Kona’s Shred es un todoterreno a prueba de bombas que maximiza la diversión en cada viaje. Es lo suficientemente versátil como para ir más allá del parque de saltos, pero aún así está diseñado para realizar travesuras en el aire, aunque no es tan ágil ni tan equilibrado como un saltador puro.
Lo mejor de Shred es su versatilidad. Su cuadro de longitud completa, sus cambios y sus neumáticos de bicicleta de montaña añaden versatilidad a la playbike si lo que te gusta es algo más que saltar. Los componentes clave, el cuadro y la horquilla, siguen estando seguros a prueba de saltos y el cuadro de aleación y la parte delantera se sienten consistentemente animados a pesar del peso total.
Aunque todo son un poco de cambios y rotondas. Ese mismo marco de tamaño completo y el mismo peso en la cola significan que no es tan ágil ni tan naturalmente equilibrado en el aire como otros. Sus neumáticos de bicicleta de montaña reducen la velocidad y el flujo en senderos suaves y, por supuesto, las marchas añaden ruido y problemas potenciales para el trabajo de salto puro.
Paseo y manejo: más bicicleta de montaña que BMX
Si vienes de una bicicleta de montaña normal, la Kona te resultará amigable de inmediato.
La potencia corta, el manillar grande y ancho y la parte delantera alta acercan todo un poco más debajo de la barbilla, pero definitivamente es una bicicleta larga en comparación con otras bicicletas para saltadores.
Agregue las marchas, una tija de sillín que puede llevar hasta la altura de pedaleo adecuada y neumáticos High Roller con agarre, y esto se siente y se ve como una bicicleta de montaña normal.
El equilibrio entre la parte delantera ligera y la trasera pesada también significa que la rueda delantera se levanta con sorprendente facilidad. El alto peso y la sensación sólida (vale, dura) del cuadro y la horquilla significan que tu espalda recibirá un golpe si practicas mucho cross-country, pero es mucho más versátil fuera del parque que las bicicletas de salto puras.
Si bien el peso no ayudará desde el principio, la longitud del marco y los engranajes significan que no se queda atrás en el recorrido doble, aunque esa parte delantera elevada lo hace menos agresivo que el Identiti 666S y el Charge Blender.
También es necesario acostumbrarse al equilibrio de cola hacia abajo en los senderos, ya que no sigue una curva de salto con tanta naturalidad como los demás.
La larga distancia entre ejes y el ángulo constante de la cabeza significan que es encantador y estable al salir de las bermas o en línea recta en las series, pero realmente tienes que posicionarte correctamente para evitar que la parte delantera sin amortiguación de rebote intente sacarte del labio.
También es más difícil moverse en el aire y nuevamente debes pensar con el morro hacia abajo en lugar de simplemente dejarlo rodar hacia la rampa de forma natural.
Probablemente estemos haciendo que esto suene peor de lo que es (comenzarás a tenerlo marcado en algunas carreras), pero no es tan fácil saltar ‘directamente a series’ como una bicicleta más enfocada.
Elegir uno de los tamaños más pequeños lo hará más práctico una vez que tenga algo de altura.
Estructura: material inusual, postura larga
Los tubos de aluminio son inusuales en las bicicletas de salto, pero los tubos Klump 7005 con lados de placa de Shred le dan a Kona una excelente cartelera para gráficos grandes y un desvanecimiento monocromático de excelente apariencia. Los tubos XL tampoco significan necesidad de refuerzo adicional en la parte delantera y las vainas profundas y los tirantes rectangulares son lo suficientemente pulidos para soportar cosas grandes.
Además de parecerse a una bicicleta de montaña estándar, la posición de conducción también es larga para una bicicleta de salto de tierra, aunque hay diferentes tamaños disponibles si quieres algo más corto.
También hay suficiente tija de sillín para que puedas colocar el sillín a una altura de pedaleo eficiente.
Los clips dobles para cable/manguera suponen una elegante mejora de los frenos hidráulicos e incluso hay soportes para frenos en V en las vainas en caso de que quieras cambiar de disco.
Las punteras verticales significan que tendrás que utilizar un tensor de cadena si utilizas una sola velocidad.
Equipamiento: los engranajes amplían las posibilidades
El hecho de que tenga marchas es lo primero que notas cuando conduces, principalmente por la forma en que la cadena y el mecanismo trasero rebotan y traquetean. Pero pronto notarás el ruido y la combinación de un amplio golpe en el juego de platos y bielas FSA y la jaula del mecanismo delantero mantuvieron la cadena en su lugar por mucho que la tiráramos.
Tener 16 marchas ciertamente hace una gran diferencia al regresar de los saltos de la fábrica de gas o destrozar el singletrack cuando no te gustan las rampas. La elección de neumáticos delanteros y traseros adecuados para bicicletas de montaña también amplía las posibilidades de conducción, aunque son notablemente más lentos sobre tierra lisa.
Las anchas llantas de sección cuadrada absorbieron el estrés de una prueba robusta sin ninguna queja, y el buje trasero de Shimano es una ventaja en términos de funcionamiento suave a largo plazo. Montar una parte delantera atornillada y una trasera QR es un poco extraño, pero al menos la tuerca es de 15 mm, por lo que una llave de pedal funcionará bien. Se ajusta perfectamente a las puntas de la horquilla del DJ3 y, de nuevo, aunque no se puede decir que la horquilla sea suave, ciertamente nos salvó la cara varias veces.
El resto del kit proviene principalmente de la colección de descenso de Kona, pero no nos quejamos, ya que siempre ha resultado consistentemente difícil en el pasado.
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