El MKIII existe desde hace un tiempo. Si bien es una bicicleta de trail decente y de peso medio, la contracciĆ³n de la direcciĆ³n y la flexiĆ³n del cuadro pasan factura cuando las cosas se vuelven rĆ”pidas y sueltas.
Manejo y manejo: suspensiĆ³n bien equilibrada, pero el chasis flexible no aprovecha al mĆ”ximo
El MKIII estĆ” a la par de la competencia en tĆ©rminos de peso por su precio y recorrido, y los neumĆ”ticos WTB ruedan lo suficientemente bien como para darle una sensaciĆ³n razonablemente rĆ”pida en senderos menos exigentes.
La suspensiĆ³n dw-link brinda excelentes modales de pedaleo para que no te preocupes demasiado cuando el sendero sube, y absorberĆ” bloques y caĆdas mĆ”s grandes y saldrĆ” de las curvas lo suficientemente rĆ”pido para que sea divertido tambiĆ©n en senderos sencillos mĆ”s planos y rĆ”pidos. .
Sin embargo, se te perdonarĆ” si no te das cuenta de que esta bicicleta proviene de una familia que es muy importante en el descenso. El manillar estrecho, el Ć”ngulo demasiado pronunciado del cuadro y la notable ļ¬exiĆ³n del cuadro crean una marcha nerviosa que lucha por mantener una lĆnea estable en situaciones rocosas, resbaladizas o fuera de inclinaciĆ³n.
A un precio en el que la mayorĆa de los competidores utilizan horquillas Fox, las horquillas RockShox son menos suaves y compuestas frente a impactos y caĆdas rĆ”pidas y frecuentes.
La MKIII ofrece una conducciĆ³n Ć”gil y agradable en subidas y senderos menos tĆ©cnicos, pero la horquilla, la flexiĆ³n del cuadro y el control restringido de la barra estrecha juegan en contra en los descensos.
Cuadro: La bestia de BorgoƱa carece de la rigidez de los corceles mƔs corpulentos de Iron Horse.
Mientras que la lĆnea superior del tubo superior triangular y del tubo del sillĆn extendido es recta, el tubo diagonal delgado tiene una curva en S hidroformada contemporĆ”nea.
Tubos mĆ”s delgados y secciones perfiladas crean el subchasis trasero marcadamente asimĆ©trico, con su puntera en voladizo en el lado de transmisiĆ³n y su soporte en forma de aro. Los varillajes superiores con refuerzo atornillado y los varillajes inferiores mĆ”s pequeƱos crean la arquitectura de suspensiĆ³n dw-link.
La ranura para el asiento orientado hacia atrĆ”s y la caĆda restringida del asiento son defectos prĆ”cticos, pero la parte trasera es menos propensa a obstruirse con barro de lo que parece, el cableado/manguera estĆ” ordenado y se obtiene una posiciĆ³n convencional para la botella.
Equipo: En general, una especificaciĆ³n bastante decente, pero cambiarĆamos el manillar por uno mĆ”s ancho.
Iron Horse no puede competir con las grandes marcas en kit, pero aparte del tenedor, hay pocos eslabones dĆ©biles en el menĆŗ MKIII.
La transmisiĆ³n SRAM funciona bien y los frenos Hayes son potentes, aunque no muy comunicativos. Las ruedas WTB pulidas no tienen la mejor reputaciĆ³n de longevidad, pero se ven muy mal, y los neumĆ”ticos Wolverine, gruesos pero de rĆ”pido rodamiento, son excelentes neumĆ”ticos para el centro del sendero.
Sin embargo, ese manillar estrecho realmente tiene que desaparecer, y los puƱos con bloqueo serĆan una ventaja definitiva en condiciones climĆ”ticas adversas.
El producto Ā«34685Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
