Con una reputación de robustez sensata y experiencia en la conducción siempre progresiva y exigente de Canadá, Kona ha estado fabricando bicicletas rígidas duras durante más tiempo que casi cualquier otra persona. El Shred puede ser más caro que muchos de sus pares, pero es un tanque de seguimiento adecuado.
Cuadro y equipamiento: ¿tranquilizadoramente caros?
La experiencia de Kona significa que no debes dejarte engañar pensando que el marco inicialmente simple no está a la altura del trabajo. El tubo superior y el tubo diagonal curvo no solo comparten una larga costura de doble barril detrás del tubo de dirección, sino que también hay una gran placa de refuerzo en forma de lengüeta en la parte inferior del tubo diagonal que actúa como un collarín para el marco. También hay un refuerzo adicional entre el tubo superior y el tubo del sillín extendido, y la ranura del sillín está orientada hacia adelante para evitar que el agua de la rueda trasera entre al cuadro.
El tubo inferior está ovalado para dejar una amplia huella de soldadura en la carcasa del pedalier, que tiene tres pestañas ISCG roscadas para que puedas colocar una guía de cadena de montaje directo. Otros accesorios incluyen una guía triple para cables y mangueras debajo del tubo superior, y orificios para guardabarros/portabultos en las punteras simples. Sin embargo, no hay soportes de bastidor de cuatro puntos a juego en los tirantes, y obtienes un soporte de freno IS de la vieja escuela que necesita un soporte adicional para sujetar la pinza trasera. Los tirantes traseros en forma de S con refuerzos en forma de A también se ven bastante retro, y el color mate ‘rojo piso de garaje’ contrasta definitivamente con la decoración de neón que lucen la mayoría de los competidores más jóvenes del Shred.
Dado su precio, el Kona tiene mucho que explicar en términos de kit. Según la pegatina en la parte posterior de la horquilla Spinner Cargo 340 de 120 mm (4,7 pulgadas) de recorrido, es solo para 4X y saltos de tierra, y no debe usarse para “all-mountain, freeride, downhill o freeride extremo”. Sin embargo, los puntales de 34 mm y las patas y la corona gruesas son extremadamente rígidas, se dirigen con precisión infalible cuando los neumáticos lo permiten y se abren en línea recta a través de montones de rocas al azar. Obtuvimos 115 mm de recorrido una vez que lo desviamos más allá de su terquedad inicial también.
Los neumáticos Geax Goma se parecen prometedoramente al excelente Ardent de Maxxis, pero el carácter extremadamente resbaladizo de la banda de rodamiento dura y pegajosa en cualquier condición de sendero remotamente húmedo demuestra cuán importante es el compuesto de caucho. Las llantas de 32 mm de ancho ayudan a engordar, pero nunca se sienten particularmente flexibles y suaves y están listas para una actualización inmediata.
Sin embargo, Kona realmente destaca por sus excelentes puntos de contacto. El útil y amplio manillar de marca propia brinda un apalancamiento perezoso en las curvas, obtienes puños con bloqueo que permanecen en su sitio sin importar el clima y pedales planos metálicos Kona Jackshit adecuados. Las bielas Gravity Step Up tienen inserciones de rosca de pedal de acero, un protector grueso de policarbonato y un pedalier ISIS acanalado. Los frenos hidráulicos Tektro funcionan de manera consistente, aunque bastante contundente y básica, pero mantener los cables limpios es esencial para lograr cambios suaves y de bajo esfuerzo con las cápsulas SRAM X4 y los engranajes Shimano Altus.
Conducción y manejo: confianza al alcance de la mano
Lo primero que notas en el camino no es el peso ni las especificaciones del equipo: es el ancho generoso de la barra y los ángulos relajados que crean una sensación de confianza instantánea. La horquilla de patas gruesas coloca la rueda delantera exactamente donde la desea y, de hecho, absorbe algunos de los impactos en senderos rocosos sin echárselos directamente a la cara.
La suave sensación de la parte trasera relativamente suave del Kona significó que se comportara de manera controlada y se mantuviera bien en el objetivo en las secciones de búlder de nuestros senderos de prueba, y tampoco nos sentimos demasiado golpeados después. Los frenos son lo suficientemente consistentes para un anclaje firme y las bielas parecen sólidas bajo los pies. Sin embargo, extender esta misma confianza básica y estabilidad firme a senderos más naturales depende de actualizar los neumáticos a algo menos resbaladizo cuando están mojados, lo que agrega un costo adicional a un paquete que ya es comparativamente caro.
El gran peso del Shred y la tracción menos directa desde la parte trasera se notan cuando intentas hacer que las cosas se muevan y cuando lo aceleras nuevamente después de curvas lentas o subidas repentinas y empinadas, lo que significa que definitivamente es más resistente que chispeante. en sentir. Sin embargo, estarás menos golpeado y agotado después de viajes largos, lo que convierte a la Kona en una todoterreno verdaderamente versátil.
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