Hay poco en su lista de especificaciones que explique por quĆ© el Process 153 DL de Kona cuesta tanto, especialmente en comparaciĆ³n con muchos de sus competidores en el mercado orientado a la gravedad. El cuadro es de aleaciĆ³n (a excepciĆ³n de un enlace de carbono en la suspensiĆ³n), Ā«sĆ³loĀ» obtienes un RockShox Pike, el kit de acabado es interno y hay pocos componentes flash.
En cuanto a la tabla de geometrĆa, se ve un alcance y una distancia entre ejes relativamente cortos (460 mm / 1190 mm respectivamente), y nada particularmente radical en otros lugares (Ć”ngulo de la cabeza de 66,5 grados, Ć”ngulo del asiento de 74 grados). Entonces, Āæpor quĆ© a nuestros evaluadores les resultĆ³ tan difĆcil descartar el proceso, dado que en el papel falta un poco?
SuspensiĆ³n probada desde hace mucho tiempo para enfrentarse a un paĆs grande
Kona ha demostrado que es necesario mirar mĆ”s allĆ” de los detalles para encontrar una bicicleta que, al menos en su aplicaciĆ³n principal, sea muy competitiva. El sistema de suspensiĆ³n de pivote Ćŗnico impulsado por varillaje es uno que la marca ha estado utilizando durante aƱos en sus bicicletas, y el resultado es una mĆ”quina que sigue el suelo con facilidad impecable.
La suspensiĆ³n de pivote Ćŗnico impulsada por varillaje de Kona estĆ” bien probada y sigue el terreno de manera excelente.
Esa suspensiĆ³n, controlada por un RockShox Monarch Plus RC3, es flexible y receptiva. Es suave en su recorrido inicial, lo que significa que la Process absorbe el ruido del sendero como ningĆŗn otro, manteniendo la rueda trasera pegada al suelo, pero sube bien hacia el final para evitar los grandes golpes que esta bicicleta te anima naturalmente a afrontar.
Esta es definitivamente una mƔquina mƔs feliz en senderos que apuntan hacia abajo, a lo largo de los cuales hace un trabajo extremadamente bueno al proyectarte a una velocidad vertiginosa.
El Proceso realmente brilla en su hƔbitat natural
No tiene sentido tener una suspensiĆ³n efectiva si no hay respaldo de los neumĆ”ticos y, afortunadamente, Kona ha colocado caucho Maxxis Minion DHF/DHR de triple compuesto decente en el Process. EstĆ” envuelto alrededor de llantas WTB ASYM i35 sĆŗper anchas, con un ancho interno de 35 mm.
Esos aros dan a los Minions de 2,3 pulgadas un volumen enorme, permiten presiones bajas y fomentan el uso agresivo de las perillas laterales, lo que significa que las esquinas del proceso generarĆ”n mucha confianza. Sin embargo, tenga en cuenta que llantas tan anchas no funcionan bien con todos los neumĆ”ticos del mercado, lo que podrĆa hacer que queden demasiado cuadradas. Cuando estos se desgastan, estarĆamos tentados a reemplazarlos por otros similares para mantener el perfil decente.
El material rodante WTB/Maxxis, corpulento y rico en tracciĆ³n, es fantĆ”stico en las bajadas.
Si bien sus credenciales de defensa son casi impecables, es justo decir que enfrentarse a terrenos ondulados a bordo del Process es un poco difĆcil, con la suspensiĆ³n hundiĆ©ndose a mitad de carrera, absorbiendo eficiencia y aflojando el Ć”ngulo del asiento.
Con el amortiguador bloqueado, tambiĆ©n es una misiĆ³n llevar el Proceso de vuelta a esa colina por la que acabas de descender. No es la bicicleta mĆ”s liviana y el juego de ruedas pesado y con buen agarre definitivamente juega en tu contra. La falta de longitud en el tubo superior tambiĆ©n lo hace relativamente estrecho, y si tu ascenso es fuera de la carretera, esa suspensiĆ³n suave y flexible vuelve a morderte el trasero.
Sin embargo, es bueno que el Monarch sea fĆ”cil de configurar, por lo que no deberĆa tomar mucho tiempo llamarlo para su viaje. Tres posiciones de amortiguaciĆ³n significan que puedes agregar una carga de compresiĆ³n a baja velocidad para que sea un toque mĆ”s amigable en las secciones de pedaleo sobre asfalto.
Kit bastante bueno, pero muy divertido en general.
En otros lugares, el kit del Proceso es eficaz, aunque no destacable. Los engranajes SRAM XO1 brindan un rango decente y cambios positivos entre las ruedas dentadas de 10-42 dientes, lo que significa que rara vez te preguntas si el cambio se ha completado, pero las bielas son SRAM X1 1200 econĆ³micas, lo que aumenta el alto peso total.
Las pesadas bielas SRAM que ahorran costos le hacen pocos favores al proceso
Los frenos Shimano XT de nuestra mula de prueba sufrieron el problema inconsistente del punto de mordida que hemos tenido recientemente con los artĆculos XT y XTR, lo que socava su gran reputaciĆ³n, aunque los rotores delanteros de 203 mm y traseros de 180 mm son justo lo que se necesita en una bicicleta como esta.
El Pike RCT3, que establece puntos de referencia, estĆ” lejos de ser un mal tenedor. Pero en comparaciĆ³n con las unidades Lyriks, Fox 36es y BOS que se encuentran en otras bicicletas de este precio y categorĆa de manejo, no puede evitar sentirse un poco desprotegido.
Mientras tanto, la tija telescĆ³pica KS LEV Integra se volviĆ³ pegajosa y no es tan refinada como las Reverbs que adornan a algunos de los competidores. MĆ”s positivamente, la cabina puede ser de la marca Kona, pero obtienes una combinaciĆ³n agradable y corta de potencia y barra ancha, que se siente bien en uso, y el sillĆn WTB Volt es una posiciĆ³n muy decente.
El agradable habitĆ”culo de potencia corta y barra ancha estĆ” formado por sĆ³lidos componentes de marca propia.
Al llegar al final de esta revisiĆ³n, parece que hemos programado el proceso, sin embargo, tomado como un paquete completo, este es un viaje increĆblemente inspirador de confianza. Si bien algunas bicicletas pueden parecer muertas o inestables, el Proceso simplemente se sintiĆ³ plantado independientemente de lo que lancemos.
La geometrĆa puede estar lejos de ser larga, especialmente para los estĆ”ndares modernos, pero la bicicleta es lo suficientemente Ć”gil como para divertirse mucho y la suspensiĆ³n es lo suficientemente flexible como para brindar kilĆ³metros de control en terrenos difĆciles.
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