La Cairn BRAVe 1.0 es una bicicleta de grava eléctrica de tracción media que se adentra en el territorio de las bicicletas de montaña eléctricas y ofrece un paseo todoterreno divertido y bien controlado, junto con un diseño de precio competitivo.
El primer modelo de la marca, el Cairn Adventure equipado con Fazua, era una máquina de grava a buen precio que utilizaba un sistema liviano para una asistencia más sutil.
La BRAVe, sin embargo, emplea el motor de montaje medio Shimano STEPS, mucho más potente, que normalmente se encuentra en las bicicletas eléctricas de montaña de alto rendimiento.
Admito sin vergüenza que soy un fanático de las bicicletas eléctricas de gravel; Creo plenamente que, junto con las bicicletas eléctricas de cercanías, son la siguiente mejor versión de diversión asistida para los ciclistas con barra abatible.
Las deficiencias en la tracción de los neumáticos de grava en pendientes empinadas y de superficie suelta se superan con el aumento de potencia, lo que le permite permanecer sentado y así mantener el agarre y trepar cada vez más hacia arriba.
La BRAVe, sin embargo, lleva las cosas a otro nivel cuando se trata de este nicho, hasta el punto de que va más allá del ámbito de la e-gravel, pero sigue siendo distinta de una bicicleta de montaña eléctrica.
Geometría Cairn BRAVe 1.0
La sencilla maravilla del BRAVe reside en la combinación de una magnífica posición de conducción (que es relajada pero no tan erguida como la de una bicicleta de montaña) con una dirección ágil pero estable.
Esto se logra combinando un ángulo de dirección relajado de 68 grados con una potencia súper corta (para una bicicleta de gravel) de 60 mm y un alcance de 425 mm que funciona armoniosamente con la amplia barra de gravel Ritchey Beacon, con su ensanchamiento súper ancho.
Esta parte delantera se combina con un tubo superior con una inclinación radical hacia abajo que te permite moverte realmente alrededor de la bicicleta para mantener el equilibrio cuando el camino por delante es técnico.
Terminada con enormes neumáticos de 2,35 pulgadas, con su excelente naturaleza de rodar sobre cualquier cosa, la BRAVe es el equivalente de una monster truck en una bicicleta de gravel.
El diseño del marco inclinado significa que hay mucha tija expuesta. Esto se flexiona cuando se conduce sentado, lo que agrega un poco de comodidad (no es que un cuadro suspendido sobre neumáticos de 2,35 pulgadas deba preocuparse demasiado por la comodidad).
El cuadro también es compatible con tija telescópica, y agregar la capacidad de dejar el sillín a un lado en descensos técnicos eleva aún más el potencial de la BRAVe para ir a cualquier parte.
La horquilla, además de tener múltiples soportes de jaula de triple jefe y mucho espacio libre, es de persuasión corregida por ‘suspensión’.
Esto significa que, si te apetece actualizar a una horquilla de suspensión, hay disponibles multitud de horquillas de 29 pulgadas con mayor espacio entre bujes Boost para aumentar aún más la considerable destreza todoterreno de la BRAVe.
Especificaciones de Cairn BRAVe 1.0
El Cairn BRAVe está construido alrededor de un sistema de motor Shimano STEPS E7000. Esto proporciona una amplia potencia cargada de par con un par máximo de 70 Nm (Cairn también ofrece un modelo e8000 con especificaciones superiores con 80 Nm) y tres modos (Eco, Trail y Boost).
En la bicicleta de producción, el motor se combinará con una enorme batería de 630 Wh, pero debido a la continua escasez, mi bicicleta de prueba llegó equipada con una versión estándar de 500 Wh.
Esto significó que mis pruebas de alcance no alcanzaron lo que BRAVe dice que ofrecerá la bicicleta de producción, sin embargo, mi bicicleta de prueba entregó un rango impresionante de distancias de carrera a vacío.
En un recorrido llano usando solo el modo Eco, la bicicleta cubrió 70,2 millas/113 km con 3290 pies/1003 m de ascenso.
Usando los modos Trail y Boost, mucho más divertidos, sobre terrenos más desafiantes tanto en condiciones de ascenso como de superficie, aún así logré recorrer 55 millas/88 km, con 4061 pies/1238 m de ascenso.
Si se tiene en cuenta que la batería de 630 Wh es un 22 por ciento más grande, el potencial de autonomía es digno de elogio.
El único problema con el sistema Shimano es su controlador. Debido a que el E7000 y su nítida pantalla LCD están diseñados para uso en bicicletas de montaña, el controlador de accesorios montado en la barra realmente no encaja con una configuración de barra abatible, por lo que Cairn ha optado por no usarlo.
Como resultado, el cambio entre modos se realiza mediante el pequeño botón en la base de la pantalla.
Esto significa que tienes que pasar por cada modo (y apagar), por lo que cambiar de Trail a Eco significa pasar por Boost y apagar primero.
Es una peculiaridad molesta más que un defecto, pero me gustaría tener el mismo control bidireccional de Steps que tengo en mi propio e-commuter equipado con Shimano.
Si le gusta andar en bicicleta, el BRAVe es una opción viable para recorridos de varios días.
Con el cuadro adornado por todas partes con puntos de montaje (soportes triples para horquilla, tres portabidones, soportes para guardabarros, caja bento en el tubo superior), no te quedarás sin equipaje.
Los enormes neumáticos Maxxis Rekon, con sus tacos profundos y ampliamente espaciados, brindan un agarre todoterreno en todas las condiciones climáticas, más allá de lo que la mayoría de nosotros habría experimentado con una bicicleta de gravel.
Hace que el progreso en la carretera sea un poco más laborioso, pero en una bicicleta como la BRAVe, querrás salir del asfalto casi tan pronto como empieces a pedalear.
La otra gran ventaja de estos neumáticos es la capacidad de funcionar con presiones muy bajas. Sub-20 psi no es algo desconocido, lo que extiende la banda de rodadura y hace realidad las excursiones embarradas de grava en invierno.
Dicho esto, es posible que desees utilizar los soportes de guardabarros porque neumáticos como estos rocían barro y suciedad como un granjero enojado corriendo con su John Deere a casa para almorzar.
La ventaja final de los neumáticos de gran volumen es el excelente confort que ofrecen. Cuando comparas la sensación de marcha de la BRAVe con la de una bicicleta de grava promedio con neumáticos mucho más delgados, está a calles de distancia.
Esto no sorprenderá a los ciclistas de montaña, pero para los aficionados a las barras abatibles, es un gran, gran cambio.
Opciones de especificaciones de valor inteligente
Quizás la mayor virtud de la BRAVe sea su precio: con muchas bicicletas eléctricas con barra abatible que cuestan más del doble de lo que cobra Cairn, es una opción muy convincente.
Las especificaciones muestran que esta bicicleta fue creada por personas que practican lo que predican.
Por ejemplo, la potencia de aleación corta y rígida no tiene marca, pero se atornilla a una barra de calidad de Ritchey.
Del mismo modo, la tija del sillín de aleación es una unidad sencilla que hace su trabajo y está rematada con el sillín de marca propia de Cairn, que recuerda mucho al clásico Scoop de Fabric.
Esta es otra elección sensata de especificaciones porque muchos conductores tienen sus preferencias personales en cuanto a la disposición de los asientos, por lo que es posible que se cambien de todos modos.
Las llantas Ryde y los bujes Formula son ruedas de bicicleta de montaña de buena relación calidad-precio y probadas, que no son demasiado pesadas y son fáciles de revisar y mantener, envueltas en neumáticos simplemente brillantes.
El sistema de motor Shimano también está bien probado.
La transmisión utiliza bielas exclusivas para bicicletas eléctricas de Shimano, un casete Sunrace 11-42, cambio trasero y palancas de cambio Apex 1 de SRAM, además de frenos de disco hidráulicos Apex.
No muchas marcas de bicicletas tendrían la audacia de combinar tres fabricantes principales solo en la transmisión, pero todos funcionan juntos a la perfección.
Resultado final de Cairn BRAVe 1.0
La Cairn BRAVe es una bicicleta que rompe géneros: está más allá de la grava por cierto margen.
Se podría argumentar que es simplemente una bicicleta de montaña eléctrica disfrazada de barra abatible, pero tiene mucha más versatilidad que eso con la gran cantidad de accesorios y accesorios que se ofrecen.
Al fin y al cabo, la BRAVe alcanza el punto óptimo de ser una bicicleta tan exclusiva y tan diferente que podría considerarse innecesaria.
Para mí, sin embargo, la enorme cantidad de diversión que ofrece la convierte en una de las mejores bicicletas que he montado en mucho tiempo.
Sus especificaciones bien pensadas dejan mucho espacio para crecer si te apetece actualizar, pero todo funciona tan bien como es necesario si lo que quieres es dejarlo en paz y disfrutar del viaje, y lo harás.
Producto
Marca | mojones_ciclos |
Precio | 4877,00 dólares australianos, 3334,00 euros, 2789,00 libras esterlinas, 3632,00 dólares estadounidenses |
Peso | 18.9000, KILOGRAMO (L) – según lo probado |
Características
Tenedor | Aleación |
br_tallo | Mojón Aventura 60mm |
br_cadena | KMC X11 |
marco_br | aluminio 6061 |
br_motor | Sistema de bicicleta eléctrica: motor Shimano Steps E7000, batería Shimano de 630 Wh, unidad de control/visualización Shimano SC-E7000 |
Llantas | Maxxis Rekon Carrera 29×2.35in |
br_frenos | Disco hidráulico SRAM Apex 1 |
br_manivelas | Shimano FC-E8000, 170mm |
br_silla de montar | Aventura en el mojón |
br_ruedas | Llantas sin cámara Ryde Disc 30 en bujes con rodamientos sellados Formula Boost |
br_shifter | SRAM Apex 1 |
br_cassette | Carrera solar 11-42t |
br_tija de sillín | aleación de mojón |
br_manillar | Aleación Ritchey Beacon Comp |
br_tallas disponibles | S, M, L, XL |
br_rearDesviador | SRAM Apex 1 |
undefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefined