Las bicicletas de descenso dominical de Iron Horse estĆ”n en la lista de deseos de la mayorĆa de los ciclistas de gravedad con los que hablamos, pero cuestan mĆ”s de Ā£ 3,000. El Yakuza Kumicho, sin embargo, te permite montar un caballo con basculante simple pero totalmente envolvente por el precio mĆ”s bajo aquĆ.
el chasis
El simple sistema de suspensiĆ³n del basculante en lugar de una configuraciĆ³n de varillaje es la economĆa obvia en comparaciĆ³n con bicicletas similares. Pero colocar el pivote detrĆ”s del tubo del sillĆn y en lĆnea con la cadena crea una conducciĆ³n sĆŗper activa que evita la mayorĆa de los vicios normales del basculante. La parte delantera estĆ” increĆblemente baja, con el tubo del sillĆn reforzado inclinado hacia atrĆ”s sobre la rueda trasera para mantener el espacio en la parte delantera a pesar de la corta distancia entre ejes. Las grandes placas de refuerzo en la parte inferior de la bicicleta y el amortiguador bajo tambiĆ©n mantienen el centro de gravedad bajo, por lo que es una maravilla lanzar y deslizar la bicicleta.
La Kumicho es la Ćŗnica bicicleta aquĆ que usa un tubo de direcciĆ³n grande compatible con 1.5 pulgadas, lo que significa que puedes colocar la monstruosa horquilla Travis de una sola corona de Manitou si quitas el Aheadset reducido. Incluso obtienes un portabidĆ³n debajo del tubo diagonal para beber o cargar poca baterĆa.
Las Ćŗnicas decepciones son las punteras perforadas de 12 mm, delgadas y sin sujetar, que se extienden y se atascan cuando intentas sacar el eje trasero de 150 mm de ellas. Ciertamente no es una bicicleta a la que le quitarĆ”s la rueda rĆ”pidamente.
El detalle
Con Ā£ 300 menos para gastar en kit, hay algunos compromisos obvios, pero nos impresionĆ³ lo bien que funcionĆ³ la horquilla Marzocchi Super T en comparaciĆ³n con las 888 en otros lugares. Una vez que controlamos el rebote, en realidad fue muy suave y dispuesto a nivelar pasos largos o carreras de bĆŗlder o caĆdas importantes sin entrar en pĆ”nico. Sin embargo, es notablemente mĆ”s flexible al frenar y tomar curvas, y puedes sentir los resortes chirriando en las piernas.
El amortiguador helicoidal Manitou Swinger de 4 vĆas en la parte trasera era demasiado suave incluso para nuestro delgado equipo de pruebas. Sin embargo, preferimos que sea suave para la tracciĆ³n que demasiado rĆgido, y puedes ajustar las sentadillas y el balanceo con la amortiguaciĆ³n SPV.
Al casi omnipresente juego de bielas Truvativ Hussefelt se le une una cabina Truvativ completa y engranajes SRAM X.7. Una guĆa de cadena e.13 con abrazadera (el cuadro no tiene pestaƱas de montaje) mantiene todo funcionando sin problemas tambiĆ©n en terrenos difĆciles. Los frenos Hayes HFX-9 con rotores de 203 mm (8 pulgadas) frenan de manera efectiva y el juego de ruedas WTB recibe los golpes sin preocupaciones. Las grandes bandas de rodadura WTB en bloques tambiĆ©n son impresionantemente seguras, aunque el neumĆ”tico delantero de 2,7 pulgadas apenas pasa a travĆ©s de la abrazadera de la horquilla.
El sillĆn SDG es resistente y fĆ”cilmente ajustable, aunque probablemente necesitarĆ”s pegar o cablear los puƱos porque el nuestro se aflojĆ³ rĆ”pidamente, incluso en condiciones de prueba generalmente secas.
El paseo
Lo mejor del Kumicho es que ni siquiera pensamos en el precio de las especificaciones del componente ni una sola vez cuando lo conducĆamos. Tan pronto como deslizas la pierna, sientes que vuelve a su recorrido y golpea la colina, cobra vida con una sensaciĆ³n increĆblemente divertida.
El suave amortiguador succiona la bicicleta hacia el suelo para proporcionar una tracciĆ³n excelente y facilita plegarla y pasar de una lĆnea a otra sin siquiera pensar en ello. De hecho, la sensaciĆ³n predecible del basculante hace que la bicicleta sea casi una extensiĆ³n natural de uno mismo en lugar de una mĆ”quina separada, y desde la primera prueba todos nuestros evaluadores solo pensaron en los senderos y las lĆneas, no en la bicicleta.
Mira el Yakuza Kumicho en acciĆ³n y podrĆ”s ver la parte trasera trabajando horas extras, parloteando al frenar y agachĆ”ndose bajo potencia, pero cuando realmente estĆ”s conduciendo, se siente genial. Imita cada movimiento que haces, desplegĆ”ndose en las esquinas, flotando gotas con perfecto aplomo y aterrizĆ”ndolas con el mismo control. El peso total comparativamente bajo tambiĆ©n hace que la bicicleta sea muy fĆ”cil de acelerar y cambiar de direcciĆ³n. De hecho, cada paseo apretado y tecnolĆ³gico en el Kumicho fue un verdadero masaje para el ego, y fue sin duda la sorpresa llena de diversiĆ³n de la prueba.
Dicho esto, una vez que marcamos las lĆneas en nuestros recorridos de prueba cortos y rocosos y las velocidades y los impactos comenzaron a aumentar, estĆ”bamos empujando la bicicleta bastante cerca de sus lĆmites. Cuanto mĆ”s rĆ”pido y abierto se volvĆa, mĆ”s nerviosa era la distancia entre ejes corta, el basculante flexible y la horquilla retorcida y necesitaban mĆ”s participaciĆ³n del ciclista para lograr estabilidad. Como resultado, ciertamente no serĆa nuestra primera opciĆ³n de estas cuatro bicicletas para grandes viajes alpinos o trabajos en lĆnea recta de gran Ć©xito.
Para descensos cortos, freeride o incluso acciĆ³n callejera mĆ”s Ć”gil, es una bicicleta increĆblemente divertida y envolvente que no podrĆ”s evitar amar. Apenas pensamos en la moto durante la prueba, lo cual es el mayor cumplido que podemos dar.
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