La Lapierre Crosshill es una bicicleta de gravel y todoterreno de nivel bĆ”sico, diseƱada para ofrecer mĆ”s versatilidad que una bicicleta de carretera tradicional, pero aĆŗn con un toque de velocidad en asfalto.
El Crosshill existe desde hace un par de aƱos y estƔ disponible en tres versiones. El 2.0 abre la gama, con el 3.0 y el 5.0 por encima.
La especificaciĆ³n podrĆa hacer que algunos compradores busquen en otra parte. Sin embargo, la Crosshill 2.0 es una bicicleta de gravel bĆ”sica, divertida y de menor precio que figura en la lista de finalistas de nuestro concurso de Bicicleta econĆ³mica del aƱo 2023.
Cuadro Lapierre Crosshill 2.0
La gama de bicicletas Crosshill comparte el mismo cuadro de aluminio multiconificado ‘Supreme 5’ en toda la gama.
Algunos de sus tubos estĆ”n hidroformados (con supuestos beneficios de rigidez y rendimiento), como el tubo de direcciĆ³n cĆ³nico y el tubo superior.
El tubo diagonal tiene un perfil generalmente cuadrado, que tambiĆ©n se ensancha para una uniĆ³n mĆ”s grande en el tubo de direcciĆ³n, mientras que las vainas y los tirantes se unen mediante secciones de puntera grandes y gruesas.
Aunque el cuadro tiene una silueta esbelta, las secciones ampliadas insinĆŗan la necesidad de confiabilidad y resistencia de la bicicleta en terrenos mĆ”s difĆciles.
Los tamaƱos mƔximos de neumƔticos recomendados para el Crosshill 2.0 son 700x45c (o 650x50b), pero alrededor de 38-40c con guardabarros completos instalados.
La horquilla estĆ” fabricada en fibra de carbono, con un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico de aluminio.
AdemĆ”s de los soportes para guardabarros, la Crosshill tiene resaltes para un tercer portabidĆ³n debajo del tubo diagonal, soportes para accesorios en cada pata de la horquilla y una bolsa para el tubo superior.
El marco tambiĆ©n viene con capacidad de enrutamiento interno para una tija telescĆ³pica.
EstĆ©ticamente, y de forma bastante inusual, la marca Lapierre en el tubo diagonal y en el tubo de direcciĆ³n estĆ” efectivamente grabada en el aluminio, en lugar de aplicada o pintada.
GeometrĆa Lapierre Crosshill 2.0
La Crosshill no tiene un Ć”ngulo de direcciĆ³n tan flojo como normalmente esperarĆa encontrar en una bicicleta de gravel.
El tamaƱo mediano en la prueba presenta un Ć”ngulo del tubo de direcciĆ³n de 72,5 grados (73 grados para un tamaƱo XS y 72 grados para XL). En teorĆa, esto deberĆa hacer que el manejo sea mĆ”s Ć”gil en la parte delantera.
Por el contrario, el Ć”ngulo del tubo del sillĆn es bastante flojo, de 71 grados.
El tubo de direcciĆ³n de 150 mm y el tubo superior de 561 mm permiten un amplio margen para estirarse y agacharse en la parte delantera si lo desea.
ConstrucciĆ³n Lapierre Crosshill 2.0
Ajustarse al presupuesto implica inevitablemente algunos compromisos, y el Crosshill 2.0 tiene una transmisiĆ³n basada en Shimano Sora R3000, con palancas de cambio y desviadores de 9 velocidades.
El juego de bielas es un modelo FSA Tempo Adventure con platos de 46/30 dientes. Este gira alrededor de un pedalier roscado, mientras que el casete es una unidad SunRace de 11-34 dientes.
Todo funciona bien, aunque algunos de los saltos de las ruedas dentadas fueron mĆ”s grandes de lo que me gustarĆa.
Sobre las ruedas actĆŗan frenos de disco mecĆ”nicos Tektro, que cuentan con bujes de la marca Lapierre y llantas WTB i23.
WTB suministra sus neumƔticos Riddler en un tamaƱo de 700x37c, montados para cubierta (con cƔmaras).
La barra, la potencia y la tija del sillĆn son todos elementos de aleaciĆ³n Lapierre, mientras que el sillĆn es el modelo Vivo de Selle Royal.
El ancho manillar de 44 cm facilita los movimientos de direcciĆ³n, mientras que su parte superior ancha y aplanada y sus caĆdas ensanchadas son muy cĆ³modas de agarrar. A esto ayuda la cinta adherente y bien acolchada de 3 mm de espesor.
La bicicleta de tamaƱo mediano viene con una potencia de 100 mm. Combinado con la geometrĆa, descubrĆ que esto brindaba un alcance lo suficientemente largo como para no sentirme apretado, pero tambiĆ©n lo suficientemente relajado como para manejar terrenos tĆ©cnicos y recorridos mĆ”s largos con facilidad.
Una tija de sillĆn sin retroceso con un Ć”ngulo relajado del tubo del sillĆn tiene sentido, y la tija de aluminio instalada es perfectamente adecuada. El sillĆn Selle Royal Vivo que soporta tiene una forma agradable, un largo y ancho decentes y un acolchado bastante lujoso.
En conjunto, el cuadro y los componentes de tamaƱo mediano dan como resultado una bicicleta de 11,35 kg.
Las bicicletas de grava econĆ³micas a menudo vienen con una penalizaciĆ³n de peso, y la masa de 11,35 kg de la Crosshill es difĆcil de ignorar. No hay un culpable obviamente importante, sĆ³lo una pizca de gramos extra en todos los Ć”mbitos.
Impresiones del recorrido del Lapierre Crosshill 2.0
Hay muchos elementos que componen las mejores bicicletas de gravel, pero se podrĆa argumentar que se reducen a estos: un cuadro robusto con un comportamiento adecuadamente predecible, un volumen de neumĆ”ticos generoso y bajas presiones, buenos puntos de contacto, cambios y frenos adecuados, ademĆ”s de opciones de montaje. pedazos y piezas adicionales.
El Crosshill 2.0 cumple con muchos de estos requisitos, podrĆa decirse que escatima en algunos otros y se ve un poco comprometido en algunas Ć”reas.
En terreno plano, el Crosshill 2.0 se siente decidido, pero cuando el camino o sendero asciende, es una historia diferente.
Al descender en una pendiente y comenzar la subida opuesta, la desaceleraciĆ³n instantĆ”nea es marcada en comparaciĆ³n con una bicicleta con menos masa.
La velocidad se puede mantener en subidas cortas y poco profundas, pero el aumento de potencia necesario para gestionarla es significativo.
Dicho esto, esperar un rendimiento verdaderamente deportivo de una bicicleta de gravel a este precio no es realista.
El Crosshill 2.0 es un viaje muy agradable: su manejo es muy estable y predecible en superficies sueltas, a pesar de su Ć”ngulo de direcciĆ³n mĆ”s pronunciado (que normalmente conlleva un comportamiento brusco).
Las percepciones de comodidad en las bicicletas de gravel estĆ”n determinadas fĆ”cilmente (y a menudo con razĆ³n) por el volumen y la presiĆ³n de los neumĆ”ticos.
En las llantas WTB i23, los neumĆ”ticos nominalmente de 37 mm miden 38 mm. Para andar en superficies mixtas con neumĆ”ticos sin cĆ”mara de ese tamaƱo, normalmente apuntarĆa a 30-35 psi (como ciclista de 75 kg). Con las cĆ”maras, opto por alrededor de 45 psi.
Esto equivale a velocidades rĆ”pidas en carretera, pero menos agarre en terrenos difĆciles. Hay una firmeza definitiva en superficies mĆ”s rugosas.
En terrenos llenos de baches, la falta de embrague en el desviador trasero con especificaciones de Sora significa que pronto te acostumbrarĆ”s a los golpes de cadena, y podrĆa decirse que deberĆas instalar un protector de vaina para proteger el cuadro.
No experimentĆ© una caĆda de la cadena durante las pruebas, pero siempre existe la posibilidad de que se produzca tal golpe de cadena.
Los frenos de disco mecĆ”nicos nunca son tan efectivos como los hidrĆ”ulicos, pero aquĆ las pinzas solo mueven una pastilla de freno, empujando el rotor del disco hacia la otra pastilla.
Incluso despuĆ©s de muchos kilĆ³metros de asentamiento, todavĆa habĆa una pausa entre el momento de la aplicaciĆ³n y cualquier fuerza de frenado significativa que actuara sobre las ruedas. Gran parte de la fuerza entonces dependĆa de la presiĆ³n de la palanca y se sentĆa bastante lineal (a diferencia de progresiva, como encontrarĆ” en configuraciones de frenos mĆ”s premium).
Aun asĆ, a pesar de las limitaciones de las especificaciones, Lapierre Crosshill se siente como una creaciĆ³n holĆstica y, fundamentalmente, todo funciona en conjunto.
Esto la convierte en una bicicleta divertida de manejar y, siempre que la pendiente lo permita, se puede aprovechar al mƔximo su tranquilizador manejo.
Resultados de Lapierre Crosshill 2.0
Lapierre no ha escatimado en caracterĆsticas con el cuadro Crosshill 2.0, equipĆ”ndolo con mucho espacio para neumĆ”ticos y soportes para todo lo que necesitas en una bicicleta de gravel.
Aunque algunos pueden encontrarlo limitante, la especificaciĆ³n profesional es, en Ćŗltima instancia, bastante agradable.
La bicicleta se ve bien y se siente bien al conducirla, hasta que la gravedad interviene y pone un freno (comprensible) al trabajo.
Como primera bicicleta de gravel, bicicleta de uso diario o aventurera econĆ³mica, la Lapierre tiene mucho que elogiar. Es una buena plataforma que se beneficiarĆ” de actualizaciones sensatas con el tiempo, pero que tambiĆ©n se puede disfrutar tal como es.
Bicicleta de carretera econĆ³mica del aƱo 2023 | CĆ³mo probamos
Cada una de las bicicletas de nuestra categorĆa de carretera econĆ³mica fue probada durante una serie de semanas y muchos kilĆ³metros por Robin Wilmott, uno de nuestros probadores de bicicletas de carretera, ciclocross y grava con mĆ”s experiencia.
A diferencia de nuestras categorĆas de rendimiento, estas bicicletas tambiĆ©n fueron evaluadas segĆŗn lo fĆ”cil y agradable que es vivir con ellas.
Fueron probadas para desplazarse al trabajo, hacer recados y servir como un caballo de batalla multiuso para garantizar que estas bicicletas econĆ³micas no solo tengan un gran valor, sino que tambiĆ©n estĆ©n diseƱadas para durar.
Nuestras candidatas a la bicicleta de carretera econĆ³mica del aƱo
Gracias aā¦
Gracias a nuestros patrocinadores, Lazer, herramientas FACOM y Band Of Climbers por su apoyo para hacer realidad la Bicicleta del AƱo.
Producto
| Marca | lapierre |
| Precio | 1299,00 euros, 1199,00 libras esterlinas |
| Peso | 11.3500, KILOGRAMO (M) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Palas de carbono Lapierre, tubo de direcciĆ³n de aleaciĆ³n. |
| br_tallo | AleaciĆ³n Lapierre 3D 6061. |
| br_cadena | KMC X9 |
| marco_br | AleaciĆ³n Crosshill Gravel Supreme 5 |
| Llantas | WTB Riddler, pared color canela, cordĆ³n de alambre, 700 x 37c |
| br_frenos | Disco mecƔnico Tektro MD-C510C, rotores Shimano RT-30 de 160 mm |
| br_manivelas | FSA Tempo Aventura 46/30T |
| br_silla de montar | Selle Royal Vivo |
| br_ruedas | Bujes marca Lapierre, llantas WTB i23 32h |
| br_shifter | Shimano Sora R3000 9 velocidades |
| br_cassette | Sunrace CSM90 11-34T |
| br_tija de sillĆn | AleaciĆ³n Lapierre con retroceso cero, 27,2 mm |
| br_gripsCinta | Cinta de elastĆ³mero Lapierre, 3 mm de espesor. |
| br_manillar | Barra de grava de aleaciĆ³n Lapierre, 44 cm, ensanchamiento de 16 grados |
| br_bottomSoporte | Cono cuadrado roscado |
| br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | Shimano Sora R3000 GS 9 velocidades |
| br_frontDesviador | Shimano Sora R3000 |
