottomless Token incluidos, lo que brinda a los ciclistas mĆ”s agresivos la posibilidad de agregar progresiĆ³n rĆ”pida y fĆ”cilmente.
Desgraciadamente, el elevado peso de las ruedas y mĆ”s de un kilo de goma en cada extremo, ademĆ”s de la elevada masa total, significan que ni siquiera un sistema de suspensiĆ³n ordenado tiene posibilidades de convertir al Spicy en un escalador entusiasta. El peso no suspendido tambiĆ©n se manifiesta en forma de bloqueos y vacilaciones ocasionales cuando los amortiguadores reducen su reacciĆ³n ante golpes rĆ”pidos y repetitivos. Sin embargo, tomar prestadas las ruedas del Specialized Enduro que estĆ”bamos probando simultĆ”neamente durante algunas carreras confirmĆ³ que la configuraciĆ³n bĆ”sica de la suspensiĆ³n es compatible con los senderos (en lugar de solo con la gravedad).
El Spicy es un vehĆculo en su mayorĆa ordenado, pero no logrĆ³ sobresalir ni en las subidas ni en las bajadas a toda velocidad.
Eso tambiĆ©n es bueno, porque el resto del carĆ”cter picante estĆ” sesgado en la direcciĆ³n opuesta a la elecciĆ³n del material rodante. Nico Vouilloz puede ser el piloto mĆ”s exitoso que jamĆ”s haya visto una bicicleta de gravedad pero, a riesgo de cometer una herejĆa, el ancho de 740 mm de su caracterĆstico manillar confirma que definitivamente es de la vieja escuela en lugar de ser contemporĆ”neo con sus gustos en la cabina.
El limitado apalancamiento de la direcciĆ³n no solo es inmediatamente obvio tan pronto como cambias de otra bicicleta, sino que tambiĆ©n hace que toda la bicicleta se sienta estrecha y nerviosa en el camino, lo que socava la impresionante conexiĆ³n de la suspensiĆ³n y los neumĆ”ticos. Si bien se podrĆa colocar una barra mĆ”s ancha, se asienta sobre un Ć”ngulo de cabeza relativamente pronunciado de 66,7 grados y tambiĆ©n una distancia entre ejes corta. Incluso cuando cambiamos una barra mĆ”s amplia, la parte delantera todavĆa a veces se sentĆa nerviosa y propensa a doblarse en los descensos, y solo la suspensiĆ³n y los Michelin de mal gusto nos salvaron de varios momentos complicados.
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