La Ćŗltima bicicleta de trail de largo recorrido de Transition es una bicicleta fluida que se adapta al suelo. Su carĆ”cter de marcha natural es amigable y tolerante en lugar de aplastar y agarrar, pero eso no significa que sea lento cuando apunta cuesta abajo.
Aspecto limpio y kit sĆ³lido.
La Patrulla sigue el habitual modelo de TransiciĆ³n sĆŗper limpio. El gran tubo diagonal de doble curvatura deja espacio para un amortiguador y una botella de agua dentro del marco, mientras que el tubo superior con una pendiente pronunciada brinda una gran cantidad de espacio de apoyo.
Las caracterĆsticas incluyen lengĆ¼etas ISCG-05, un talĆ³n de desviador delantero de montaje directo, una pedalier roscada convencional, enrutamiento interno de tija telescĆ³pica y un eje pasante atornillado de 142×12 mm. La suspensiĆ³n ‘Giddy Up’ es la versiĆ³n de Transition del clĆ”sico diseƱo de enlace Horst de cuatro barras, que aquĆ proporciona 155 mm (6,1 pulgadas) de recorrido.
Transition es una de varias marcas que aprovechan la caducidad de la licencia de enlace Horst de Specialized.
Los cojinetes de pivote de la pinza y las lĆneas de freno y engranaje semiinternos son de fĆ”cil mantenimiento. Con alrededor de 3,6 kg (7,9 lb) para un tamaƱo mediano, es un chasis grueso.
La Patrulla viene como un marco para o con uno de los cuatro kits de construcciĆ³n, de los cuales hemos probado el segundo desde arriba. TambiĆ©n es una sĆ³lida selecciĆ³n de equipo, encabezada por una horquilla RockShox Pike y un amortiguador Monarch Plus.
Una barra Race Face Atlas de 800 mm de ancho y 35 mm de diĆ”metro bloquea la palanca de direcciĆ³n, los excelentes frenos Guide RSC de SRAM frenan y las marchas son una combinaciĆ³n de 1×11 de SRAM X01 y X1. La tija KS LEV Integra de caĆda de 150 mm recibe una elegante mejora de la palanca debajo de la barra ‘Southpaw’. Las amplias llantas Easton AR30 engordan el equipo de neumĆ”ticos delanteros y traseros Maxxis Minion DH de alta especificaciĆ³n, y todo funciona sobre bujes SRAM confiables.
Pegado al suelo
Tampoco son sĆ³lo los centros los que son fiables. No importa lo mucho que inclinamos la enorme barra o lo entrecortado y roto que se volviĆ³ el camino, la Patrulla tiene una capacidad asombrosa para mantener sus neumĆ”ticos pegados al suelo. Al estilo clĆ”sico de Horst Link, la adherencia de la superficie creada por la suspensiĆ³n tampoco se ve notablemente afectada por el frenado o el pedaleo. Todo esto construye una bicicleta que se mantiene tranquila y serena en situaciones en las que muchas mĆ”quinas similares te harĆan sudar y maldecir.
La Patrulla tiene una marcha rica en tracciĆ³n y que se adapta al suelo, aunque puede moverse con motor.
Si bien no te desafĆa ni te lleva a situaciones con la agresiĆ³n directa del Santa Cruz Bronson que montamos junto a Ć©l, incluso nuestros probadores mĆ”s reservados se encontraron empujando cada vez mĆ”s fuerte a travĆ©s de secciones sucesivas hasta que realmente estaban arrastrando.
Afortunadamente, conserva un margen de error Ćŗtil si te relajas demasiado y confĆas demasiado en sus habilidades, y tendrĆ”s que hacer algunos esfuerzos serios para empujarlo realmente a nĆŗmeros rojos.
La otra cara de esta confianza casual y que disminuye el drama es que tienes que aportar tu propia urgencia y carĆ”cter dinĆ”mico en lugar de depender de la bicicleta para lograrlo. La suspensiĆ³n naturalmente suave y relativamente lineal significa que tambiĆ©n tienes que mover la palanca de compresiĆ³n de baja velocidad o correr menos hundimiento para deshacerte de la desmoralizadora suavidad del pedaleo y el movimiento de la parte delantera al salir de curvas o subir subidas tĆ©cnicas.
El mayor agarre de las llantas anchas tambiĆ©n significa mĆ”s resistencia. Sin embargo, el carĆ”cter efervescente del sendero y la escalada eficiente son mĆ”s competencia del Transition Scout, mĆ”s liviano y de recorrido mĆ”s corto, y si estĆ”s dispuesto a ser paciente en las subidas, el Patrol es un compaƱero de juegos sĆŗper seguro en las bajadas.
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