Revisión de la pista Fuji – BikeRadar

Como sugiere el nombre, el hogar natural del Fuji’s Track es la pista. Es la columna vertebral de la flota de alquiler de muchos velódromos y tiene una gran reputación como un caballo de batalla más que capaz para los deportistas en ciernes. ¿Cómo se traslada toda esa credibilidad del velódromo a las calles?

Nada mal. Para empezar, parece la pieza adecuada: el trabajo de pintura gris mate le da a la moto un aspecto muy urbano y, aunque marca con bastante facilidad, este es el tipo de máquina sensata que lleva sus cicatrices con orgullo.

Paseo: ágil e inmediato

Esta es un arma de apuntar y disparar que se comporta igual en las calles. La corta distancia entre ejes y los ángulos de vía significan que cualquier entrada tiene un resultado.

El peso total de nuestro Fuji (con freno delantero) fue un empujón de más de 20 libras, nada mal por esta cantidad de dinero. Combine esa falta de peso con la geometría estilo pista y obtendrá una máquina con gran capacidad de respuesta.

El manejo es instantáneo, ideal para una conducción urbana ágil, especialmente con ruedas fijas, que exigen una conducción positiva en todas las situaciones.

El eje de pedalier alto te permite inclinar la bicicleta más en las curvas que en una bicicleta normal y también te brinda mayor espacio para saltar sobre la acera.

La desventaja de un eje de pedalier más alto es que, si necesitas bajar un pie, el suelo está más lejos de lo que piensas. Te acostumbras a esto, pero es algo que debes tener en cuenta cuando empiezas.

Cuadro: ahorrador de peso

El chasis, limpio y simple, orientado a la pista, está soldado de cromoly de doble conificado con una horquilla de triple conificado. Los hay con taladros para frenos pero sin soportes para cables. Como sugiere todo ese choque, también es liviano.

Equipo: pista minimalista.

Bueno, tiene sillín y manillar… ah, y algunos pedales. Estaríamos tentados a cambiar las barras de seguimiento, especialmente si te gusta andar justo en la parte inferior de las caídas.

Al ser una bicicleta de pista propiamente dicha, no viene con frenos aunque sí tiene perforaciones para montar topes delanteros y traseros.

Necesitará al menos una parte delantera para uso en carretera y, si quiere ir con una sola velocidad, necesitará instalar una rueda libre. Deberías poder encontrar uno de estos por menos de diez libras y un freno trasero no te costará mucho más.

Siempre vale la pena tener indicadores de desgaste de los frenos, pero a menos que sigas la ruta de una sola velocidad, el que está en la llanta Alex en la parte trasera de la Track durará mucho tiempo.

Las ruedas no son nada lujosas, pero tampoco pesan demasiado.

El producto «32342» no existe o no tienes permiso para acceder a él.

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