Specialized no ha cambiado el cuadro Stumpjumper este año, pero una nueva horquilla y neumáticos reinventan radicalmente esta todoterreno fácil de usar.
El Stumpy con estructura de carbono puede que sólo sea 200 g más ligero que la versión de aleación (que cuesta £1,000 menos), pero la fibra aporta otras ventajas. Lo más importante es que es muy rígida y está bien amortiguada, lo que le da a la bicicleta una sensación inquebrantable en el camino.
También obtienes una trampilla de almacenamiento ‘SWAT’ debajo del portabidón (que tiene una herramienta múltiple integrada). También hay mucho espacio para los neumáticos.
Los neumáticos se han cambiado a los excelentes y nuevos Specialized Butchers de 2,6 pulgadas, desde 2,3 pulgadas el año pasado, y la horquilla RockShox Revelation ha aumentado el tamaño de los montantes de 35 mm para 2018.
La transmisión SRAM GX de 11 velocidades ha demostrado ser resistente y hay un plato de acero de 30 dientes en las bielas Race Face para aumentar la vida útil.
Los frenos Guide de SRAM tienen rotores de mayor tamaño y se asientan sobre una barra de 780 mm. El cuentagotas Command Post IRcc de Spesh tiene un retorno peligrosamente rápido pero es absolutamente confiable, y los puntos de contacto específicos del tamaño son particularmente cómodos.
La potencia de 60 mm compensa el corto alcance del cuadro, aunque prefiero tener 20 mm más de tubo superior y 20 mm menos de potencia.
Impresiones de conducción de la Specialized Stumpjumper FSR Comp Carbon 650b
«Seguro» fue la palabra que prácticamente todos los probadores utilizaron por defecto cuando intentaron resumir el Stumpjumper, pero eso corre el riesgo de vender este todoterreno súper capaz, fácil de configurar y de manejar muy corto.
Una vez que haya utilizado el sistema ‘AutoSag’ de Specialized para ajustar el amortiguador trasero a su peso, se adapta fácilmente a la sensación ya pegada de los neumáticos de 2,6 pulgadas. Si bien puede que no sea lo que buscas en una bicicleta de carbono, su peso de más de 14 kg la coloca en cualquier superficie con un propósito adicional.
Incluso con una gran escotilla en el tubo diagonal, el bastidor principal es muy rígido, con una sensación de amortiguación pero no opaca. Es lo suficientemente resistente como para aprovechar al máximo la rigidez de la horquilla, la gran huella del neumático delantero y también la barra de 780 mm. Eso significaba que estaba feliz de lanzar el Stumpy a un terreno de ‘enduro’ seriamente técnico y lleno de dientes de inmediato.
Una vez que estás metido en el meollo de la situación, el carácter del amortiguador suavemente progresivo y la cinemática neutra de la suspensión ‘FSR’ facilitan el levantamiento y la forma con los cambios de peso corporal.
Al saltar de las otras bicicletas, eso podría hacer que al principio se sintiera un poco blando y demasiado móvil bajo potencia. Sin embargo, mover la palanca de amortiguación de compresión de baja velocidad en el amortiguador lo reafirma lo suficiente como para pedalear con propósito, y aún elimina los bordes de los golpes cuadrados, permitiéndote llevar velocidad a través de secciones gruesas.
Los Butchers de 2,6 pulgadas han impresionado antes y flotan sobre secciones parlanchinas mientras dejan que el Stumpy ruede bien sobre asfalto también. Sin embargo, el alto peso de las ruedas y la masa total significan que primero debes acelerar, lo que requiere un esfuerzo adicional. Pero en terreno todoterreno «adecuado», la forma en que se mantiene firme y mantiene una tracción absolutamente constante, sin retroceso del pedal, la hace sentir como una bicicleta eléctrica en modo ecológico a medida que avanza.
Si realmente desea maximizar el efecto de vuelco, también hay versiones ‘6Fattie’ (neumáticos de 3,0 pulgadas) y 29er del Stumpjumper; aunque, después de haberlas montado el año pasado, creo que esta versión de 2,6 pulgadas es un verdadero punto ideal para viajar.
Por mucho que me encantara el Stumpy, hay algunos aspectos que limitan su potencial total. La rueda delantera flexible de 24 radios significa que el seguimiento no es tan estrecho como podría ser, y el amortiguador ‘Motion Control’ de la horquilla aumenta y crea más bombeo en el brazo en descensos duros y rápidos que la unidad ‘Performance FIT’ de Fox.
Me sentiría tentado a cambiar el neumático trasero por un Specialized Slaughter semi-resbaladizo de 2,6 pulgadas para que también funcione.
Si bien el equilibrio de manejo funciona bien para andar en senderos en general, tiene poco alcance, un vástago largo y relativamente empinado para los estándares progresivos. El mástil de sillín alto también hace que sea incómodo aumentar la talla, por lo que tuve que empujar hacia atrás más de lo que lo haría en una bicicleta más larga y relajada cuando las cosas se pusieron empinadas y con garras.
El producto «51799» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
