Revisión de Kona Jake la serpiente

Los eventos de ciclocross son algunos de los más sociales del calendario de carreras y presentan la oportunidad ideal para mantener la forma física fuera de temporada si no puedes enfrentarte a ser esclavo del turboentrenador. Si bien las bicicletas de turismo y de montaña minimalistas son igualmente bienvenidas en la mayoría de los eventos, las máquinas específicas para cross son más ligeras y tienen una ventaja competitiva.

Dado que la temporada es comparativamente corta, las bicicletas de cross se consideran a menudo como segundas monturas que deben ser muy adaptables, y con frecuencia funcionan como zapatillas de deporte de invierno, para desplazamientos diarios y/o para turismo ligero. La Jake the Snake de Kona es una de esas bicicletas y se vende al precio mágico de £ 1,000.

Marco: Hierro interno

Jake The Snake de Kona, sentado en medio de la familia de ciclocross de la marca canadiense, ha sido un espectáculo muy familiar en las carreras durante algunos años. El venerado cuadro Easton Ultralight ha sido reemplazado en 2008 por robustos tubos internos 7005. La atención al detalle no parece haber sufrido como resultado. Sus soldaduras TIG son consistentes, aunque el patrón de cordón es más «de trabajo» que el de algunos competidores, y la librea azul eléctrico y los gráficos retro son muy atractivos. El perfil del tubo superior está diseñado teniendo en cuenta los hombros (ideal para ciclocross) y el cuadro tiene fijaciones de soporte de cuatro puntos, lo que lo presta para el entrenamiento invernal, los desplazamientos e incluso un punto de gira ligero.

El triángulo trasero tiene forma de reloj de arena, lo que ayuda a eliminar el barro y permite montar neumáticos más grandes. Tener un pedalier alto significa una mayor distancia al suelo, una verdadera ventaja cuando se conduce con bielas más largas. Sin embargo, dada la herencia de bicicleta de montaña de Kona, fue decepcionante encontrar una ranura para el cuello del asiento orientado hacia atrás, justo en la línea de fuego del agua y con entrada levantada por el neumático trasero.

Las horquillas de carbono apenas llaman la atención hoy en día, y las palas de carbono con tubos de dirección de aleación logran un buen equilibrio entre peso y confiabilidad. Las molestas pero obligatorias pestañas «abogadas» pueden evitar que la rueda delantera se caiga si el pincho no está bien colocado, pero pueden resultar frustrantes y costar valiosos segundos en caso de un pinchazo a mitad de carrera.

Marcha: no se queda atrás y se adapta bien a las secciones técnicas

Kona sabe un par de cosas sobre la construcción de máquinas de manipulación de dulces y rápidamente se hace evidente por qué Jake sigue siendo tan popular en el circuito de ciclocross. Si bien no disfruta del mismo cumplimiento que el modelo enmarcado Easton del año pasado, ni la aceleración bruta del Focus Mares Cross, todavía no se queda atrás.

Empujados con fuerza, los grandes neumáticos Maxxis absorben el zumbido del sendero de manera muy efectiva, aunque nunca te engañarías pensando que se trata de un cuadro de acero más flexible. El elevado pedalier y las bielas de 172,5 mm cobran importancia a medida que los giros se vuelven cada vez más agresivos; No importa cuán imprudentes sean las curvas, un pedal nunca se atascó ni se provocó un balanceo en descensos llenos de baches. Estas características son un buen augurio para el trabajo con carga, aunque si estás acostumbrado a un turismo, serás más consciente de las vibraciones en carreteras en mal estado.

Equipo: opciones fáciles de usar

El Kona tiene la transmisión Shimano 105 de referencia con sus cambios previsiblemente confiables que ofrecen cambios más nítidos, especialmente bajo carga: un cambio mal sincronizado puede significar la diferencia entre ganar y perder. Sin embargo, mientras que el 105 proporciona cambios de 10 velocidades, el de 9 velocidades ofrece una mejor eliminación del barro, por lo que se podría argumentar que Tiagra es preferible cuando se trata de ciclocross.

La manivela Isis de dos piezas es bastante rígida y los venerables pedales M505, aunque no son los más livianos ni los más eficientes para eliminar el barro, son un buen toque que debería brindar un servicio confiable durante algunas temporadas. La Kona cuenta con un frenado fuerte y las palancas de freno auxiliares son un buen toque, ya que ofrecen una posición familiar para cualquiera que haga la transición de las bicicletas de montaña. Además de hacer que las situaciones técnicas difíciles sean menos desalentadoras, también proporcionan una posición más relajada cuando se recorre caminos de sirga o se realizan carreras de entrenamiento fuera de temporada.

Para 2008, Kona reemplazó el kit Easton EA30 del modelo anterior por algunas piezas FSA con un bonito acabado. La potencia de cuatro pernos tiene la ventaja en términos de rigidez sobre las ofertas de dos pernos de otras bicicletas, sujetando las barras con un agarre similar a un tornillo de banco, y la tija del sillín ofrece un buen equilibrio entre resistencia y bajo peso. La cinta de corcho de la marca Kona ofrece una excelente compra con buena absorción de impactos, pero no era tan fácil de mantener limpia como las bicicletas de la competencia. Los sillines son un asunto profundamente personal y, si bien el WTB Street Smart de Kona puede no ser el más liviano que existe, lo compensa con comodidad.

Ruedas: de rendimiento sólido pero lo suficientemente brillantes como para atraer hojas de té

Las Aksium de Kona son las ruedas de carreras de carretera de nivel básico de Mavic, y la rueda delantera de 20 radios con cordones radiales sin duda contribuye a la vivacidad de la bicicleta, mientras que los grandes bujes en forma de barril tienen una sensación muy de bicicleta de montaña. Los rumbos parecen particularmente suaves y no se han visto afectados por las excursiones regulares a través de los arroyos. También atraen miradas de admiración, lo que puede masajear tu ego el día de la carrera, pero son un poco extravagantes para los desplazamientos: los ladrones de bicicletas podrían verse muy tentados, así que invierte en un par menos llamativo si las Jake’s funcionan como una bicicleta funcional.

Los neumáticos Maxxis Raze ofrecen un buen rendimiento en el barro y no se obstruyen como pueden hacerlo algunos perfiles más agresivos. Sobre asfalto, pierden ligeramente frente a gomas más estrechas, pero dan un giro de velocidad más rápido de lo que cabría esperar y podrían resultar una buena opción para carreras con mal tiempo.

Veredicto: sigue siendo súper versátil y también más barato

Kona se ha apegado a lo que sabe y eso no es malo; Las economías sensatas y los productos internos han reducido el precio en £ 100 en comparación con el modelo del año pasado y tiene que ser uno de los ‘crossers’ más versátiles que existen.

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