Las bicicletas de descenso dominical de Iron Horse están en la lista de deseos de la mayoría de los ciclistas de gravedad con los que hablamos, pero cuestan más de £ 3,000. El Yakuza Kumicho, sin embargo, te permite montar un caballo con basculante simple pero totalmente envolvente por el precio más bajo aquí.
el chasis
El simple sistema de suspensión del basculante en lugar de una configuración de varillaje es la economía obvia en comparación con bicicletas similares. Pero colocar el pivote detrás del tubo del sillín y en línea con la cadena crea una conducción súper activa que evita la mayoría de los vicios normales del basculante. La parte delantera está increíblemente baja, con el tubo del sillín reforzado inclinado hacia atrás sobre la rueda trasera para mantener el espacio en la parte delantera a pesar de la corta distancia entre ejes. Las grandes placas de refuerzo en la parte inferior de la bicicleta y el amortiguador bajo también mantienen el centro de gravedad bajo, por lo que es una maravilla lanzar y deslizar la bicicleta.
La Kumicho es la única bicicleta aquí que usa un tubo de dirección grande compatible con 1.5 pulgadas, lo que significa que puedes colocar la monstruosa horquilla Travis de una sola corona de Manitou si quitas el Aheadset reducido. Incluso obtienes un portabidón debajo del tubo diagonal para beber o cargar poca batería.
Las únicas decepciones son las punteras perforadas de 12 mm, delgadas y sin sujetar, que se extienden y se atascan cuando intentas sacar el eje trasero de 150 mm de ellas. Ciertamente no es una bicicleta a la que le quitarás la rueda rápidamente.
El detalle
Con £ 300 menos para gastar en kit, hay algunos compromisos obvios, pero nos impresionó lo bien que funcionó la horquilla Marzocchi Super T en comparación con las 888 en otros lugares. Una vez que controlamos el rebote, en realidad fue muy suave y dispuesto a nivelar pasos largos o carreras de búlder o caídas importantes sin entrar en pánico. Sin embargo, es notablemente más flexible al frenar y tomar curvas, y puedes sentir los resortes chirriando en las piernas.
El amortiguador helicoidal Manitou Swinger de 4 vías en la parte trasera era demasiado suave incluso para nuestro delgado equipo de pruebas. Sin embargo, preferimos que sea suave para la tracción que demasiado rígido, y puedes ajustar las sentadillas y el balanceo con la amortiguación SPV.
Al casi omnipresente juego de bielas Truvativ Hussefelt se le une una cabina Truvativ completa y engranajes SRAM X.7. Una guía de cadena e.13 con abrazadera (el cuadro no tiene pestañas de montaje) mantiene todo funcionando sin problemas también en terrenos difíciles. Los frenos Hayes HFX-9 con rotores de 203 mm (8 pulgadas) frenan de manera efectiva y el juego de ruedas WTB recibe los golpes sin preocupaciones. Las grandes bandas de rodadura WTB en bloques también son impresionantemente seguras, aunque el neumático delantero de 2,7 pulgadas apenas pasa a través de la abrazadera de la horquilla.
El sillín SDG es resistente y fácilmente ajustable, aunque probablemente necesitarás pegar o cablear los puños porque el nuestro se aflojó rápidamente, incluso en condiciones de prueba generalmente secas.
El paseo
Lo mejor del Kumicho es que ni siquiera pensamos en el precio de las especificaciones del componente ni una sola vez cuando lo conducíamos. Tan pronto como deslizas la pierna, sientes que vuelve a su recorrido y golpea la colina, cobra vida con una sensación increíblemente divertida.
El suave amortiguador succiona la bicicleta hacia el suelo para proporcionar una tracción excelente y facilita plegarla y pasar de una línea a otra sin siquiera pensar en ello. De hecho, la sensación predecible del basculante hace que la bicicleta sea casi una extensión natural de uno mismo en lugar de una máquina separada, y desde la primera prueba todos nuestros evaluadores solo pensaron en los senderos y las líneas, no en la bicicleta.
Mira el Yakuza Kumicho en acción y podrás ver la parte trasera trabajando horas extras, parloteando al frenar y agachándose bajo potencia, pero cuando realmente estás conduciendo, se siente genial. Imita cada movimiento que haces, desplegándose en las esquinas, flotando gotas con perfecto aplomo y aterrizándolas con el mismo control. El peso total comparativamente bajo también hace que la bicicleta sea muy fácil de acelerar y cambiar de dirección. De hecho, cada paseo apretado y tecnológico en el Kumicho fue un verdadero masaje para el ego, y fue sin duda la sorpresa llena de diversión de la prueba.
Dicho esto, una vez que marcamos las líneas en nuestros recorridos de prueba cortos y rocosos y las velocidades y los impactos comenzaron a aumentar, estábamos empujando la bicicleta bastante cerca de sus límites. Cuanto más rápido y abierto se volvía, más nerviosa era la distancia entre ejes corta, el basculante flexible y la horquilla retorcida y necesitaban más participación del ciclista para lograr estabilidad. Como resultado, ciertamente no sería nuestra primera opción de estas cuatro bicicletas para grandes viajes alpinos o trabajos en línea recta de gran éxito.
Para descensos cortos, freeride o incluso acción callejera más ágil, es una bicicleta increíblemente divertida y envolvente que no podrás evitar amar. Apenas pensamos en la moto durante la prueba, lo cual es el mayor cumplido que podemos dar.
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