Además de GT, cuya nueva bicicleta Verb aún no ha estado disponible para que la probemos, Giant es el único gran fabricante mundial lo suficientemente valiente como para bajar de la marca de las cuatro cifras (en el Reino Unido) con una bicicleta de suspensión total. Sus ingenieros también han hecho un excelente trabajo al cumplir con la reputación del fabricante taiwanés de ser vehículos completos y, en cierto modo, es mejor por su simplicidad.
Formato familiar
El chasis Stance sigue el formato bien establecido de los Giants más caros, completo con tubo de dirección cónico, pedalier (BB) de ajuste a presión y tubos hidroformados en todas partes.
A diferencia de la mayoría de los fabricantes de bicicletas, Giant crea sus tubos de aleación ALUXX y fabrica los cuadros en su propia fábrica, en lugar de subcontratarlos a uno de los pocos megafabricantes como, ejem, Giant. Siempre hemos tenido una excelente experiencia en durabilidad a largo plazo con sus bicicletas de suspensión total, tanto en términos de vida útil de los rodamientos como de resistencia general.
Giant fabrica sus cuadros internamente, desde la aleación en bruto hasta la bicicleta terminada, por lo que la calidad de construcción y la longevidad de sus bicicletas son insuperables.
La parte trasera asimétrica admite goma de 2,35 a 2,4 pulgadas con solo apretarla, y obtienes un freno trasero de montaje posterior fácil de ajustar. Hay clips en el tubo superior para una tija telescópica cableada externamente, como también el Contact SL Switch de Giant. Sin embargo, no obtienes las punteras convertibles (para diferentes tipos de ejes) de los modelos más caros.
Flexión del marco horneado
Si bien el elegante balancín superior y el amortiguador inferior que funciona como pivote de suspensión principal de la bicicleta provienen directamente del sistema de varillaje ‘Maestro’ de larga duración de Giant, la Stance no es un diseño de Maestro. En lugar de un segundo varillaje inferior y un bastidor auxiliar trasero sólido, utiliza vainas y tirantes conectados directamente que han sido diseñados para flexionarse muy ligeramente a medida que se comprime la suspensión. Este sistema ‘FlexPoint’ ahorra peso y costo en comparación con pivotes y varillajes adicionales, y resulta que tampoco es malo en términos de calidad de marcha.
La parte trasera flexible del Stance ofrece una eficiencia de pedaleo decente sin comprometer el agarre y el control de sus 120 mm de recorrido.
Un punto que vale la pena tener en cuenta es que Giant generalmente trabaja a través de distribuidores de bicicletas independientes (junto con algunas tiendas «conceptuales» totalmente Giant). Eso significa que tiene que agregar un nivel adicional de costo para que esas tiendas puedan ganar suficiente dinero para permanecer abiertas, algo que es útil cuando de repente necesitas asesoramiento de un experto o ayuda de un taller el día antes de un gran viaje. Por otra parte, como uno de los fabricantes más grandes del mundo, Giant puede depender bastante de los proveedores de componentes para obtener el mejor precio.
Con eso en mente, mientras que los engranajes Shimano Alivio solo tienen un casete de nueve velocidades en la parte trasera, el juego de bielas FSA y el kit de cabina/asiento y juego de ruedas de marca propia no están muy lejos de la calidad de los componentes en bicicletas comparables de compra directa. También obtienes un amortiguador trasero RockShox Monarch que combina el color con el cuadro, como la horquilla y otras partes.
La única degradación obvia es la horquilla RockShox 30 TK. Si bien es la versión ‘Gold’, con patas de aleación en lugar de acero para reducir el peso, esas patas tienen solo 30 mm de diámetro y la conexión de la rueda es un cierre rápido, no un eje pasante más rígido y de dirección más precisa.
Flexión notable
Desafortunadamente, la delgadez de la horquilla es obvia en el manejo del Stance. Está bien si simplemente estás navegando suavemente o absorbiendo golpes de tamaño mediano en línea recta sin frenar. Pero tan pronto como intentas girar o frenar con fuerza, las patas delgadas y la conexión de las ruedas delgadas significan un seguimiento vago e inconsistente del suelo. Frenar y/o girar ejerce suficiente presión sobre la horquilla que, obviamente, también se ahoga si tiene que absorber un golpe al mismo tiempo.
La horquilla de puntera QR con patas delgadas socava el control y la confianza
La potencia larga de 80 mm tampoco ayuda cuando intentas esquivar algo o forzar la bicicleta a cruzar un surco o superar un obstáculo. La buena noticia es que, debido a que el cuadro ya está configurado para aceptar un tubo de dirección cónico, tienes una elección ilimitada de horquillas decentes para elegir cuando puedas permitirte el lujo de actualizarlas. Sin embargo, si desea agregar un eje pasante al paquete, eso también significará una nueva rueda delantera (o al menos un cubo).
Sin embargo, potencialmente vale la pena actualizar el cuadro, porque el sistema FlexPoint en realidad produce una sensación de pedaleo más estable y eficiente que la que encontrará en las bicicletas Maestro más caras de Giant. Los tubos están diseñados para mantener la bicicleta naturalmente alrededor del punto de hundimiento, lo que significa que el amortiguador puede extenderse para seguir las caídas y mantener la tracción, pero la parte trasera no vibra hacia arriba y hacia abajo mientras pedaleas, como en algunas bicicletas de suspensión flexible.
Agregue las bandas de rodadura Maxxis Ardent de rápido rodamiento y el peso relativamente bajo de la rueda y la bicicleta completa, y la Stance es una forma realmente suave pero enérgica de recorrer millas. Si puede sortear la bifurcación, tampoco tiene miedo de afrontar descensos con pendiente roja a una velocidad razonable.
El producto «50179» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
