Kona’s Shred es un todoterreno a prueba de bombas que maximiza la diversiĆ³n en cada viaje. Es lo suficientemente versĆ”til como para ir mĆ”s allĆ” del parque de saltos, pero aĆŗn asĆ estĆ” diseƱado para realizar travesuras en el aire, aunque no es tan Ć”gil ni tan equilibrado como un saltador puro.
Lo mejor de Shred es su versatilidad. Su cuadro de longitud completa, sus cambios y sus neumĆ”ticos de bicicleta de montaƱa aƱaden versatilidad a la playbike si lo que te gusta es algo mĆ”s que saltar. Los componentes clave, el cuadro y la horquilla, siguen estando seguros a prueba de saltos y el cuadro de aleaciĆ³n y la parte delantera se sienten consistentemente animados a pesar del peso total.
Aunque todo son un poco de cambios y rotondas. Ese mismo marco de tamaƱo completo y el mismo peso en la cola significan que no es tan Ɣgil ni tan naturalmente equilibrado en el aire como otros. Sus neumƔticos de bicicleta de montaƱa reducen la velocidad y el flujo en senderos suaves y, por supuesto, las marchas aƱaden ruido y problemas potenciales para el trabajo de salto puro.
Paseo y manejo: mƔs bicicleta de montaƱa que BMX
Si vienes de una bicicleta de montaƱa normal, la Kona te resultarƔ amigable de inmediato.
La potencia corta, el manillar grande y ancho y la parte delantera alta acercan todo un poco mĆ”s debajo de la barbilla, pero definitivamente es una bicicleta larga en comparaciĆ³n con otras bicicletas para saltadores.
Agregue las marchas, una tija de sillĆn que puede llevar hasta la altura de pedaleo adecuada y neumĆ”ticos High Roller con agarre, y esto se siente y se ve como una bicicleta de montaƱa normal.
El equilibrio entre la parte delantera ligera y la trasera pesada tambiĆ©n significa que la rueda delantera se levanta con sorprendente facilidad. El alto peso y la sensaciĆ³n sĆ³lida (vale, dura) del cuadro y la horquilla significan que tu espalda recibirĆ” un golpe si practicas mucho cross-country, pero es mucho mĆ”s versĆ”til fuera del parque que las bicicletas de salto puras.
Si bien el peso no ayudarƔ desde el principio, la longitud del marco y los engranajes significan que no se queda atrƔs en el recorrido doble, aunque esa parte delantera elevada lo hace menos agresivo que el Identiti 666S y el Charge Blender.
TambiƩn es necesario acostumbrarse al equilibrio de cola hacia abajo en los senderos, ya que no sigue una curva de salto con tanta naturalidad como los demƔs.
La larga distancia entre ejes y el Ć”ngulo constante de la cabeza significan que es encantador y estable al salir de las bermas o en lĆnea recta en las series, pero realmente tienes que posicionarte correctamente para evitar que la parte delantera sin amortiguaciĆ³n de rebote intente sacarte del labio.
TambiĆ©n es mĆ”s difĆcil moverse en el aire y nuevamente debes pensar con el morro hacia abajo en lugar de simplemente dejarlo rodar hacia la rampa de forma natural.
Probablemente estemos haciendo que esto suene peor de lo que es (comenzarĆ”s a tenerlo marcado en algunas carreras), pero no es tan fĆ”cil saltar ‘directamente a series’ como una bicicleta mĆ”s enfocada.
Elegir uno de los tamaƱos mƔs pequeƱos lo harƔ mƔs prƔctico una vez que tenga algo de altura.
Estructura: material inusual, postura larga
Los tubos de aluminio son inusuales en las bicicletas de salto, pero los tubos Klump 7005 con lados de placa de Shred le dan a Kona una excelente cartelera para grƔficos grandes y un desvanecimiento monocromƔtico de excelente apariencia. Los tubos XL tampoco significan necesidad de refuerzo adicional en la parte delantera y las vainas profundas y los tirantes rectangulares son lo suficientemente pulidos para soportar cosas grandes.
AdemĆ”s de parecerse a una bicicleta de montaƱa estĆ”ndar, la posiciĆ³n de conducciĆ³n tambiĆ©n es larga para una bicicleta de salto de tierra, aunque hay diferentes tamaƱos disponibles si quieres algo mĆ”s corto.
TambiĆ©n hay suficiente tija de sillĆn para que puedas colocar el sillĆn a una altura de pedaleo eficiente.
Los clips dobles para cable/manguera suponen una elegante mejora de los frenos hidrƔulicos e incluso hay soportes para frenos en V en las vainas en caso de que quieras cambiar de disco.
Las punteras verticales significan que tendrƔs que utilizar un tensor de cadena si utilizas una sola velocidad.
Equipamiento: los engranajes amplĆan las posibilidades
El hecho de que tenga marchas es lo primero que notas cuando conduces, principalmente por la forma en que la cadena y el mecanismo trasero rebotan y traquetean. Pero pronto notarĆ”s el ruido y la combinaciĆ³n de un amplio golpe en el juego de platos y bielas FSA y la jaula del mecanismo delantero mantuvieron la cadena en su lugar por mucho que la tirĆ”ramos.
Tener 16 marchas ciertamente hace una gran diferencia al regresar de los saltos de la fĆ”brica de gas o destrozar el singletrack cuando no te gustan las rampas. La elecciĆ³n de neumĆ”ticos delanteros y traseros adecuados para bicicletas de montaƱa tambiĆ©n amplĆa las posibilidades de conducciĆ³n, aunque son notablemente mĆ”s lentos sobre tierra lisa.
Las anchas llantas de secciĆ³n cuadrada absorbieron el estrĆ©s de una prueba robusta sin ninguna queja, y el buje trasero de Shimano es una ventaja en tĆ©rminos de funcionamiento suave a largo plazo. Montar una parte delantera atornillada y una trasera QR es un poco extraƱo, pero al menos la tuerca es de 15 mm, por lo que una llave de pedal funcionarĆ” bien. Se ajusta perfectamente a las puntas de la horquilla del DJ3 y, de nuevo, aunque no se puede decir que la horquilla sea suave, ciertamente nos salvĆ³ la cara varias veces.
El resto del kit proviene principalmente de la colecciĆ³n de descenso de Kona, pero no nos quejamos, ya que siempre ha resultado consistentemente difĆcil en el pasado.
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