Revisión de la bicicleta eléctrica Gtech Sport

A través de publicidad en televisión, Gtech ha abierto la idea de las bicicletas eléctricas al público en general, muchos de los cuales ni siquiera habían considerado comprar una bicicleta de ningún tipo de antemano. Pero, ¿podría una marca conocida por sus aspiradoras producir una bicicleta que valga la pena comprar? Pedimos uno para averiguarlo.

Deje a un lado su estrellato televisivo y descubrirá que el PVU de Gtech es su absoluta simplicidad; después de todo, esta es una bicicleta que ha sido diseñada para atraer a las personas que no conocen las bicicletas.

Hay un marco de aluminio simple con pintura blanca y sin engranajes que confundan o compliquen el viaje. Los viejos frenos en V detuvieron el Gtech, en el que pueden trabajar con seguridad incluso los mecánicos más torpes. Esto también es importante, porque la mayoría de estas bicicletas acabarán siendo montadas por sus propietarios.

Vale la pena señalar que esta bicicleta eléctrica híbrida es una de las dos que produce Gtech; la otra presenta un diseño de cuadro paso a paso pero el mismo sistema de motor y transmisión.

Una batería extraíble de 200 Wh en forma de botella funciona como controlador de la bicicleta, tiene solo un botón y hay una pantalla grande que muestra el porcentaje de batería y en qué modo de energía se encuentra la bicicleta (normal o ecológico). Esto significa que el Gtech carece de la unidad de control/visualización habitual que se encuentra en el manillar en casi todas las bicicletas eléctricas. Realmente no podría ser más fácil de usar.

La batería simplemente sale de su lugar y se inserta verticalmente en un cargador dedicado, donde tardará aproximadamente cuatro horas en alcanzar la carga completa. La batería no se bloquea en el marco, por lo que los propietarios deben acostumbrarse a llevarla consigo.

La transmisión del Gtech utiliza una correa Gates en lugar de una cadena, por lo que los propietarios nunca tendrán una pierna grasosa ni nada que pueda enganchar su ropa. Gtech también vende sus propios guardabarros y juego de luces como opciones para agregar un poco más de practicidad para quienes lo requieran.

Requiere autoensamblaje

La Gtech requiere un poco más de ensamblaje que la mayoría de las bicicletas que llegan en cajas, incluida la instalación de los componentes de la dirección y los frenos. Todo lo que necesitas para este trabajo está incluido, pero insto a aquellos que no tienen confianza en mecánica a que lleven la caja a su tienda de bicicletas local.

Gtech complementa sus comentarios de una manera que se siente natural. No es como la mayoría de los motores de tracción media a los que se les puede provocar una aceleración rebelde al aumentar la cadencia; el Gtech no hace eso; en cambio, puedes esperar un empujón cómodo y continuo siempre que mantengas la cadencia baja.

La energía entra y sale suavemente, que es más de lo que se puede decir de algunos sistemas más baratos. Sin embargo, definitivamente no es la bicicleta eléctrica más rápida ni la más potente y definitivamente se requiere un esfuerzo humano notable para ayudar al motor a escalar las pendientes más pronunciadas.

La geometría del Gtech no ofrece sorpresas: es fácil de conducir y controlar a bajas velocidades, pero también permanece estable a velocidades más altas. La transmisión de una sola velocidad significa que el Gtech no se puede pedalear fácilmente mucho más allá del punto de corte del motor, que en mi opinión podría estar un poco por debajo del límite de 15,5 mph del Reino Unido.

Solo se ofrece un tamaño de cuadro, pero la tija del sillín de liberación rápida permite que la bicicleta se ajuste rápidamente para adaptarse a una amplia gama de alturas de ciclista. En realidad, todos los ciclistas, excepto los más bajos, no deberían tener problemas con este cuadro, pero las personas de más de 6 pies de altura probablemente se sientan apretadas. El hecho de que no esté disponible un tamaño de cuadro más grande es una lástima.

Gtech afirma tener un alcance de hasta 30 millas con una sola carga usando el modo ecológico más lento de la bicicleta y creo que eso debería ser alcanzable para ciclistas más livianos en rutas más planas. Casi siempre usé la bicicleta en su modo de máxima potencia y descubrí que su alcance suele estar entre 15 y 20 millas, dependiendo de las pendientes encontradas. No es una variedad enorme, pero debería adaptarse perfectamente a la mayoría de los viajeros.

Con 16 kg / 35 lb, su peso es razonable y la bicicleta sigue siendo perfectamente manejable en caso de que te quedes sin carga. Un pequeño inconveniente de la batería estilo botella es que es difícil saber cuánta carga le queda sin detenerse, porque la pantalla de la batería está obstruida por el tubo superior de la bicicleta mientras conduce. Sin embargo, la pantalla está retroiluminada, por lo que comprobar la carga en situaciones de poca luz o en la oscuridad no es un problema.

Puede que el manillar y la potencia estrechos no parezcan algo de esta década, pero funcionaron absolutamente bien. Los frenos en V proporcionan una cantidad decente de potencia de frenado con una sensación adecuada, pero como ocurre con todos los frenos de llanta, su rendimiento se ve notablemente afectado en mojado.

El Gtech me convenció por su inteligencia y sencillez. Sí, me gustaría que fuera un poco más pequeño y su tamaño limitado es una pena, pero cada evaluador que probó el Gtech obtuvo muchas cosas positivas que decir al respecto.

Junto con los otros probadores, recorrimos muchos kilómetros en la bicicleta de prueba sin ningún problema y, como resultado, no dudaríamos en recomendarla como una de las bicicletas eléctricas con mejor relación calidad-precio del mercado en este momento.