GT no se preocupa mucho porque su gama Karakoram de tres bicicletas sea 29ers, porque las ruedas grandes se han vuelto normales para las rĆgidas de rango medio en los Estados Unidos. Sin embargo, hemos visto 26ers mejor equipados y mĆ”s livianos por Ā£ 800, por lo que el problema principal aquĆ es si el balanceo mĆ”s suave del viaje compensarĆ” eso.
ConducciĆ³n y manejo: Relajado bajo presiĆ³n
A pesar de su peso de 13,6 kg (30 lb), que se nota en las subidas largas, el Karakoram es un vehĆculo Ć”gil una vez que lo coges a toda velocidad. La aceleraciĆ³n y el ascenso se ven favorecidos por neumĆ”ticos rĆ”pidos, que tienen un perfil lo suficientemente grueso como para ofrecer un aumento de comodidad en terrenos accidentados y un dibujo de la banda de rodadura que se agarra bien cuando estĆ”s carving en una sola pista.
La horquilla es un factor limitante en descensos difĆciles, con baches duros y frenadas fuertes que provocan suficiente flexibilidad como para crear un desafĆo de manejo. Aprende cĆ³mo lidiar con eso, pero es un recordatorio de que los montantes de 32 mm en los RockShox XC 32 mĆ”s costosos lo son por una buena razĆ³n.
AĆŗn asĆ, un Ć”ngulo de cabeza relajado evita que el manejo bajo presiĆ³n se convierta en un gran problema y la combinaciĆ³n de un tubo superior largo y un poste en lĆnea te ubica en el centro de la bicicleta, donde sientes toda la ventaja del ritmo de rodadura suave y el impulso seguro de las grandes. ruedas.
Cuadro y equipamiento: neumƔticos rƔpidos y gruesos que ayudan a compensar el peso
El cuadro es robusto, con un tubo superior bajo y el diseƱo de triple triĆ”ngulo que distingue a los GT. Los triĆ”ngulos compactos crean un cuadro rĆgido, enfatizado por los tubos superior e inferior de forma radical y el tubo de direcciĆ³n corto reforzado, por lo que es posible que desees utilizar el neumĆ”tico trasero un poco mĆ”s suave de lo habitual.
El seguimiento preciso tambiĆ©n depende de la estructura de la horquilla y de la rueda: las ruedas de 29 pulgadas son mĆ”s flexibles que las de 26 pulgadas y la horquilla RockShox XC 28 no tiene un seguimiento tan directo bajo cargas pesadas como una horquilla con montantes mĆ”s gruesos. La amortiguaciĆ³n de rebote es ajustable y el dial de bloqueo deja una pequeƱa cantidad de compresiĆ³n, pero el dial de precarga de plĆ”stico se rompiĆ³ la primera vez que lo usamos.
Otros detalles que vale la pena mencionar incluyen un perno de asiento orientado hacia adelante, dos juegos de soportes para botellas, soportes para portaequipajes y un juego de direcciĆ³n integrado que permite una posiciĆ³n baja del manillar.
La transmisiĆ³n 3×9 es promedio a este precio. Las palancas de cambio Alivio y el mecanismo delantero de Shimano se actualizaron a Deore en la parte trasera, pero el pedalier cĆ³nico cuadrado es una degradaciĆ³n en comparaciĆ³n con otras configuraciones de bicicletas de Ā£ 800. AĆŗn asĆ, el funcionamiento fue preciso durante el perĆodo de prueba y hay suficientes opciones de marcha para todo tipo de terreno.
El rendimiento de los frenos Draco de Tektro fue excelente: ofrecieron una buena sensaciĆ³n de modulaciĆ³n y se necesitĆ³ muy poco tiempo para asentar las pastillas. Las ruedas estaban bien construidas, con cabecillas de radios largos para ayudar con la rigidez general, llantas Alex TD24, bujes All Terra y neumĆ”ticos Maxxis Aspen de 2,1 pulgadas con banda de rodadura poco profunda y rĆ”pida, adecuados para todos los senderos excepto los muy mojados.
Todo el kit de acabado era bueno, pero el sillĆn Silverado de WTB es una opciĆ³n atrevida para una bicicleta de gama media, y algo que ofrezca un poco mĆ”s de comodidad harĆa un mejor trabajo al suavizar la parte trasera rĆgida.
Este artĆculo fue publicado originalmente en Ciclismo de montaƱa Reino Unido revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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