La Avalanche de GT ha estado a la cabeza entre las bicicletas de Ā£ 500 durante aƱos, pero este aƱo se destaca muy por encima de otras que hemos montado. Incluso ha hecho que algunos miembros de nuestro equipo de pruebas abandonen las bicicletas de mejor precio, entonces, ĀæquĆ© ha hecho GT exactamente para crear esta emociĆ³n? >
Chasis
El chasis ha estado evolucionando durante un tiempo y ahora exuda una verdadera sutileza que es marcadamente diferente de muchas bicicletas que ‘utilizan el tubo mĆ”s grande posible como cartelera con el logotipo’ que obstruyen el mercado medio.
El tubo de direcciĆ³n Aheadset integrado tiene un refuerzo discreto alrededor de los bordes superior e inferior y hay un refuerzo de hoja igualmente discreto debajo de la garganta del tubo diagonal. Contrariamente a la prĆ”ctica estĆ”ndar, el tubo diagonal de tamaƱo mediano no es mĆ”s grueso que el tubo superior y ambos adquieren una forma de lĆ”grima a ovalada plana para combinar la fuerza frontal vertical con la rigidez del pedaleo horizontal. Los tubos principales tambiĆ©n estĆ”n empalmados para brindar resistencia/rigidez localizada.
Los tirantes traseros son delgados para un cuadro de aleaciĆ³n, con sutiles estrechamientos hasta prolijas punteras huecas que imitan a las reemplazables en las bicicletas de suspensiĆ³n total de GT. GT tambiĆ©n conserva su caracterĆstico diseƱo de tirantes superpuestos Triple TriĆ”ngulo, con una soldadura ordenada donde el tubo del sillĆn se extiende a travĆ©s del tubo superior.
Cualquier ventaja estructural es discutible, pero significa que los cables fluyen muy suavemente. Los jefes gemelos del portabidĆ³n completan un marco bien pensado. >
Equipo
El fantĆ”stico chasis ya le da al Avalanche una clara ventaja, pero GT tambiĆ©n lo ha respaldado con un kit de excelente valor hasta el Ćŗltimo detalle. La horquilla Suntour X100 impresionĆ³ a los ciclistas acostumbrados a una suspensiĆ³n que cuesta mĆ”s que toda la bicicleta. No hay ningĆŗn ajuste mĆ”s allĆ” de una palanca de bloqueo para trabajos en la carretera, pero la tasa de resorte, la amortiguaciĆ³n decente y la ausencia de embotamiento superior o inferior significaron que no necesitĆ”bamos realizar ajustes.
Las bielas Truvativ son incondicionales de precio medio, pero el paquete de engranajes LX/Deore es excelente por su precio, con una sensaciĆ³n notablemente nĆtida y mĆ”s sofisticada que bicicletas similares a ese precio. Los cables Jagwire de color Kevlar combinan con los paneles dorados del marco y contribuyen a la sensaciĆ³n de cambio limpio.
Los frenos de disco Tektro tambiĆ©n tienen un control impresionante, con un desgaste adecuado de las pastillas autoajustables que los convierte en resistentes a las inclemencias del tiempo. El kit de acabado es todo un buen equipo, con un apalancamiento de barra extra ancho apreciado casi tanto como las instrucciones Ā«Agarra firmemente en ambos extremos para un mejor rendimientoĀ» grabadas en la barra.
Conducir
Ese tipo de actitud divertida tambiƩn estƔ escrita en el carƔcter de la bicicleta, lo que la convierte en un paseo instantƔneo y universalmente agradable para todo nuestro equipo de pruebas.
La horquilla se siente mucho mejor de lo que esperĆ”bamos por este precio. Es controlado y consistente durante todo el recorrido y no se ha bloqueado despuĆ©s de tres recorridos como lo hacĆan todas las horquillas econĆ³micas hasta hace poco.
El marco es particularmente color de rosa. La combinaciĆ³n de tirantes traseros delgados y un tubo diagonal de tamaƱo mediano es extraordinariamente suave, mientras que el tubo superior mĆ”s robusto mantiene todo en lĆnea y bajo control. Puedes sufrir un poco de roce en el disco trasero si realmente acumulas presiĆ³n en las curvas o en las subidas, pero nunca sentirĆ”s que estĆ”s desperdiciando potencia o perdiendo precisiĆ³n. La falta de vibraciones y el Ć”ngulo pronunciado del asiento que mantiene el morro hacia abajo tambiĆ©n ayuda a la tracciĆ³n cuando estĆ”s subiendo subidas. Hay cuadros que cuestan mĆ”s que esta bicicleta y que se sienten menos cultos.
La distribuciĆ³n del peso y el equilibrio general tambiĆ©n son geniales. Es posible que algunos ciclistas quieran cortar las barras anchas, pero el apalancamiento adicional asistido te ayuda a sentirte seguro cuando las cosas comienzan a moverse debajo de la rueda delantera.
El Ć”ngulo pronunciado del asiento vuelve a inclinarse para clavar la rueda delantera en giros sueltos y se levantarĆ” o saltarĆ” en cualquiera de los extremos fĆ”cilmente para cambios rĆ”pidos de lĆnea o esquivar peligros. Agregue frenos constantes y controlados, cambios impecables y neumĆ”ticos todoterreno competentes y, bĆ”sicamente, hace todo lo que usted quiere, cuando lo quiere y exactamente de la manera que quiere. >
TAN BUENO
>- SensaciĆ³n magnĆfica y sutil, cuadro maravillosamente equilibrado >- La bicicleta de Ā£ 500 mĆ”s completa que jamĆ”s hayamos montado >
NO ES BUENO
>- A este precio, nada > >
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