La Kinesis Tripster AT es una bicicleta centrada en la practicidad y la comodidad. Kinesis cree que esta versión invernal le ayudará a superar los meses oscuros y húmedos y durante sus mayores aventuras en los años venideros.
Para mí, es la primera vez que veo neumáticos de grava de gran volumen cubiertos con guardabarros igualmente grandes. El precio incluye el cuadro Kinesis AT (£ 750), el kit de construcción hidráulico Upgrade Apex (£ 1,100) y los protectores de aleación ancha Kinesis Fend-Off (£ 60).
El AT significa todo terreno y proviene del ATR (carrera todoterreno) de titanio original de Kinesis, la primera incursión de la compañía en vehículos todoterreno versátiles.
Kinesis se ha forjado una reputación por ofrecer bicicletas de aleación de gran valor y calidad utilizando su propio tubo Kinesium, por lo que es natural que la superbike de titanio haya recibido una aleación reinventada para un público más amplio.
Marco Kinesis Tripster AT
El cuadro lleva el nombre de Mike Hall, la leyenda del ultra-riding que murió trágicamente mientras competía en la carrera Indian Pacific de 2017. Mike participó en el diseño, incluidos los soportes de botella en el tubo inferior de dos posiciones, para que pueda bajar la botella para que quepa más fácilmente en una bolsa de cuadro; la parte inferior del tubo superior, que está aplanada para hacer más segura dicha bolsa; y un tercer soporte de jaula debajo del tubo diagonal para mayor capacidad de agua.
La naturaleza versátil del chasis se deriva en gran medida de sus generosas holguras entre bastidores; Cabrá neumáticos enormes de 52 mm de ancho (en 650b) y neumáticos de 45 mm en 700c.
Además de elegir el tamaño de rueda y neumático, también puedes jugar con la geometría de la dirección, gracias a la horquilla de carbono Futura Cross que viene con una herramienta y dos espaciadores de 5 mm.
Con cierto grado de destreza con las herramientas, puede cambiar entre una dirección resistente/amigable con la grava o una alternativa más competitiva. Es una buena opción si tienes intención de utilizar neumáticos de carretera más delgados en lugar de los de grava de 38c instalados.
Geometría Kinesis Tripster AT
Impresiones del viaje de Kinesis Tripster AT
El cuadro pesa 1,91 kg (57 cm). Agregue una horquilla de 436 g y verá que es más resistente que liviana; no es sorprendente, ya que parte de su cometido es transportar equipaje.
Eso sí, con 11 kg con neumáticos 38c y el kit de construcción Apex, no es tan malo y, lo que es más importante, sea cual sea la superficie sobre la que montes, no se siente como una bicicleta de 11 kg.
Esto se debe a que la rigidez del cuadro brinda una sensación de respuesta increíble, mientras que el juego de ruedas sin cámara con llanta Alex GD26/buje Novatec y los excelentes neumáticos Schwalbe G-One (sin cámara) garantizan una conducción cómoda pero animada.
La transmisión Apex 1 está muy dirigida a ciclistas «aventureros» con un plato de 40 dientes y un casete de 11-42. La marcha inferior 40/42 significa que puedes subir la mayoría de pendientes, dentro o fuera de la carretera.
En el otro extremo de la escala, puedes mantener fácilmente buenas velocidades, ya sea comiendo grava o volando sobre asfalto.
Los guardabarros Fend-Off Wide están diseñados específicamente para neumáticos grandes. Su longitud total se complementa con grandes faldones delanteros y traseros que se extienden hasta un par de centímetros de la carretera.
Me quedé asombrado por lo limpio que permanecí. ¡Más impresionados quedaron los corredores detrás de mí! Vale la pena pagar £60 de recarga, aunque me gustaría ver accesorios de seguridad en la protección delantera como sus rivales en otras motos que probé.
La construcción del AT es sólida. La barra de aleación tiene suficiente brillo, tiene un tamaño cómodamente grande en la parte superior y viene revestida con cinta de calidad.
Los frenos son potentes y fáciles de controlar. El Apex 1 de SRAM cambia bien, con solo algún contratiempo ocasional al subir el bloque cuando está embarrado y la cadena no está del todo asentada entre los dientes.
Mi único otro inconveniente es el sillín X3. Como suele ser el caso de Selle Italia, tiene una buena forma y es cómodo, pero la superficie brillante no es compatible con el clima húmedo ni con el uso de licra.
Muchas veces terminé deslizándome, anhelando algo de textura para sujetar el asiento de mis baberos. Las Selle Italias en el Condor Fratello Disc y Tifosi CK7 Centaur hacen un mejor trabajo.
Si la AT parece una bicicleta sensata con muchos accesorios y componentes confiables, bueno lo es. Pero (y este es un «pero» importante) definitivamente no es aburrido.
El manejo es ordenado e inspira confianza, mientras que el chasis responde con el vigor de una bicicleta de carreras a los sprints. Los neumáticos de gran textura permiten llevar esta máquina a cualquier parte y, gracias a los brillantes protectores Fend-Off, te mantiene lo más seco posible.
Francamente, estoy bastante enamorado de sus encantos y enormemente impresionado con su rendimiento.
Cómo probamos
Las bicicletas equipadas con guardabarros han sido un elemento básico del ciclismo de carretera durante décadas, y es probable que los paseos en clubes de invierno insistan en el uso de neumáticos cubiertos porque no hay nada peor que sentarse en una cadena con un constante chorro de barro en la cara.
Como todos los grupos de motociclistas, cubrimos el rango fiscal seleccionando cuatro bicicletas para cada presupuesto para que puedas andar al aire libre durante los días más húmedos y ponerlas a prueba en nuestras carreteras locales en las condiciones para las que fueron diseñadas.
También en prueba
Producto
| Marca | cinesis |
| Precio | 1850,00 libras esterlinas |
| Peso | 11.0000, KILOGRAMO (57cm) – |
Características
| Tenedor | Columbus Futura Cross carbono |
| br_tallo | Aleación 6061 90mm |
| br_cadena | SRAM PC-1110 con bloqueo de energía |
| marco_br | 7046 aleación de kinesio |
| Llantas | Cubierta Schwalbe G-One All-road RG 38c |
| br_frenos | Disco hidráulico SRAM Apex, rotores de 160 mm |
| br_manivelas | SRAM Apex 1 Xsync 40t |
| br_silla de montar | Venta Italia X3 |
| br_ruedas | Llantas sin cámara Alex GD26 en bujes de cartucho sellado Novatec |
| br_auriculares | Kinesis con rodamientos ACB |
| br_shifter | SRAM Apex 1 |
| br_cassette | SRAM PG-1130 Powerglide 11-42 |
| br_tija de sillín | aleación 6061 27,2 mm |
| br_manillar | Aleación 6061 44cm |
| br_bottomSoporte | Shimano rosca BSA |
| br_tallas disponibles | 48, 51, 54, 55,5, 57, 60, 63cm |
| br_rearDesviador | Jaula larga SRAM Apex 1 |
| Características | Guardabarros: Defensa amplia |
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