La última bicicleta de trail de largo recorrido de Transition es una bicicleta fluida que se adapta al suelo. Su carácter de marcha natural es amigable y tolerante en lugar de aplastar y agarrar, pero eso no significa que sea lento cuando apunta cuesta abajo.
Aspecto limpio y kit sólido.
La Patrulla sigue el habitual modelo de Transición súper limpio. El gran tubo diagonal de doble curvatura deja espacio para un amortiguador y una botella de agua dentro del marco, mientras que el tubo superior con una pendiente pronunciada brinda una gran cantidad de espacio de apoyo.
Las características incluyen lengüetas ISCG-05, un talón de desviador delantero de montaje directo, una pedalier roscada convencional, enrutamiento interno de tija telescópica y un eje pasante atornillado de 142×12 mm. La suspensión ‘Giddy Up’ es la versión de Transition del clásico diseño de enlace Horst de cuatro barras, que aquí proporciona 155 mm (6,1 pulgadas) de recorrido.
Transition es una de varias marcas que aprovechan la caducidad de la licencia de enlace Horst de Specialized.
Los cojinetes de pivote de la pinza y las líneas de freno y engranaje semiinternos son de fácil mantenimiento. Con alrededor de 3,6 kg (7,9 lb) para un tamaño mediano, es un chasis grueso.
La Patrulla viene como un marco para o con uno de los cuatro kits de construcción, de los cuales hemos probado el segundo desde arriba. También es una sólida selección de equipo, encabezada por una horquilla RockShox Pike y un amortiguador Monarch Plus.
Una barra Race Face Atlas de 800 mm de ancho y 35 mm de diámetro bloquea la palanca de dirección, los excelentes frenos Guide RSC de SRAM frenan y las marchas son una combinación de 1×11 de SRAM X01 y X1. La tija KS LEV Integra de caída de 150 mm recibe una elegante mejora de la palanca debajo de la barra ‘Southpaw’. Las amplias llantas Easton AR30 engordan el equipo de neumáticos delanteros y traseros Maxxis Minion DH de alta especificación, y todo funciona sobre bujes SRAM confiables.
Pegado al suelo
Tampoco son sólo los centros los que son fiables. No importa lo mucho que inclinamos la enorme barra o lo entrecortado y roto que se volvió el camino, la Patrulla tiene una capacidad asombrosa para mantener sus neumáticos pegados al suelo. Al estilo clásico de Horst Link, la adherencia de la superficie creada por la suspensión tampoco se ve notablemente afectada por el frenado o el pedaleo. Todo esto construye una bicicleta que se mantiene tranquila y serena en situaciones en las que muchas máquinas similares te harían sudar y maldecir.
La Patrulla tiene una marcha rica en tracción y que se adapta al suelo, aunque puede moverse con motor.
Si bien no te desafía ni te lleva a situaciones con la agresión directa del Santa Cruz Bronson que montamos junto a él, incluso nuestros probadores más reservados se encontraron empujando cada vez más fuerte a través de secciones sucesivas hasta que realmente estaban arrastrando.
Afortunadamente, conserva un margen de error útil si te relajas demasiado y confías demasiado en sus habilidades, y tendrás que hacer algunos esfuerzos serios para empujarlo realmente a números rojos.
La otra cara de esta confianza casual y que disminuye el drama es que tienes que aportar tu propia urgencia y carácter dinámico en lugar de depender de la bicicleta para lograrlo. La suspensión naturalmente suave y relativamente lineal significa que también tienes que mover la palanca de compresión de baja velocidad o correr menos hundimiento para deshacerte de la desmoralizadora suavidad del pedaleo y el movimiento de la parte delantera al salir de curvas o subir subidas técnicas.
El mayor agarre de las llantas anchas también significa más resistencia. Sin embargo, el carácter efervescente del sendero y la escalada eficiente son más competencia del Transition Scout, más liviano y de recorrido más corto, y si estás dispuesto a ser paciente en las subidas, el Patrol es un compañero de juegos súper seguro en las bajadas.
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