GT siempre ha ofrecido bicicletas de precio medio con una buena relaciĆ³n calidad-precio y un rendimiento bien equilibrado. Si eres un ciclista potente que busca una bicicleta de senderos suaves con patadas fuertes, prueba la Ćŗltima Avalanche.
Como vehĆculo de crucero o viajero tranquilo y controlado, es sĆ³lido, seguro y disfrutable con precisiĆ³n. Pero si aceleras el ritmo en senderos difĆciles, la horquilla blanda y el cuadro sĆ³lido como una roca son un castigo, no una mejora del rendimiento.
Paseo y manejo: crucero fƔcil y seguro, pero exigente en senderos mƔs tƩcnicos
Para complementar la estĆ©tica robusta del Avalanche Disc, GT ha creado una conducciĆ³n sĆ³lida y con una pisada adecuada. La potencia de 100 mm es del lado largo para una bicicleta de trail contemporĆ”nea; Sin embargo, combinado con la barra baja de 660 mm, elimina los nervios y la demanda de atenciĆ³n de la que se quejan los ciclistas menos experimentados con potencias cortas.
El Ć”ngulo de direcciĆ³n subyacente de 69Ā° tambiĆ©n proporciona una influencia segura y calmante en la direcciĆ³n, incluso cuando el camino se pierde repentinamente o se desliza debajo de los neumĆ”ticos. El eje de pedalier bajo aumenta la confianza y la estabilidad, aunque la parte trasera corta se moverĆ” rĆ”pidamente si es necesario.
Tampoco hay desviaciĆ³n ni indecisiĆ³n en el encuadre. Los tubos grandes significan cero torsiĆ³n o suavidad de seguimiento entre las manos y la rueda trasera, y reparten potencia con una solidez similar. Incluso nuestros ciclistas mĆ”s poderosos solo podĆan hacer girar la rueda trasera y levantar grandes colas de tierra cuando intentaban encontrar flexibilidad en el cuadro.
Sin embargo, su tubo superior relativamente corto harĆ” que se sienta apretado para aquellos que estĆ©n decididos a toser con los pulmones. Agregue el peso (mĆ”s de 30 libras) a una aceleraciĆ³n suave y su configuraciĆ³n predeterminada es definitivamente de crucero en lugar de carnĆvora.
La horquilla Suntour del GT es un verdadero limitador de marcha. Sus suaves partes internas con resortes helicoidales son lo suficientemente cĆ³modas cuando se pasa sobre baches ondulados o se cae de una acera, pero se solidifican y se elevan como masilla para aliviar el estrĆ©s tan pronto como se trabaja mĆ”s duro. No hay ruido metĆ”lico ni pĆ©rdida de control, pero se sienten realmente castigadores a travĆ©s de tus palmas.
Los tubos del marco de gran tamaƱo crean una cantidad similar de abuso a travĆ©s del chasis tan pronto como sales del prado y te adentras en el caos. Algunos evaluadores lo compararon con hacer descensos sentados sobre un yunque, y solo necesitas una rocalla corta para mostrarte quĆ© dientes estarĆ”n sensibles en los prĆ³ximos seis meses. La distancia al suelo limitada tambiĆ©n es obvia en situaciones con raĆces o baches.
Cuadro y equipamiento: apariencia musculosa combinada con especificaciones decentes
Tomando como referencia el diseƱo de las grandes bicicletas de suspensiĆ³n total ‘Force’ de GT, el cuadro Avalanche tiene una arquitectura hidroformada muy sobredimensionada. El tubo de direcciĆ³n integrado tiene elegantes bridas de refuerzo solo en la parte delantera moldeadas en Ć©l, mientras que los enormes tubos principales lo envuelven para brindar un Ć”rea de soldadura mĆ”xima. El tubo superior del ataĆŗd invertido y el tubo inferior poligonal con refuerzo de garganta moldeado tambiĆ©n comparten una larga uniĆ³n soldada.
El tubo superior se estrecha hasta el grupo de asientos GT Triple Triangle, con marca registrada, completo con tirantes traseros salientes y un tubo de sillĆn que atraviesa el tubo superior. El tubo inferior se ensancha para proporcionar la mĆ”xima superposiciĆ³n en el eje de pedalier.
Las vainas tambiĆ©n son suficientemente gruesas, mientras que las vainas de secciĆ³n triangular son relativamente delgadas para reducir el impacto. Las cuidadas punteras forjadas incluyen soportes para guardabarros/portabultos de tres puntos compatibles con frenos de disco para desplazamientos diarios. Sin embargo, el espacio para los neumĆ”ticos es limitado, por lo que un 2.3 angosto serĆ” el caucho mĆ”s ancho en mojado.
Las bielas Shimano son razonablemente rĆgidas y el mecanismo Deore Shadow es lo mĆ”s destacado. Los frenos de disco Tektro Auriga son bastante comunicativos, con una potencia de frenado adecuada a travĆ©s de los rotores de 6 pulgadas. Los neumĆ”ticos Nevegal son bastante gruesos y predecibles, y no tenemos quejas sobre las ruedas con llantas Jalco.
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