Scott ofrece una sorprendente variedad de opciones basadas en la bicicleta rígida Scale superligera pilotada por el actual campeón mundial de XC, Nino Schurter. 29er? No hay problema señor. ¿Prefieres el nuevo tamaño de rueda del emperador, 650b? Hay una gama que se adapta a sus necesidades.
Nos decidimos por el Scale 730 de gama media y precio medio. El ‘7’ indica que es un modelo con ruedas de ‘27,5 pulgadas’, la transmisión SRAM 2×10 tiene escrito ‘carrera’ por todas partes y todo está colgado de un chasis de carbono. ¿Es un aspirante al podio?
Cuadro y equipamiento: todo sobre el flujo.
La gama Scale de la serie 7 con cuadro de carbono de Scott comienza con la 735 y termina en la 700SL, que es lo más parecido posible a una bicicleta de la Copa del Mundo recién salida de la sala de exposición. Dejando a un lado las especificaciones de los componentes, la principal diferencia está en el tipo de carbono utilizado: las bicicletas más caras obtienen un material más ligero y resistente etiquetado como HMX por Scott. El 730 comparte su marco HMF (que significa “módulo alto”) con el 735, pero obtiene mejores piezas.
Las suaves intersecciones de los tubos del 730 reflejan el «flujo» de sus hilos de carbono.
La capacidad del carbono para acumularse en capas lo convierte en el sueño de cualquier diseñador de bicicletas. Como muchas bicicletas rígidas de carbono, las suaves intersecciones de los tubos de la 730 reflejan el «flujo» de los hilos a medida que se colocan en el contenedor para construir el marco. Scott afirma haber reducido la cantidad de material en el área del tubo de dirección en más de un 10 por ciento sin sacrificar la resistencia, y la ovalización masiva en el eje de pedalier le da al tubo diagonal el tipo de rigidez torsional que se necesita en una bicicleta de carreras.
La parte trasera es donde las cosas se ponen interesantes. Los delgados tirantes forman el sistema de amortiguación de impactos (SDS) patentado por Scott al incorporar un toque de elasticidad vertical en el eje trasero para mejorar la comodidad, algo que no debe ser despreciado, ni siquiera en una bicicleta de carreras. La falta de pintura del acabado «desnudo» es otra medida para ahorrar peso.
Conectada al tubo de dirección cónico se encuentra la horquilla 32 Float CTD Evolution de Fox. Aunque carece de un eje pasante para respaldar la rigidez inherente del tubo de dirección, es una de las mejores horquillas de rango medio, particularmente cuando se combina con el control remoto RideLoc bien diseñado de Scott. Esta palanca montada en la barra facilita el ciclismo a través de las tres configuraciones de compresión de baja velocidad de la horquilla (Ascenso/Trail/Descenso) una a la vez en ambas direcciones, lo que permite sprints y ascensos sin sacudidas.
La horquilla 32 Float CTD Evolution de Fox tiene un desempeño competente
En cuanto a la transmisión, Scott ha optado por una configuración basada en SRAM X7 y X9. Esto significa una sensación diferente: los cambios SRAM son ágiles y directos, mientras que la acción de la palanca de cambios Shimano es más suave y se siente más «amortiguada» y también tiene implicaciones para la durabilidad. Está más allá del alcance de una prueba como esta medir la capacidad de los componentes de la transmisión para resistir el desgaste, pero la experiencia a largo plazo de nuestros evaluadores del Reino Unido es que las transmisiones Shimano tienden a resistir notablemente mejor que las SRAM (con la excepción de su transmisiones de 11 velocidades, que hasta ahora están obteniendo mejores resultados). Para una bicicleta que tendrá mucho uso, es un factor que vale la pena tener en cuenta.
En otras partes del Scott, el kit de acabado Syncros se ve bien y funciona bien. Sin embargo, el sillín blanco no permanecerá limpio por mucho tiempo y los rotores de disco no soportarán pastillas sinterizadas.
Conducción y manejo: sal a jugar
Después de años de pasar por obstáculos tratando de hacer que las ruedas de gran diámetro de 29 pulgadas se manejaran bien, el ‘nuevo’ tamaño 650b debe ser un soplo de aire fresco para los diseñadores de bicicletas. Apenas más grandes en diámetro de rodadura que las ‘viejas’ ruedas de 26 pulgadas con goma gruesa, las ruedas ‘tweener’ del 730 no exigen grandes exigencias en cuanto a geometría o espacio libre para el cuadro. El resultado es una bicicleta que tiene toda la vivacidad de una bicicleta de carreras de la vieja escuela y ninguno de los inconvenientes comunes de una bicicleta de ruedas grandes.
Desde el primer giro de los pedales, la Scale quiere tocar. La distribución del peso es perfecta y la captación del chasis muy rígido es impresionante: hay una sensación de conexión con ambas ruedas que es positivamente inspiradora. Pocas motos orientadas a las carreras logran ser rápidas y divertidas al mismo tiempo; esta es una de esas pocas.
El precio es poco mayor que el de muchas bicicletas rígidas de aleación, pero la 730 tiene una gran ventaja de peso que se puede sentir en una mejor aceleración y sprint.
Hay otro aspecto del andar de Scott que aún no hemos explorado: el peso. O, más exactamente, la falta de ella. Aunque las escalas más arriba en el rango son aún más esbeltas, la falta de peso del 730 es realmente impresionante, ya sea en comparación con competidores con marcos de hojalata considerablemente más gruesos que no son mucho más baratos o con competidores de carbono más costosos que son sólo un poco más livianos. El ahorro de peso también está equilibrado y repercute de manera bastante equitativa en el cuadro, la horquilla, las ruedas y los componentes.
Esas ruedas más pequeñas que 29er también aceleran notablemente mejor que la mayoría de las ruedas grandes de precio equivalente. Combinado con el ágil manejo de la Scale, es imposible no querer bajar el martillo en cada oportunidad disponible. Esta bicicleta te arrancará hasta el último gramo de energía y te dejará exhausto, pero rogando por más.
La guinda del pastel es esa parte trasera con siglas, que cumple exactamente lo que promete. Los tirantes delgados, rígidos a la torsión pero sorprendentemente cómodos, ayudan a mantener la rueda trasera plantada y en línea recta en situaciones en las que las bicicletas más rígidas saltan hacia la maleza. Incluso los sprints de pie sobre secciones de senderos picados son más fáciles porque la rueda trasera permanece plantada y avanza.
Si parece que estamos enamorados de la Scale 730, es porque lo estamos. Es ligero, asequible, rápido Y divertido. Nuestra única reserva es sobre la durabilidad a largo plazo de esa transmisión SRAM, pero hasta ahora, todo bien.
El producto «48648» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
