La Avalanche de GT ha estado a la cabeza entre las bicicletas de £ 500 durante años, pero este año se destaca muy por encima de otras que hemos montado. Incluso ha hecho que algunos miembros de nuestro equipo de pruebas abandonen las bicicletas de mejor precio, entonces, ¿qué ha hecho GT exactamente para crear esta emoción? >
Chasis
El chasis ha estado evolucionando durante un tiempo y ahora exuda una verdadera sutileza que es marcadamente diferente de muchas bicicletas que ‘utilizan el tubo más grande posible como cartelera con el logotipo’ que obstruyen el mercado medio.
El tubo de dirección Aheadset integrado tiene un refuerzo discreto alrededor de los bordes superior e inferior y hay un refuerzo de hoja igualmente discreto debajo de la garganta del tubo diagonal. Contrariamente a la práctica estándar, el tubo diagonal de tamaño mediano no es más grueso que el tubo superior y ambos adquieren una forma de lágrima a ovalada plana para combinar la fuerza frontal vertical con la rigidez del pedaleo horizontal. Los tubos principales también están empalmados para brindar resistencia/rigidez localizada.
Los tirantes traseros son delgados para un cuadro de aleación, con sutiles estrechamientos hasta prolijas punteras huecas que imitan a las reemplazables en las bicicletas de suspensión total de GT. GT también conserva su característico diseño de tirantes superpuestos Triple Triángulo, con una soldadura ordenada donde el tubo del sillín se extiende a través del tubo superior.
Cualquier ventaja estructural es discutible, pero significa que los cables fluyen muy suavemente. Los jefes gemelos del portabidón completan un marco bien pensado. >
Equipo
El fantástico chasis ya le da al Avalanche una clara ventaja, pero GT también lo ha respaldado con un kit de excelente valor hasta el último detalle. La horquilla Suntour X100 impresionó a los ciclistas acostumbrados a una suspensión que cuesta más que toda la bicicleta. No hay ningún ajuste más allá de una palanca de bloqueo para trabajos en la carretera, pero la tasa de resorte, la amortiguación decente y la ausencia de embotamiento superior o inferior significaron que no necesitábamos realizar ajustes.
Las bielas Truvativ son incondicionales de precio medio, pero el paquete de engranajes LX/Deore es excelente por su precio, con una sensación notablemente nítida y más sofisticada que bicicletas similares a ese precio. Los cables Jagwire de color Kevlar combinan con los paneles dorados del marco y contribuyen a la sensación de cambio limpio.
Los frenos de disco Tektro también tienen un control impresionante, con un desgaste adecuado de las pastillas autoajustables que los convierte en resistentes a las inclemencias del tiempo. El kit de acabado es todo un buen equipo, con un apalancamiento de barra extra ancho apreciado casi tanto como las instrucciones «Agarra firmemente en ambos extremos para un mejor rendimiento» grabadas en la barra.
Conducir
Ese tipo de actitud divertida también está escrita en el carácter de la bicicleta, lo que la convierte en un paseo instantáneo y universalmente agradable para todo nuestro equipo de pruebas.
La horquilla se siente mucho mejor de lo que esperábamos por este precio. Es controlado y consistente durante todo el recorrido y no se ha bloqueado después de tres recorridos como lo hacían todas las horquillas económicas hasta hace poco.
El marco es particularmente color de rosa. La combinación de tirantes traseros delgados y un tubo diagonal de tamaño mediano es extraordinariamente suave, mientras que el tubo superior más robusto mantiene todo en línea y bajo control. Puedes sufrir un poco de roce en el disco trasero si realmente acumulas presión en las curvas o en las subidas, pero nunca sentirás que estás desperdiciando potencia o perdiendo precisión. La falta de vibraciones y el ángulo pronunciado del asiento que mantiene el morro hacia abajo también ayuda a la tracción cuando estás subiendo subidas. Hay cuadros que cuestan más que esta bicicleta y que se sienten menos cultos.
La distribución del peso y el equilibrio general también son geniales. Es posible que algunos ciclistas quieran cortar las barras anchas, pero el apalancamiento adicional asistido te ayuda a sentirte seguro cuando las cosas comienzan a moverse debajo de la rueda delantera.
El ángulo pronunciado del asiento vuelve a inclinarse para clavar la rueda delantera en giros sueltos y se levantará o saltará en cualquiera de los extremos fácilmente para cambios rápidos de línea o esquivar peligros. Agregue frenos constantes y controlados, cambios impecables y neumáticos todoterreno competentes y, básicamente, hace todo lo que usted quiere, cuando lo quiere y exactamente de la manera que quiere. >
TAN BUENO
>- Sensación magnífica y sutil, cuadro maravillosamente equilibrado >- La bicicleta de £ 500 más completa que jamás hayamos montado >
NO ES BUENO
>- A este precio, nada > >
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