Revisión de Kinesis R2 – BikeRadar

Kinesis UK, con sede en Brighton, sabe cómo fabricar una bicicleta de carretera de calidad, desde sus orígenes en el ciclocross hasta las máquinas de titanio de gama alta actuales.

Pero su reputación se forjó en sus bicicletas de aluminio de gran valor y que sirven para todo, y la R2 es la última encarnación de eso.

Su predecesor Kinesis R1 era uno de nuestros favoritos y un ganador de pruebas anteriores.

La principal diferencia con el R2 es el cambio a una transmisión 2x ​​sin pérdida de su capacidad todoterreno.

La R2 tiene un cuadro de aluminio de doble conificado, una horquilla íntegramente de carbono y accesorios para portabultos y guardabarros, que se adaptará a turistas y viajeros, mientras que también atraerá a aquellos que quieran una bicicleta principal deportiva o una zapatilla rápida de invierno.

Su geometría es más deportiva que la de la mayoría de las bicicletas con ambiciones similares, y mi modelo de prueba XL tiene un largo alcance de 404 mm y una pila de 612 mm, que no es tan alta.

El marco tiene una forma clásica, los tubos son delgados (para ser de aluminio) y luce magnífico; La pintura de color chocolate oscuro intenso con escamas metálicas contrasta perfectamente con sus gráficos dorados.

Detalles de las especificaciones de Kinesis R2

La construcción del R2 es buena y sólida y se basa en la última versión del grupo Tiagra de 10 velocidades de Shimano.

Esto ha visto numerosas mejoras, entre ellas los frenos hidráulicos que funcionan magníficamente, con mucho control, potencia y sensación.

Mientras tanto, el cambio de Tiagra es fácilmente compatible con los grupos de nivel superior de Shimano, y solo la falta de una marcha 11 (o 12) lo distingue.

Con la cadena en los extremos del casete, ocasionalmente era necesario ajustar el mecanismo delantero para detener el roce de la cadena, pero eso es todo.

La combinación de un cassette 11-34 y un juego de platos y bielas 50/34 es ideal, y la relación uno a uno te ayuda a superar el enorme peso de 10,4 kg de la bicicleta en las subidas.

A menudo buscaba una marcha más baja de la que normalmente usaría, pero el casete de rango más amplio significaba que siempre tenía una marcha de sobra.

El R2 rueda bien y su manejo es vivaz para una máquina tan pesada, lo que significa que en todo menos en las subidas más empinadas no notas su peso.

El ángulo de la cabeza de 72 grados es un poco más relajado que el de una bicicleta de carreras, pero el ángulo del asiento de 74 grados es pronunciado.

Esto te sitúa justo encima de la posición de potencia de las bielas, dotando a la bicicleta de una nitidez que normalmente no se asocia con una bicicleta que tiene neumáticos tan grandes.

Ruedas y neumáticos Kinesis R2

Las llantas Alex sin cámara están diseñadas para ciclocross y su ancho interior de llanta de 19 mm también se adapta bien a neumáticos de carretera más anchos. Kinesis los ha convertido en un juego de ruedas decente utilizando radios de acero inoxidable y bujes Novatec de rodamiento suave.

Los neumáticos de generoso tamaño de 32 mm son los Grand Sports subestimados de Continental, que están hechos de un compuesto PureGrip similar al de sus GP5000 y, gracias a su generosa carcasa de 160 TPI, también son flexibles.

También son duros y sobreviven a incursiones fuera de lo común sobre grava rocosa.

Es posible que estas ruedas y neumáticos no ganen elogios por su bajo peso, pero son ganadores en lo que respecta a comodidad y resistencia, que posiblemente sea más importante.

El R2 demostró ser excelente en asfalto, el marco deliberadamente rígido sin sentirse duro. La horquilla de carbono de alta calidad mostró su clase, proporcionando una gran rigidez lateral y una excelente amortiguación de vibraciones.

Impresiones del recorrido del Kinesis R2

A pesar de su peso, el R2 también es un escalador decente, y aunque no sentí que estaría usando un maillot de lunares, el R2 nunca fue menos que capaz.

Siéntate en el sillín y sus neumáticos de 32 mm allanarán el camino y podrás seguir girando incluso en pendientes de dos dígitos.

Fue igualmente tranquilizador en los descensos, el rígido cuadro y la horquilla se adaptaron magníficamente y el agarre tenaz de los neumáticos grandes lo ayudó a tomar las curvas con confianza. Ofrece un buen equilibrio entre velocidad y diversión por un lado y cómodas cualidades de crucero por el otro.

El kit de acabado es todo de marca propia Kinesis. La potencia de aleación va acompañada de un manillar de aleación que tiene buena forma, aunque no me llevaba bien con su diámetro estrecho, y la cinta del manillar era delgada y no tan cómoda.

Esto fue una sorpresa, ya que la cinta Repente que Kinesis usó en su GTD estuvo entre las mejores que he probado. El sillín económico X3 de Selle Italia era cómodo, pero si bien su cubierta resbaladiza y brillante está bien en seco, me deslizaba sobre él bajo la lluvia.

Dejando a un lado esos problemas, quedé impresionado con el R2. Está bien terminada y la combinación de su cuadro dinámico, su manejo rápido pero estable y sus neumáticos de 32 mm la convierten en una bicicleta muy versátil.

Sería una excelente bicicleta para ir al trabajo o una guerrera de fin de semana, y es una máquina con manejo deportivo que es tan capaz de llevarte de gira como de una emocionante bicicleta de entrenamiento de invierno.

Geometría de Kinesis R2

undefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefined