La familia Stumpjumper FSR Comp Carbon de Specialized cubre todas las bases posibles de bicicletas de trail modernas, incluidas las versiones 29er y plus, pero es una cruiser convencional en lugar de una cargador radical.
Una parte delantera compuesta de rango medio está acoplada a una parte trasera de aleación M5, y el tubo diagonal cuenta con la escotilla de almacenamiento interna SWAT exclusiva de Specialized debajo del portabidón. El amortiguador RockShox Monarch RT tiene una válvula lateral ‘Rx Trail Tune’ y ‘Autosag’ personalizada para una fácil configuración de la carrera de 150 mm.
La parte trasera del amortiguador utiliza una base personalizada para conectarse al yugo del impulsor del amortiguador, que a su vez se conecta al varillaje en forma de U de la cinemática FSR de Specialized. Un tubo de sillín curvo y un buje trasero Boost de 148 mm de ancho permiten vainas asimétricas súper cortas, y los cables del cambio y de la tija telescópica están enrutados internamente. El tubo diagonal tiene una gran placa protectora delante de la carcasa del pedalier PF30 y también hay soportes para guía de cadena.
Sin embargo, el firme agarre del mecanismo trasero SRAM GX y el plato de montaje directo Race Face significó que nunca sentimos la necesidad de una guía de cadena. La horquilla RockShox Yari RC es una unidad realmente resistente, mientras que los neumáticos Specialized Butcher y Slaughter tienen carcasas Grid reforzadas.
El rotor delantero de 200 mm en las bicicletas de talla L y XL amplifica la potencia de los frenos SRAM Guide R. La barra y la potencia de Specialized se adaptan al carácter del sendero y el cuentagotas de marca propia es confiable, aunque su acción es sorprendentemente rápida. Las ruedas Specialized de 29 mm de ancho interno añaden volumen al neumático, pero la reducción del número de radios afecta la rigidez.
Si bien el amortiguador Autosag lo coloca en el punto de hundimiento correcto en términos porcentuales, el RX Tune está muy interesado en impulsar su recorrido. Eso significó que pronto agregamos bandas reductoras de volumen y presión de aire al cuerpo del amortiguador Monarch para aumentar el soporte. Sin embargo, sigue siendo un viaje con mucha movilidad al pedalear: podría necesitar una configuración adicional de amortiguación de compresión a baja velocidad entre las opciones completamente abierta o casi bloqueada de la palanca RT.
Con el bastidor principal de carbono, el eje de pedalier de gran tamaño, la parte trasera rígida Boost y la banda de rodadura semi resbaladiza del neumático trasero Slaughter, esperábamos una aceleración rápida y un fácil mantenimiento del impulso, pero con la potencia desperdiciada por la parte trasera blanda, significaba que tenía problemas en situaciones de juego de potencia.
Si bien el ángulo de dirección de 67 grados y el tubo superior de 620 mm se ven bien en el papel, la Stumpy se siente más compacta y propensa a tropezar en giros agresivos que otras bicicletas con ruedas más largas, como la Orange Five S Reverb o la Mondraker Foxy R. Incluso las robustas La horquilla Yari con patas de 35 mm y ancho Boost no puede agregar nitidez a los modales de la rueda delantera pesada pero flexible. Cuando intentamos intimidar a la parte delantera para sacarla de situaciones de subviraje o arrastrarla hacia un vértice, se sintió más vago que visceral.
Si bien la conducción irregular puede no ser su fuerte, todavía hay muchas cosas que les gustan a los ciclistas menos radicales de la Stumpjumper. La geometría relativamente convencional no parece tan intimidante inicialmente como las bicicletas estiradas y con ángulos flojos aquí si estás acostumbrado a una bicicleta más antigua, y la distancia entre ejes más corta y la parte trasera hacen que sea más fácil conducir a través de pistas estrechas y de baja velocidad.
La función Autosag elimina las conjeturas sobre la configuración del amortiguador y el carácter lineal del amortiguador y muy poca influencia de la cadena en la acción de la suspensión hace que la rueda trasera ruede hacia arriba y sobre raíces y rocas con una conexión constante, por lo que no es necesario gestionar tracción técnica del terreno usted mismo. El largo resorte negativo en la horquilla Yari significa una conducción igualmente suave en la parte delantera y las ruedas y neumáticos sin cámara agregan más flotación potencial.
Existe la opción de agregar aún más flotación eligiendo el Stumpjumper 6Fatty con llantas extra o obtener una marcha más rápida y estable con el modelo 29er. Ambos siguen siendo cortos y ágiles, así que si quieres una sensación más radical prueba el nuevo Enduro.
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