Los cuadros de aluminio de Giant siempre son de excelente calidad y el Trance está repleto de detalles atractivos, como un enrutamiento de cables interno completamente sellado, un amortiguador compartido y un anclaje de pivote principal, y un varillaje de carbono de una sola pieza. También tiene el ancho Boost en la parte trasera y ofrece 140 mm de recorrido.
Los componentes
La horquilla Suntour Aion tiene patas robustas de 34 mm y un soporte ancho, la gruesa araña de cuatro brazos de las bielas FSA Comet se siente rígida bajo los pies y la barra de 750 mm es una ventaja de la dirección asistida.
Una potencia más corta realmente aumentaría la capacidad de respuesta de la parte delantera, pero la original de 75 mm logra un equilibrio decente para escalar y navegar.
Sin embargo, las empuñaduras sueltas se tuercen en mojado y los neumáticos Schwalbe de alto rendimiento, pegajosos, también son incompletos en senderos húmedos.
Las víctimas obvias del alto costo del cuadro incluyen los frenos Shimano M315 de baja calidad, el cassette trasero de nueve velocidades y el mecanismo trasero sin embrague. A pesar de que solo había dos platos, nuestra bicicleta tenía una palanca de cambios izquierda de tres velocidades, lo que no inspiraba confianza en la diligencia de especificaciones de Giant.
Montando el trance gigante 4
Al principio, el Gigante se siente bien ordenado. Tiene un alcance aceptable (450 mm en la versión grande) y la rigidez de la horquilla es evidente incluso cuando estás rodando por el aparcamiento acostumbrándote a la estabilidad autocorregible del ángulo de dirección de 67 grados.
La rigidez del bastidor principal ‘ALLUX SL’, la gran bieleta de carbono de una sola pieza y el basculante con refuerzo asimétrico es obvia en cada movimiento de dirección y pedal. También hay una transferencia de potencia impresionante, gracias a las bielas gruesas y la amplia carcasa del pedalier con ajuste a presión.
En otras palabras, este chasis de trail de última generación vale su precio de £1,349 (alrededor de $1,809) si está planeando una estrategia de actualización a largo plazo.
Desafortunadamente, la rigidez del cuadro y la horquilla es parte del problema en lo que respecta a la suspensión. Si bien los marcos más flexibles favorecen las horquillas y los amortiguadores toscos al agregar un poco de absorción de impactos estructurales, el Giant deja muy claro que los amortiguadores Suntour no son tan suaves como deberían ser.
La horquilla Aion es insensible y ruidosa sobre cosas pequeñas, y tiende a pinchar y hacer pulpa en los brazos en secciones rocosas extendidas. Incluso sin los dos espaciadores de volumen preinstalados y con una presión lo suficientemente baja como para sumergirse demasiado en la mitad del recorrido, a menudo también tendrás dificultades para acercarte al recorrido completo.
El amortiguador trasero Unair no es mejor. Es terco sobre pequeños baches, rocas y raíces, pero se hunde profundamente en su carrera si comienzas a pisar los pedales. Puedes reducir ese rebote si consigues que la amortiguación del rebote sea la adecuada, pero hay una línea muy fina entre sofocar el silenciamiento y estreñir el impacto.
Ciertamente no pensarías que el Trance tuviera el recorrido delantero y trasero que tiene cuando estás luchando por mantenerte en línea en descensos de rocas. El ruido y el látigo de la cadena en el cuadro empeoran aún más las cosas, y sin un mecanismo de embrague en el mecanismo trasero, la cadena se suelta fácilmente, lo que provoca hipo al pedalear y cambios incorrectos.
Si bien el rotor trasero de 180 mm agrega algo de potencia de frenado, los frenos Shimano siguen siendo contundentes y poco comunicativos, y la falta de conexión de la suspensión significa que los neumáticos duros luchan aún más por encontrar agarre.
El resultado general es una bicicleta demasiado dura y desconectada a través de su suspensión y frenos para dejar brillar el potencial obvio del cuadro. Incluso si buscas un proyecto de actualización a largo plazo, te recomendamos optar por el Trance 3 con suspensión RockShox, que debería ser mucho más controlado y divertido.
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