Revisión de Kona Dawg Primo – BikeRadar

Vale la pena echarle un vistazo al Dawg Primo, un todoterreno de peso medio y largo recorrido si lo que necesita es afrontar casi cualquier cosa que le depare el sendero.

Pocos fabricantes pueden presumir de la amplitud y profundidad de experiencia en dominar senderos radicales como Kona, con sede en Vancouver. Los Dawg full sussers se anuncian como máquinas ‘dobles de travesía’, lo cual es una etiqueta tan útil como cualquier otra para describir un todoterreno de viaje largo que intenta ser todo para todos los ciclistas. El Dawg Primo ocupa el punto medio de la gama, con un precio de poco menos de 2.000 libras esterlinas.

Marco

Las líneas limpias y clásicas del diseño de suspensión engañosamente simple de Kona se transmiten a través de su línea de suspensión doble, desde máquinas de carreras de cross-country hasta trineos de gravedad para descenso de la Copa del Mundo. Evitando tanto los vínculos complejos como el atractivo de los perfiles originales del basculante, el perfil ordenado y el prominente balancín disfrazan lo que es efectivamente una variante del tema del pivote único. Las vainas asimétricas giran justo detrás del pedalier, aproximadamente en línea con el plato pequeño. Los tirantes rectos unen la parte trasera de lo que es, en esencia, un simple basculante con el gran balancín recortado. Esto, a su vez, provoca el shock.

El triángulo delantero continúa con el tema sensato de simplicidad funcional, con tubos de sección cuadrada a redonda y refuerzos de refuerzo adicionales en la unión vulnerable del tubo de dirección y en el punto donde el tubo del sillín se une al tubo superior. Todo esto grita fuerza, rigidez y una refrescante honestidad en el diseño que está en desacuerdo con la moda actual de perfiles de tubos cada vez más complejos.

Manteniendo las ruedas delanteras y traseras pegadas al suelo hay un par de amortiguadores neumáticos Fox: un Float RP2 en la parte trasera y una horquilla Float R en la parte delantera. El RP2 tiene amortiguación de rebote ajustable y una perilla ProPedal de dos posiciones, pero carece del grado de ajuste de la amortiguación de compresión que ofrecen algunos de los rivales del Kona. La horquilla también es una versión simplificada de la excelente serie Float, con solo un ajustador de rebote para mantener felizmente ocupados a los que hacen girar los pomos. A pesar de la falta de detalles, es una combinación bien combinada que es fácil de configurar y que inspira confianza en su uso.

Componentes

El Kona tiene la distinción de ser relativamente asequible, aunque se nota en un par de opciones de especificaciones. Los bujes de disco de Shimano son sólidos y confiables, pero no tan livianos como algunos de la competencia. Y los frenos HFX-9 de Hayes ofrecen mucha potencia, pero sin la modulación o capacidad de ajuste de los mejores del resto. Por lo demás, no hay motivo de queja, y el kit WTB y RaceFace añaden un toque elegante al paquete.

Conducir

El pedalier inusualmente alto del Kona hace sentir su presencia tan pronto como pasas una pierna por encima del tubo superior. Incluso con la suspensión configurada con un poco de hundimiento, crea una sensación de estar sentado encima de la bicicleta en lugar de entre las ruedas: una distinción sutil, pero que es inmediatamente reconocible. Inicialmente es desconcertante, pero una gran cantidad de standover brinda mucho espacio de rescate y esos milímetros adicionales de espacio debajo de las bielas significan menos posibilidades de pisar un pedal en terreno accidentado.

Sería justo decir que, como ocurre con muchos diseños de pivote único, la configuración de la suspensión de Kona ha recibido una nueva vida gracias a una mejor tecnología de amortiguación. Un sistema que es inherentemente sensible a pequeños golpes a expensas de una sensibilidad similar a la entrada del pedal ha sido efectivamente domesticado por la amortiguación de compresión ProPedal de Fox, hasta el punto en que el balanceo inducido por el pedal, aunque aún sea notable, no será un problema para la mayoría de los ciclistas. . Sin embargo, sería bueno tener una mayor capacidad de ajuste del amortiguador.

Como era de esperar de un diseño que ha sido probado, el Kona es un compañero de ruta dispuesto y sin vicios de manejo de los que hablar. Bueno, casi ninguno. Al igual que el Orange Five Pro, la falta de ajuste del recorrido en la horquilla y su tendencia a no sentarse en el recorrido en las subidas lo convierten en una parte delantera con mente propia en pendientes pronunciadas. En los descensos, por otro lado, la construcción relativamente robusta y la larga distancia entre ejes de la Kona se prestan a elecciones de línea agresivas y seguras y a una velocidad de giro que solo es mejorada por bicicletas con horquillas de mejor dirección como la Cannondale Prophet 2.

Todo lo cual hace que la Dawg sea una bicicleta difícil de encasillar. Ni tan ágil y ágil como algunos ni tan sólido como otros, no sobresale en ningún área. Pero si necesitas una bicicleta de trail confiable para todo el día que aguante algunos abusos, vale la pena echarle un vistazo.

En resumen, su sólido manejo cuesta abajo combinado con un cuadro sólido inspira confianza cuando las cosas se ponen difíciles. Pero la parte delantera se desvía en las subidas empinadas. Y hay bicicletas más ligeras y con mejores especificaciones en el mercado por poco más.

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