La marca interna de Decathlon, B’Twin, ofrece una bicicleta de trail con suspensiĆ³n total por Ā£ 750, lo que le deja libre para fabricar sus mĆ”quinas de carreras de cross-country (XC) rĆgidas de la serie 900. Si lo que busca es pura velocidad a expensas de la confianza en los senderos tĆ©cnicos, el 900 tambiĆ©n es una verdadera ganga.
Un tubo de direcciĆ³n corto con cojinetes internos mantiene la parte delantera baja. TambiĆ©n es cĆ³nico, lo que facilita futuras actualizaciones de la horquilla.
Los neumĆ”ticos y llantas se pueden convertir sin cĆ”mara fĆ”cilmente si buscas mĆ”s suavidad y protecciĆ³n contra pinchazos.
El tubo diagonal tiene un extremo frontal suavemente curvado y profundo para una mĆ”xima conexiĆ³n soldada con el tubo de direcciĆ³n, luego se cuadra hacia el confiable pedalier atornillado (BB).
Las vainas rectangulares gruesas transmiten potencia a la rueda trasera, mientras que las vainas de los asientos con estructura en A tienen secciones centrales aplanadas para permitir cierta flexibilidad para reducir el impacto.
El guiado de cables externo, en su mayorĆa abierto, es una ventaja cuando se trata de un mantenimiento sencillo. El revestimiento anti-roce de pintura en los cables tambiĆ©n es un buen toque. La falta de soportes para portaequipajes significa que toda la carga tendrĆ” que ir sobre su espalda.
La horquilla Manitou M30, que tiene un arco invertido distintivo que refuerza sus delgadas piernas, estĆ” tan enfocada en la carrera como el resto de la bicicleta.
Los neumĆ”ticos Hutchinson Python de rodadura rĆ”pida vienen instalados en las ruedas Mavic Crossride y puedes comprar Toros mĆ”s nudosos con una oferta de dos por uno de Ā£ 24.95 con la bicicleta; terminamos usando uno al frente para mayor agarre en senderos invernales. Los neumĆ”ticos y llantas se pueden convertir sin cĆ”mara fĆ”cilmente si buscas mĆ”s suavidad y protecciĆ³n contra pinchazos.
La transmisiĆ³n NX 1×11 de SRAM es un punto destacado obvio a este precio, pero los frenos B’Twin/Tektro tienen el aspecto y la sensaciĆ³n mĆ”s bĆ”sicos que hemos visto en mucho tiempo, con rotores de 160 mm delante y detrĆ”s. Hay que tirar de ellos con fuerza para obtener un efecto notable cuando las cosas se ponen empinadas o rĆ”pidas. La barra en la que estĆ”n sentados es sĆŗper estrecha con 690 mm y sabes que una bicicleta estĆ” correctamente orientada a XC cuando viene con la potencia invertida, por lo que estĆ” totalmente plana en lugar de ligeramente elevada.
CortesĆa del tubo de direcciĆ³n corto, la horquilla de 100 mm y la barra plana, la Rockrider tiene un carĆ”cter de carrera clĆ”sico con la cabeza hacia abajo y el culo hacia arriba.
La barra de menos de 700 mm mantiene los codos dentro y, combinada con la potencia de 80 mm, hace que esta sea una bicicleta en la que debes inclinarte en las esquinas en un arco comprometido, en lugar de una que puedas entrar y salir de las curvas.
Si lo que le interesa es la velocidad mƔxima en senderos mƔs suaves, es una ganga de gran valor y alta velocidad.
Si bien eso estĆ” a un mundo de distancia de la Ćŗltima geometrĆa de bicicletas de trail, sigue siendo la forma en que a la mayorĆa de los ciclistas de XC les gusta que se comporten sus bicicletas. Esto se debe a que el enfoque comprometido en lĆnea recta y la direcciĆ³n de bajo apalancamiento significan que la bicicleta no necesita correcciones constantemente, especialmente cuando estĆ”s subiendo. En cambio, sigue adelante mientras usted se concentra en la tarea seria de obtener potencia a travĆ©s del engranaje NX de amplio rango.
Si bien el pesado casete hace que la rueda trasera pese sobre el papel, la masa adicional se encuentra en el centro, donde tiene el menor efecto sobre la capacidad de respuesta. La B’Twin, sin embargo, siempre se mostrĆ³ entusiasta y contundente, con una clara ventaja en aceleraciĆ³n y altitud sobre las otras motos en prueba.
El bloqueo del mango giratorio de la horquilla maximiza la eficiencia al correr sin el sillĆn en superficies lisas. Incluso con el bloqueo desactivado, es una unidad naturalmente rĆgida en lugar de suave al tacto, tal como les gusta a los corredores.
Las ruedas mĆ”s pequeƱas de 650b (en lugar de 29 pulgadas) y los neumĆ”ticos rĆgidos, ademĆ”s de la incapacidad de la horquilla para hacer frente a golpes mĆŗltiples mĆ”s grandes, compensan el ligero perdĆ³n del cuadro en terrenos mĆ”s accidentados. Eso significa un viaje potencialmente sacudido y veloz si le das demasiadas raĆces y rocas de una sola vez.
La sensaciĆ³n de entumecimiento de los frenos tampoco inspira confianza en situaciones desafiantes y el Ć”ngulo pronunciado de la direcciĆ³n de 69,5 grados y el pedalier bajo significan que estĆ” a mĆ”s de un giro de potencia, un cambio de manillar y una mejora de la horquilla para llegar a ser una bicicleta de trail segura. Sin embargo, si lo que busca es una velocidad mĆ”xima en senderos mĆ”s suaves, es una ganga de alto valor y alta velocidad.
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