Las bicicletas Kona tienen una larga tradiciĆ³n en la construcciĆ³n de mĆ”quinas con sensaciones fantĆ”sticas que se ven tan dulces mientras se conducen, pero todavĆa nos sorprende por quĆ© sus bicicletas tienen nombres que giran en torno a fanfarrias anales…
Con corredores de DH como Tracy Moseley y Fabien Barel pateando traseros en el circuito de la Copa del Mundo, Kona tiene un gran equipo detrĆ”s de ellos, que ayuda a evolucionar y superar los lĆmites de lo que una mĆ”quina como esta puede hacer.
El marco: material resistente
Construido con robusto aluminio 7005, las soldaduras abultadas y la triangulaciĆ³n adicional alrededor del grupo de asientos contribuyen a su apariencia robusta. Los nuevos varillajes con acabado mate amplifican la carrera del amortiguador para ofrecer 7 pulgadas de recorrido y estĆ”n mecanizados para ahorrar peso.
El bien probado varillaje de barra sintĆ©tica (un solo pivote accionado por varillaje) tiene una sensaciĆ³n de firmeza con cojinetes masivos en los varillajes y una elegante abrazadera de refuerzo entre los dos lados. El sistema DOPE (brazo de freno flotante) de Kona estĆ” ahĆ para mantener la suspensiĆ³n activa durante una frenada agresiva. En las mĆ”quinas Kona mĆ”s grandes, la posiciĆ³n de este brazo se puede mover para permitir que la moto se agache ligeramente al frenar en una curva. Sin esto, el Stinky se sintiĆ³ un poco pesado hacia la parte delantera.
El acabado de pintura blanca mate causa furor en cualquiera que lo vea y las ordenadas guĆas de cables y la vaina sin pintar (la pintura no se puede desprender si no estĆ” allĆ) realmente consolidan el paquete general.
El equipo: opciones de neumĆ”ticos y cĆ”maras generalmente sĆ³lidas pero extraƱas.
La Ćŗltima horquilla 66 ATA de Marzocchi se encuentra en la parte delantera, con enormes barras de 38 mm, grĆ”ficos increĆbles y recorrido ajustable de 140-180 mm (5,5-7 pulgadas). Cuenta con rebote ajustable, compresiĆ³n y rampa de final de carrera. Ubicado en el medio del barco se encuentra el amortiguador DHX 5.0 Air de Fox: mantuvimos el ProPedal apagado y dejamos que el cuadro hiciera el trabajo. El fantĆ”stico juego de ruedas Mavic Crossmax SX pesa solo 1,95 kg para el par, lo que aporta una mejor aceleraciĆ³n y una agilidad asombrosa. Nos desconcierta por quĆ© Kona no instalĆ³ neumĆ”ticos UST: en su lugar, colocaron neumĆ”ticos y cĆ”maras pesados āāāāMaxxis DH, que pesan mĆ”s de 500 g mĆ”s que los sin cĆ”mara.
Un mecanismo trasero Shimano XT Shadow acoplado a palancas de cambio Saint de perfil bajo con los excelentes frenos XT nuevos y refinados de Shimano funcionĆ³ sin problemas. La barra, la potencia, la biela y la tija de sillĆn RaceFace fueron muy bienvenidas, aunque encontramos la potencia un poco larga.
El viaje: toma curvas como Ryan Giggs
Conducir la Kona en una ruta XC serĆa una locura, asĆ que eso es lo que hicimos. Hacer rodar los neumĆ”ticos pegajosos fue una tarea ardua, pero esto se disolviĆ³ cuando nos dimos cuenta de que no era necesario frenar en absoluto en los descensos; solo algĆŗn que otro zigzagueo nos ralentizĆ³. Incluso sin tu cerebro ocupado, no encontrarĆ”s el fin de la sensaciĆ³n sin fondo del recorrido de la rueda trasera de 7 pulgadas a menos que trabajes muy duro. Las curvas se tomaron con facilidad y el Stinky se sintiĆ³ seguro, como si alguien hubiera sustituido las orugas de los tanques por neumĆ”ticos.
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