La línea Stinky de Kona es su familia freeride completa, pero las horquillas de triple corona limitan su versatilidad. La Coiler de una sola corona tiene una pulgada menos de recorrido, pero es una gran bicicleta si también hay pedaleos y senderos de estilo cross-country en la agenda.
Marco
Sin embargo, el cuadro Coiler no es violeta, con tubos Clump de cabeza cuadrada que maximizan la conectividad detrás del tubo de dirección para crear una parte delantera firme y resistente. El tubo superior con una pendiente pronunciada también está reforzado con tubos, con una sección abultada del tubo del asiento que refuerza el pivote para el largo balancín estilo «grúa». Además, un mandril deslizante para el extremo inferior del amortiguador trasero lo hace un poco más lineal en lugar de caer. >Para facilitar la reparación, todo el bloque de puntera, incluido el pivote del tirante del asiento trasero, es reemplazable en ambos lados y la vaina pulida del lado de transmisión resiste los golpes. Sin embargo, es solo un extremo trasero con eje QR y, a pesar de tener un soporte en el tubo del sillín para un brazo del gato antifreno DOPE, no hay pestañas ISCG en el pedalier. Hay espacio limitado encima de los neumáticos Maxxis de 2,4 pulgadas, aunque hay un soporte para portabotellas.
Los neumáticos Maxxis AdVantage de alta presión intercambian velocidad para lograr la máxima adherencia en el sendero
Equipo
El paquete de kit del Coiler coincide con su carácter de recorrido más largo. La horquilla Marzocchi 66 RV ETA es impresionantemente suave en los descensos, mientras que el bloqueo de rebote ETA la frena en los tramos de ascenso técnicos y empinados. El amortiguador Fox DHX 4.0 también tiene ProPedal ajustable para que puedas ejecutarlo de manera súper activa en los descensos, pero endurecerlo para combatir la sensación blanda del pedal en las subidas. >Con una rueda trasera relativamente ligera para este tipo de bicicleta, las llantas Singletrack de 32 radios siguen siendo bastante resistentes. Pero los neumáticos Maxxis AdVantage, livianos y de alta presión, intercambian velocidad por la máxima adherencia al sendero. Sin embargo, solo hay rotores de 180 mm en los frenos Hayes, lo que reduce notablemente su potencia, a cambio de no ahorrar mucho peso. >El juego de bielas, la tija de sillín y el manillar Evolve DH de RaceFace son muy resistentes y la potencia AM no se siente flexible. Pero no obtendrá muchas ventajas en términos de kit, considerando el alto precio del Coiler Deluxe.
El paseo
El Kona también ocupa un lugar bajo en la báscula, pero la forma en que se distribuyen el peso y la longitud es el aspecto más importante. Las ruedas ligeras y de rodadura rápida crean una sensación de velocidad y aceleración fáciles. En comparación con bicicletas equivalentes más pesadas (digamos una Norc), se siente como una plataforma de cross-country en la forma en que gana velocidad y salta. >Un centro delantero corto (la longitud desde la rueda delantera hasta el pedalier), combinado con un tubo de sillín relajado, significa que la parte delantera es igualmente fácil de levantar y hacer palanca en secciones estrechas. La distancia entre ejes corta significa que la bicicleta se adapta más fácilmente a espacios más reducidos y el pedalier bajo aumenta la confianza. Todo esto le da una ventaja real en las secciones estrechas de la costa.
Las ruedas ligeras y rápidas crean una sensación de velocidad y aceleración fáciles.
Con una extensión total del asiento, ruedas que giran rápidamente y un tubo superior y un vástago saludables que se estiran, también muestra a los demás un par de tacones limpios en las subidas. Es más rápido al salir de las curvas y avanza mucho en secciones cortas y técnicas. A pesar del eje de pedalier bajo, no está tan bien cimentado como rivales como el Norco Shore Two. Sin embargo, el Coiler sufre cuando las cosas se hacen más grandes y más rápidas. La horquilla Marzocchi y el amortiguador Fox hacen un buen trabajo controlando los impactos y abordan felizmente las caídas a baja velocidad. Pero la bicicleta simplemente no está tan bien unida una vez que comienzan a aparecer cargas laterales graves y problemas de estabilidad. >A pesar del pedalier bajo, no está tan bien asentado como rivales como el Norco Shore Two, y hay que apretarlo conscientemente contra el suelo en lugar de simplemente dejar que se agache de forma natural. Hay una flexión notable proveniente de las ruedas y particularmente de la parte trasera del QR cuando lo giras hacia las esquinas, y terminamos escupidos sobre la parte superior de las bermas o simplemente deambulando hacia afuera unas cuantas veces. El gato y la pérdida de tracción pueden alterar la compostura al frenar con fuerza, a menos que instale la actualización del brazo de freno DOPE. >Los neumáticos Maxxis AdVantage tienen una potencia nominal de 45-65 psi, lo que los hace bastante inestables. Pero definitivamente hay un ‘re-agarramiento’ de ellos después del abandono inicial, y a menudo nos encontramos retomando la pista cuando pensábamos que todo había terminado.
En resumen
El Kona’s Coiler es una bestia un poco curiosa pero lo disfrutamos mucho. El marco es lo suficientemente resistente, pero carece de la parte trasera atornillada y de los soportes ISCG de un equipo de slam verdaderamente serio. Pero no pudimos dejar de gustarnos su carácter fácil y ágil de manejo, especialmente en las secciones Shore. >La relación calidad-precio tampoco es un punto fuerte de la Kona y, en muchos sentidos, es un compromiso ligeramente incómodo entre el freeride total y el all-mountain. Pero lo disfrutamos en el sendero y, si bien tuvo problemas con terrenos rápidos y furiosos, se destacó en las secciones de North Shore y en los singletrack de estilo cross-country. >
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