El probado sistema de suspensiĆ³n de choque activado por varillaje y basculante de un solo pivote de Kona existe desde hace varios aƱos. La Kikapu Deluxe ofrece 100 mm (4 pulgadas) de recorrido delantero y trasero, un cuadro que combina un peso razonable con una resistencia sensata y componentes que se dice que estĆ”n listos para carreras XC.
Los tubos principales de secciĆ³n cuadrada a redonda fueron una gran noticia cuando aparecieron por primera vez en bicicletas dirigidas a freeriders y saltadores de tierra hace 10 aƱos. Las secciones delanteras cuadradas ayudan a endurecer y reforzar el Ć”rea del tubo de direcciĆ³n, protegiĆ©ndolo contra daƱos por choques. Es una seƱal de cuĆ”nto ha cambiado el ciclismo de montaƱa que ahora se puede encontrar el mismo diseƱo en una bicicleta que Kona estĆ” lanzando al mercado de carreras de cross-country de nivel bĆ”sico, aunque en un formato reducido.
Los diseƱadores de Kona incluso han incorporado refuerzos de refuerzo adicionales en las uniones del tubo de direcciĆ³n/tubo diagonal y del tubo de sillĆn/tubo superior. El efecto general es funcionalmente cuadrado al lado de las lĆneas curvilĆneas de algunos de los competidores hidroformados.
El concepto bĆ”sico del sistema de suspensiĆ³n total de Kona se ha mantenido sin cambios a lo largo de los aƱos, pero los detalles se han modificado a lo largo de las generaciones. Los pivotes asimĆ©tricos del basculante del Kikapu Deluxe se encuentran justo detrĆ”s de la carcasa del pedalier personalizado, aproximadamente en lĆnea con el plato pequeƱo. Las punteras de placa sĆ³lida no lucen tan elegantes como lo serĆan las unidades seccionadas e insinĆŗan un elemento de toma de decisiones basada en costos, pero encajan bien con la Ć©tica de diseƱo sensato del resto del chasis. El amortiguador de aire Fox Float RP2 es impulsado por un balancĆn pivotante con cojinete de cartucho, conectado a tirantes sutilmente curvados.
De todos los ajustes de diseƱo realizados a lo largo de los aƱos, el que mĆ”s ha beneficiado a las motos de suspensiĆ³n completa de Kona ha sido la apariciĆ³n de una nueva generaciĆ³n de amortiguadores de aire con amortiguaciĆ³n por compresiĆ³n como este. Han transformado un sistema de suspensiĆ³n lujoso pero ocasionalmente hiperactivo en uno que estĆ” mucho mejor controlado, incluso bajo un pedaleo entusiasta. A juego con el suave rendimiento de la Fox, se encuentra una horquilla Marzocchi MZ Race, que se mueve sin complicaciones sobre todo, desde pequeƱas ondulaciones del sendero hasta grandes golpes con bordes cuadrados.
Los componentes del Kikapu Deluxe coinciden con la funcionalidad del marco. No hay nada aquĆ por lo que entusiasmarse y los preocupados por las especificaciones pueden incluso detectar algunas Ć”reas, como el mecanismo trasero y el juego de bielas, que parecen un poco miserables, pero todo funciona bien. Sorprendentemente, hay poco Ć©nfasis en el bajo peso para una bicicleta que estĆ” etiquetada como una mĆ”quina de carreras (inclina la balanza a 13,1 kg), y las barras verticales curiosamente elevadas parecen particularmente fuera de lugar en una bicicleta supuestamente enfocada en la velocidad.
El proceso de diseƱo de Kona generalmente logra producir bicicletas que se manejan bien, y la Kikapu Deluxe no es una excepciĆ³n. Deja de lado esas aspiraciones de carrera de cross-country, toma la bicicleta por sus propios mĆ©ritos y todo empieza a encajar.
La posiciĆ³n de conducciĆ³n es relajada en lugar de atrevida, colocando el peso del conductor directamente entre las ruedas delanteras y traseras para una sensaciĆ³n perfecta de distribuciĆ³n del peso. Hay suficiente longitud en los rieles del sillĆn para configurar la bicicleta con una posiciĆ³n con el peso hacia atrĆ”s y estirada hacia atrĆ”s para pisar los pedales con cambios grandes, pero nos conformamos con un alcance un poco mĆ”s corto hasta las barras. La pronunciada elevaciĆ³n del manillar provoca un pequeƱo movimiento de la parte delantera y un ligero movimiento en las subidas mĆ”s pronunciadas, pero se compensa fĆ”cilmente con un ligero movimiento hacia adelante en el sillĆn.
A medida que aumenta la velocidad, el Kikapu Deluxe se enfrenta al desafĆo, recompensando una conducciĆ³n segura con una sensaciĆ³n tranquilizadora de solidez y una respuesta Ć”gil en la parte delantera. Es gratificantemente fĆ”cil colocar la rueda delantera exactamente donde la deseas, con la ayuda del seguimiento competente y las suaves respuestas de la horquilla. La rueda trasera sigue todas las secciones del sendero, excepto las mĆ”s agitadas, con una fluidez que se compensa muy bien con la amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n bien ajustada del amortiguador Fox. Todo se siente muy unido y muy equilibrado.
ĀæHay algĆŗn ‘pero’? En realidad no, excepto que, en cuanto a especificaciones, existe una competencia muy dura a este precio. La etiqueta de carrera tambiĆ©n es desconcertante, aunque solo sea porque podrĆa desanimar a los ciclistas que buscan una bicicleta de trail sĆ³lida, confiable y divertida para todo el dĆa. Pero la prueba estĆ” en la conducciĆ³n, y es aquĆ donde la Deluxe cumple. Si te gustan las bicicletas simples y sensatas, vale la pena echarle un segundo vistazo.
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