La familia Stumpjumper FSR Comp Carbon de Specialized cubre todas las bases posibles de bicicletas de trail modernas, incluidas las versiones 29er y plus, pero es una cruiser convencional en lugar de una cargador radical.
Una parte delantera compuesta de rango medio estĆ” acoplada a una parte trasera de aleaciĆ³n M5, y el tubo diagonal cuenta con la escotilla de almacenamiento interna SWAT exclusiva de Specialized debajo del portabidĆ³n. El amortiguador RockShox Monarch RT tiene una vĆ”lvula lateral ‘Rx Trail Tune’ y ‘Autosag’ personalizada para una fĆ”cil configuraciĆ³n de la carrera de 150 mm.
La parte trasera del amortiguador utiliza una base personalizada para conectarse al yugo del impulsor del amortiguador, que a su vez se conecta al varillaje en forma de U de la cinemĆ”tica FSR de Specialized. Un tubo de sillĆn curvo y un buje trasero Boost de 148 mm de ancho permiten vainas asimĆ©tricas sĆŗper cortas, y los cables del cambio y de la tija telescĆ³pica estĆ”n enrutados internamente. El tubo diagonal tiene una gran placa protectora delante de la carcasa del pedalier PF30 y tambiĆ©n hay soportes para guĆa de cadena.
Sin embargo, el firme agarre del mecanismo trasero SRAM GX y el plato de montaje directo Race Face significĆ³ que nunca sentimos la necesidad de una guĆa de cadena. La horquilla RockShox Yari RC es una unidad realmente resistente, mientras que los neumĆ”ticos Specialized Butcher y Slaughter tienen carcasas Grid reforzadas.
El rotor delantero de 200 mm en las bicicletas de talla L y XL amplifica la potencia de los frenos SRAM Guide R. La barra y la potencia de Specialized se adaptan al carĆ”cter del sendero y el cuentagotas de marca propia es confiable, aunque su acciĆ³n es sorprendentemente rĆ”pida. Las ruedas Specialized de 29 mm de ancho interno aƱaden volumen al neumĆ”tico, pero la reducciĆ³n del nĆŗmero de radios afecta la rigidez.
Si bien el amortiguador Autosag lo coloca en el punto de hundimiento correcto en tĆ©rminos porcentuales, el RX Tune estĆ” muy interesado en impulsar su recorrido. Eso significĆ³ que pronto agregamos bandas reductoras de volumen y presiĆ³n de aire al cuerpo del amortiguador Monarch para aumentar el soporte. Sin embargo, sigue siendo un viaje con mucha movilidad al pedalear: podrĆa necesitar una configuraciĆ³n adicional de amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n a baja velocidad entre las opciones completamente abierta o casi bloqueada de la palanca RT.
Con el bastidor principal de carbono, el eje de pedalier de gran tamaƱo, la parte trasera rĆgida Boost y la banda de rodadura semi resbaladiza del neumĆ”tico trasero Slaughter, esperĆ”bamos una aceleraciĆ³n rĆ”pida y un fĆ”cil mantenimiento del impulso, pero con la potencia desperdiciada por la parte trasera blanda, significaba que tenĆa problemas en situaciones de juego de potencia.
Si bien el Ć”ngulo de direcciĆ³n de 67 grados y el tubo superior de 620 mm se ven bien en el papel, la Stumpy se siente mĆ”s compacta y propensa a tropezar en giros agresivos que otras bicicletas con ruedas mĆ”s largas, como la Orange Five S Reverb o la Mondraker Foxy R. Incluso las robustas La horquilla Yari con patas de 35 mm y ancho Boost no puede agregar nitidez a los modales de la rueda delantera pesada pero flexible. Cuando intentamos intimidar a la parte delantera para sacarla de situaciones de subviraje o arrastrarla hacia un vĆ©rtice, se sintiĆ³ mĆ”s vago que visceral.
Si bien la conducciĆ³n irregular puede no ser su fuerte, todavĆa hay muchas cosas que les gustan a los ciclistas menos radicales de la Stumpjumper. La geometrĆa relativamente convencional no parece tan intimidante inicialmente como las bicicletas estiradas y con Ć”ngulos flojos aquĆ si estĆ”s acostumbrado a una bicicleta mĆ”s antigua, y la distancia entre ejes mĆ”s corta y la parte trasera hacen que sea mĆ”s fĆ”cil conducir a travĆ©s de pistas estrechas y de baja velocidad.
La funciĆ³n Autosag elimina las conjeturas sobre la configuraciĆ³n del amortiguador y el carĆ”cter lineal del amortiguador y muy poca influencia de la cadena en la acciĆ³n de la suspensiĆ³n hace que la rueda trasera ruede hacia arriba y sobre raĆces y rocas con una conexiĆ³n constante, por lo que no es necesario gestionar tracciĆ³n tĆ©cnica del terreno usted mismo. El largo resorte negativo en la horquilla Yari significa una conducciĆ³n igualmente suave en la parte delantera y las ruedas y neumĆ”ticos sin cĆ”mara agregan mĆ”s flotaciĆ³n potencial.
Existe la opciĆ³n de agregar aĆŗn mĆ”s flotaciĆ³n eligiendo el Stumpjumper 6Fatty con llantas extra o obtener una marcha mĆ”s rĆ”pida y estable con el modelo 29er. Ambos siguen siendo cortos y Ć”giles, asĆ que si quieres una sensaciĆ³n mĆ”s radical prueba el nuevo Enduro.
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