Con una reputaciĆ³n de robustez sensata y experiencia en la conducciĆ³n siempre progresiva y exigente de CanadĆ”, Kona ha estado fabricando bicicletas rĆgidas duras durante mĆ”s tiempo que casi cualquier otra persona. El Shred puede ser mĆ”s caro que muchos de sus pares, pero es un tanque de seguimiento adecuado.
Cuadro y equipamiento: Āætranquilizadoramente caros?
La experiencia de Kona significa que no debes dejarte engaƱar pensando que el marco inicialmente simple no estĆ” a la altura del trabajo. El tubo superior y el tubo diagonal curvo no solo comparten una larga costura de doble barril detrĆ”s del tubo de direcciĆ³n, sino que tambiĆ©n hay una gran placa de refuerzo en forma de lengĆ¼eta en la parte inferior del tubo diagonal que actĆŗa como un collarĆn para el marco. TambiĆ©n hay un refuerzo adicional entre el tubo superior y el tubo del sillĆn extendido, y la ranura del sillĆn estĆ” orientada hacia adelante para evitar que el agua de la rueda trasera entre al cuadro.
El tubo inferior estĆ” ovalado para dejar una amplia huella de soldadura en la carcasa del pedalier, que tiene tres pestaƱas ISCG roscadas para que puedas colocar una guĆa de cadena de montaje directo. Otros accesorios incluyen una guĆa triple para cables y mangueras debajo del tubo superior, y orificios para guardabarros/portabultos en las punteras simples. Sin embargo, no hay soportes de bastidor de cuatro puntos a juego en los tirantes, y obtienes un soporte de freno IS de la vieja escuela que necesita un soporte adicional para sujetar la pinza trasera. Los tirantes traseros en forma de S con refuerzos en forma de A tambiĆ©n se ven bastante retro, y el color mate ‘rojo piso de garaje’ contrasta definitivamente con la decoraciĆ³n de neĆ³n que lucen la mayorĆa de los competidores mĆ”s jĆ³venes del Shred.
Dado su precio, el Kona tiene mucho que explicar en tĆ©rminos de kit. SegĆŗn la pegatina en la parte posterior de la horquilla Spinner Cargo 340 de 120 mm (4,7 pulgadas) de recorrido, es solo para 4X y saltos de tierra, y no debe usarse para āall-mountain, freeride, downhill o freeride extremoā. Sin embargo, los puntales de 34 mm y las patas y la corona gruesas son extremadamente rĆgidas, se dirigen con precisiĆ³n infalible cuando los neumĆ”ticos lo permiten y se abren en lĆnea recta a travĆ©s de montones de rocas al azar. Obtuvimos 115 mm de recorrido una vez que lo desviamos mĆ”s allĆ” de su terquedad inicial tambiĆ©n.
Los neumĆ”ticos Geax Goma se parecen prometedoramente al excelente Ardent de Maxxis, pero el carĆ”cter extremadamente resbaladizo de la banda de rodamiento dura y pegajosa en cualquier condiciĆ³n de sendero remotamente hĆŗmedo demuestra cuĆ”n importante es el compuesto de caucho. Las llantas de 32 mm de ancho ayudan a engordar, pero nunca se sienten particularmente flexibles y suaves y estĆ”n listas para una actualizaciĆ³n inmediata.
Sin embargo, Kona realmente destaca por sus excelentes puntos de contacto. El Ćŗtil y amplio manillar de marca propia brinda un apalancamiento perezoso en las curvas, obtienes puƱos con bloqueo que permanecen en su sitio sin importar el clima y pedales planos metĆ”licos Kona Jackshit adecuados. Las bielas Gravity Step Up tienen inserciones de rosca de pedal de acero, un protector grueso de policarbonato y un pedalier ISIS acanalado. Los frenos hidrĆ”ulicos Tektro funcionan de manera consistente, aunque bastante contundente y bĆ”sica, pero mantener los cables limpios es esencial para lograr cambios suaves y de bajo esfuerzo con las cĆ”psulas SRAM X4 y los engranajes Shimano Altus.
ConducciĆ³n y manejo: confianza al alcance de la mano
Lo primero que notas en el camino no es el peso ni las especificaciones del equipo: es el ancho generoso de la barra y los Ć”ngulos relajados que crean una sensaciĆ³n de confianza instantĆ”nea. La horquilla de patas gruesas coloca la rueda delantera exactamente donde la desea y, de hecho, absorbe algunos de los impactos en senderos rocosos sin echĆ”rselos directamente a la cara.
La suave sensaciĆ³n de la parte trasera relativamente suave del Kona significĆ³ que se comportara de manera controlada y se mantuviera bien en el objetivo en las secciones de bĆŗlder de nuestros senderos de prueba, y tampoco nos sentimos demasiado golpeados despuĆ©s. Los frenos son lo suficientemente consistentes para un anclaje firme y las bielas parecen sĆ³lidas bajo los pies. Sin embargo, extender esta misma confianza bĆ”sica y estabilidad firme a senderos mĆ”s naturales depende de actualizar los neumĆ”ticos a algo menos resbaladizo cuando estĆ”n mojados, lo que agrega un costo adicional a un paquete que ya es comparativamente caro.
El gran peso del Shred y la tracciĆ³n menos directa desde la parte trasera se notan cuando intentas hacer que las cosas se muevan y cuando lo aceleras nuevamente despuĆ©s de curvas lentas o subidas repentinas y empinadas, lo que significa que definitivamente es mĆ”s resistente que chispeante. en sentir. Sin embargo, estarĆ”s menos golpeado y agotado despuĆ©s de viajes largos, lo que convierte a la Kona en una todoterreno verdaderamente versĆ”til.
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