Revisión de GT Karakoram 2.0 – BikeRadar

GT no se preocupa mucho porque su gama Karakoram de tres bicicletas sea 29ers, porque las ruedas grandes se han vuelto normales para las rígidas de rango medio en los Estados Unidos. Sin embargo, hemos visto 26ers mejor equipados y más livianos por £ 800, por lo que el problema principal aquí es si el balanceo más suave del viaje compensará eso.

Conducción y manejo: Relajado bajo presión

A pesar de su peso de 13,6 kg (30 lb), que se nota en las subidas largas, el Karakoram es un vehículo ágil una vez que lo coges a toda velocidad. La aceleración y el ascenso se ven favorecidos por neumáticos rápidos, que tienen un perfil lo suficientemente grueso como para ofrecer un aumento de comodidad en terrenos accidentados y un dibujo de la banda de rodadura que se agarra bien cuando estás carving en una sola pista.

La horquilla es un factor limitante en descensos difíciles, con baches duros y frenadas fuertes que provocan suficiente flexibilidad como para crear un desafío de manejo. Aprende cómo lidiar con eso, pero es un recordatorio de que los montantes de 32 mm en los RockShox XC 32 más costosos lo son por una buena razón.

Aún así, un ángulo de cabeza relajado evita que el manejo bajo presión se convierta en un gran problema y la combinación de un tubo superior largo y un poste en línea te ubica en el centro de la bicicleta, donde sientes toda la ventaja del ritmo de rodadura suave y el impulso seguro de las grandes. ruedas.

Cuadro y equipamiento: neumáticos rápidos y gruesos que ayudan a compensar el peso

El cuadro es robusto, con un tubo superior bajo y el diseño de triple triángulo que distingue a los GT. Los triángulos compactos crean un cuadro rígido, enfatizado por los tubos superior e inferior de forma radical y el tubo de dirección corto reforzado, por lo que es posible que desees utilizar el neumático trasero un poco más suave de lo habitual.

El seguimiento preciso también depende de la estructura de la horquilla y de la rueda: las ruedas de 29 pulgadas son más flexibles que las de 26 pulgadas y la horquilla RockShox XC 28 no tiene un seguimiento tan directo bajo cargas pesadas como una horquilla con montantes más gruesos. La amortiguación de rebote es ajustable y el dial de bloqueo deja una pequeña cantidad de compresión, pero el dial de precarga de plástico se rompió la primera vez que lo usamos.

Otros detalles que vale la pena mencionar incluyen un perno de asiento orientado hacia adelante, dos juegos de soportes para botellas, soportes para portaequipajes y un juego de dirección integrado que permite una posición baja del manillar.

La transmisión 3×9 es promedio a este precio. Las palancas de cambio Alivio y el mecanismo delantero de Shimano se actualizaron a Deore en la parte trasera, pero el pedalier cónico cuadrado es una degradación en comparación con otras configuraciones de bicicletas de £ 800. Aún así, el funcionamiento fue preciso durante el período de prueba y hay suficientes opciones de marcha para todo tipo de terreno.

El rendimiento de los frenos Draco de Tektro fue excelente: ofrecieron una buena sensación de modulación y se necesitó muy poco tiempo para asentar las pastillas. Las ruedas estaban bien construidas, con cabecillas de radios largos para ayudar con la rigidez general, llantas Alex TD24, bujes All Terra y neumáticos Maxxis Aspen de 2,1 pulgadas con banda de rodadura poco profunda y rápida, adecuados para todos los senderos excepto los muy mojados.

Todo el kit de acabado era bueno, pero el sillín Silverado de WTB es una opción atrevida para una bicicleta de gama media, y algo que ofrezca un poco más de comodidad haría un mejor trabajo al suavizar la parte trasera rígida.

Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo de montaña Reino Unido revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.

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