La Kinesis Tripster AT es una bicicleta centrada en la practicidad y la comodidad. Kinesis cree que esta versiĆ³n invernal le ayudarĆ” a superar los meses oscuros y hĆŗmedos y durante sus mayores aventuras en los aƱos venideros.
Para mĆ, es la primera vez que veo neumĆ”ticos de grava de gran volumen cubiertos con guardabarros igualmente grandes. El precio incluye el cuadro Kinesis AT (Ā£ 750), el kit de construcciĆ³n hidrĆ”ulico Upgrade Apex (Ā£ 1,100) y los protectores de aleaciĆ³n ancha Kinesis Fend-Off (Ā£ 60).
El AT significa todo terreno y proviene del ATR (carrera todoterreno) de titanio original de Kinesis, la primera incursiĆ³n de la compaƱĆa en vehĆculos todoterreno versĆ”tiles.
Kinesis se ha forjado una reputaciĆ³n por ofrecer bicicletas de aleaciĆ³n de gran valor y calidad utilizando su propio tubo Kinesium, por lo que es natural que la superbike de titanio haya recibido una aleaciĆ³n reinventada para un pĆŗblico mĆ”s amplio.
Marco Kinesis Tripster AT
El cuadro lleva el nombre de Mike Hall, la leyenda del ultra-riding que muriĆ³ trĆ”gicamente mientras competĆa en la carrera Indian Pacific de 2017. Mike participĆ³ en el diseƱo, incluidos los soportes de botella en el tubo inferior de dos posiciones, para que pueda bajar la botella para que quepa mĆ”s fĆ”cilmente en una bolsa de cuadro; la parte inferior del tubo superior, que estĆ” aplanada para hacer mĆ”s segura dicha bolsa; y un tercer soporte de jaula debajo del tubo diagonal para mayor capacidad de agua.
La naturaleza versƔtil del chasis se deriva en gran medida de sus generosas holguras entre bastidores; CabrƔ neumƔticos enormes de 52 mm de ancho (en 650b) y neumƔticos de 45 mm en 700c.
AdemĆ”s de elegir el tamaƱo de rueda y neumĆ”tico, tambiĆ©n puedes jugar con la geometrĆa de la direcciĆ³n, gracias a la horquilla de carbono Futura Cross que viene con una herramienta y dos espaciadores de 5 mm.
Con cierto grado de destreza con las herramientas, puede cambiar entre una direcciĆ³n resistente/amigable con la grava o una alternativa mĆ”s competitiva. Es una buena opciĆ³n si tienes intenciĆ³n de utilizar neumĆ”ticos de carretera mĆ”s delgados en lugar de los de grava de 38c instalados.
GeometrĆa Kinesis Tripster AT
Impresiones del viaje de Kinesis Tripster AT
El cuadro pesa 1,91 kg (57 cm). Agregue una horquilla de 436 g y verƔ que es mƔs resistente que liviana; no es sorprendente, ya que parte de su cometido es transportar equipaje.
Eso sĆ, con 11 kg con neumĆ”ticos 38c y el kit de construcciĆ³n Apex, no es tan malo y, lo que es mĆ”s importante, sea cual sea la superficie sobre la que montes, no se siente como una bicicleta de 11 kg.
Esto se debe a que la rigidez del cuadro brinda una sensaciĆ³n de respuesta increĆble, mientras que el juego de ruedas sin cĆ”mara con llanta Alex GD26/buje Novatec y los excelentes neumĆ”ticos Schwalbe G-One (sin cĆ”mara) garantizan una conducciĆ³n cĆ³moda pero animada.
La transmisiĆ³n Apex 1 estĆ” muy dirigida a ciclistas Ā«aventurerosĀ» con un plato de 40 dientes y un casete de 11-42. La marcha inferior 40/42 significa que puedes subir la mayorĆa de pendientes, dentro o fuera de la carretera.
En el otro extremo de la escala, puedes mantener fƔcilmente buenas velocidades, ya sea comiendo grava o volando sobre asfalto.
Los guardabarros Fend-Off Wide estĆ”n diseƱados especĆficamente para neumĆ”ticos grandes. Su longitud total se complementa con grandes faldones delanteros y traseros que se extienden hasta un par de centĆmetros de la carretera.
Me quedĆ© asombrado por lo limpio que permanecĆ. Ā”MĆ”s impresionados quedaron los corredores detrĆ”s de mĆ! Vale la pena pagar Ā£60 de recarga, aunque me gustarĆa ver accesorios de seguridad en la protecciĆ³n delantera como sus rivales en otras motos que probĆ©.
La construcciĆ³n del AT es sĆ³lida. La barra de aleaciĆ³n tiene suficiente brillo, tiene un tamaƱo cĆ³modamente grande en la parte superior y viene revestida con cinta de calidad.
Los frenos son potentes y fĆ”ciles de controlar. El Apex 1 de SRAM cambia bien, con solo algĆŗn contratiempo ocasional al subir el bloque cuando estĆ” embarrado y la cadena no estĆ” del todo asentada entre los dientes.
Mi Ćŗnico otro inconveniente es el sillĆn X3. Como suele ser el caso de Selle Italia, tiene una buena forma y es cĆ³modo, pero la superficie brillante no es compatible con el clima hĆŗmedo ni con el uso de licra.
Muchas veces terminƩ deslizƔndome, anhelando algo de textura para sujetar el asiento de mis baberos. Las Selle Italias en el Condor Fratello Disc y Tifosi CK7 Centaur hacen un mejor trabajo.
Si la AT parece una bicicleta sensata con muchos accesorios y componentes confiables, bueno lo es. Pero (y este es un Ā«peroĀ» importante) definitivamente no es aburrido.
El manejo es ordenado e inspira confianza, mientras que el chasis responde con el vigor de una bicicleta de carreras a los sprints. Los neumƔticos de gran textura permiten llevar esta mƔquina a cualquier parte y, gracias a los brillantes protectores Fend-Off, te mantiene lo mƔs seco posible.
Francamente, estoy bastante enamorado de sus encantos y enormemente impresionado con su rendimiento.
CĆ³mo probamos
Las bicicletas equipadas con guardabarros han sido un elemento bƔsico del ciclismo de carretera durante dƩcadas, y es probable que los paseos en clubes de invierno insistan en el uso de neumƔticos cubiertos porque no hay nada peor que sentarse en una cadena con un constante chorro de barro en la cara.
Como todos los grupos de motociclistas, cubrimos el rango fiscal seleccionando cuatro bicicletas para cada presupuesto para que puedas andar al aire libre durante los dĆas mĆ”s hĆŗmedos y ponerlas a prueba en nuestras carreteras locales en las condiciones para las que fueron diseƱadas.
TambiƩn en prueba
Producto
| Marca | cinesis |
| Precio | 1850,00 libras esterlinas |
| Peso | 11.0000, KILOGRAMO (57cm) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Columbus Futura Cross carbono |
| br_tallo | AleaciĆ³n 6061 90mm |
| br_cadena | SRAM PC-1110 con bloqueo de energĆa |
| marco_br | 7046 aleaciĆ³n de kinesio |
| Llantas | Cubierta Schwalbe G-One All-road RG 38c |
| br_frenos | Disco hidrƔulico SRAM Apex, rotores de 160 mm |
| br_manivelas | SRAM Apex 1 Xsync 40t |
| br_silla de montar | Venta Italia X3 |
| br_ruedas | Llantas sin cƔmara Alex GD26 en bujes de cartucho sellado Novatec |
| br_auriculares | Kinesis con rodamientos ACB |
| br_shifter | SRAM Apex 1 |
| br_cassette | SRAM PG-1130 Powerglide 11-42 |
| br_tija de sillĆn | aleaciĆ³n 6061 27,2 mm |
| br_manillar | AleaciĆ³n 6061 44cm |
| br_bottomSoporte | Shimano rosca BSA |
| br_tallas disponibles | 48, 51, 54, 55,5, 57, 60, 63cm |
| br_rearDesviador | Jaula larga SRAM Apex 1 |
| CaracterĆsticas | Guardabarros: Defensa amplia |
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