En las Ćŗltimas temporadas, el equipo de diseƱo de Raleigh realmente nos ha impresionado. DespuĆ©s de aƱos de estancamiento en la gama baja, han mejorado progresivamente sus productos de carretera serios hasta el punto en que la alineaciĆ³n ahora se puede comparar con los dĆas en que Raleigh dominaba el pelotĆ³n y los escaparates.
- MĆ”ximos: SĆŗper manejo, bajo peso, excelente equipamiento.
- MĆnimos: Gran engranaje, bar animado
- Compra si: Quieres una mƔquina de carreras de bajo peso y de alto valor
La Ćŗltima Militis se construyĆ³ a partir de los comentarios del equipo de carretera de Raleigh y, como puedes imaginar, exigĆan bicicletas mĆ”s ligeras, rĆgidas y cĆ³modas para los rigores de las carreras. Ahora bien, ese no es un conjunto irrazonable de solicitudes para una bicicleta; de hecho, es lo que cada marca espera lograr a travĆ©s de su diseƱo y desarrollo.
El cuadro completamente nuevo que se ve aquĆ es exactamente el mismo que el del equipo y su peso de 880 g es uno de los mĆ”s livianos que verĆ” a este precio. AƱade la ligera horquilla C6, el nuevo grupo Force de 22 velocidades de SRAM y la Ćŗltima versiĆ³n Elite de Cole de sus ruedas Rollen y tendrĆ”s una bicicleta completa realmente ligera con solo 7,28 kg. La Militis es descaradamente agresiva: la combinaciĆ³n de una distancia entre ejes corta (994 mm) con Ć”ngulos de carrera clĆ”sicos (73,5Ā° de cabeza y 73Ā° de asiento) y un tubo de direcciĆ³n corto de 170 mm da como resultado una bicicleta con una postura diseƱada para la velocidad.
Los Ɣngulos de carrera clƔsicos significan que el Militis estƔ diseƱado para la velocidad.
El frente de direcciĆ³n aguda y la rigidez despiadada hacen de la Militis una bicicleta fabulosamente manejable. Los cambios de direcciĆ³n son rĆ”pidos y la respuesta a los esfuerzos de pedaleo es instantĆ”nea y muy gratificante.
La transmisiĆ³n Force con su engranaje listo para la carrera (53/39,11-26) es identificable por el chasquido tangible de su cambio. Las palancas de cambio de doble toque de SRAM provocan movimientos rĆ”pidos de la cadena con un sonido mecĆ”nico definido. Nos gustan las voces de la transmisiĆ³n; son un recordatorio no tan sutil de que se trata de un auto de carreras. La suavidad y el silencio de Shimano de alguna manera se sienten un poco mĆ”s tranquilos en comparaciĆ³n, aunque cambia con la misma rapidez.
En otros lugares, el Raleigh sigue impresionando. La calidad de marcha, por ejemplo, estĆ” libre de los golpes y el dinero que esperarĆas de un corredor tan empedernido. No, no es tan suave y mimosa como algunas de las motos mĆ”s orientadas a la resistencia, pero para algo de la clase de carrera es mĆ”s que aceptable.
La cabina totalmente de aleaciĆ³n es un Ć”rea obvia para ahorrar en el presupuesto de la moto; despuĆ©s de todo, las ruedas de 1570 g y un cuadro de 880 g no son baratos y puedes sentir un poco de zumbido al llegar a tus manos en las peores superficies de la carretera. En la parte trasera, Raleigh ha combinado una tija de sillĆn de carbono con el a menudo olvidado Fizik Ardea, un sillĆn de carretera bien acolchado, de perfil plano (y mĆ”s ancho que la mayorĆa) que ofrece mucha comodidad a la mezcla.
La marcha de respuesta directa significa que el MIlitis es un descendedor mediocre y curvas brillantes aunque a alta velocidad. En las subidas, la respuesta al pedalear es una bendiciĆ³n, aunque algunos pueden encontrar que la parte delantera baja significa que se recurre a agarres para escalar en las cimas antes de lo habitual. El bajo peso de los aros Cole tambiĆ©n aumenta enormemente la capacidad de ascenso del Raleigh, aunque logramos inducir un pequeƱo roce en los frenos traseros al correr, y despuĆ©s de cuatro horas en el sillĆn, la misma rueda se habĆa movido un poco fuera de lugar.
En general, el MILitis es una mĆ”quina de carreras brillante y cuyo precio es realmente competitivo. Las desventajas son que el engranaje alto no serĆ” para todos, y creemos que las ruedas requerirĆ”n un poco mĆ”s de mantenimiento para mantenerlas rectas y firmes que la mayorĆa. Si eres un aspirante a corredor, podrĆas hacerlo mucho peor que el Militis, y serĆ” difĆcil encontrar un chasis tan liviano como este por ese dinero.
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