El Stance tiene una silueta casi idéntica a la de los vehículos de suspensión completa más caros de Giant, pero renuncia a su diseño de suspensión Maestro de doble enlace por una parte trasera FlexPoint de un solo pivote.
La transmisión 2×9 es una sorpresa, pero una tija telescópica es una inclusión bienvenida. Esta bicicleta tiene intenciones agresivas, pero su geometría corta y empinada la frena.
Fabricado con aluminio ALUXX de Giant, se afirma que el marco Stance es un 30 por ciento más rígido que un chasis normal de aleación 6061. No escatima en detalles, incluido el enrutamiento interno de cables, un tubo de dirección cónico y un espacio entre ejes Boost más amplio, aunque esto es para un cierre rápido Boost QR de 9×141 mm en lugar de un eje pasante de 12×148 mm.
El uso de un pedalier con ajuste a presión aumenta potencialmente la rigidez del pedaleo, pero hace que el mantenimiento sea más complicado y, según nuestra experiencia, los rodamientos probablemente no durarán tanto como los del equivalente roscado. Hay espacio para un neumático trasero de 650b, pero este modelo viene con caucho Maxxis de 2,4 pulgadas.
La geometría es reservada: mi talla grande tenía vainas de 435 mm, un alcance de 455 mm y una distancia entre ejes de 1.174 mm.
Kit de postura gigante 2
El Giant tiene una transmisión de doble anillo, y una configuración de 2×9, y es difícil no concentrarse en las deficiencias de su engranaje económico.
Aunque el cambio es aceptable y hay muchas marchas para elegir, la cadena tiene la costumbre de descarrilarse del anillo grande cuando las cosas se ponen difíciles. La bicicleta también sufre problemas de cadena al cambiar al plato pequeño.
En otros lugares, Giant ha especificado un buen equipo. Hay 120 mm de recorrido en cada extremo, cortesía de una horquilla y un amortiguador Suntour, ambos con amortiguación de rebote ajustable.
El kit de acabado, las ruedas y la tija telescópica de marca propia podrían pasar por piezas de marca. También se suministra sin cámara, con neumáticos Maxxis Ardent de 2,4 pulgadas asentados sobre llantas de 25 mm, una buena combinación para montar en senderos.
Impresiones del viaje de Giant Stance 2
Súbete al Stance y notarás la posición de conducción erguida y la cabina relativamente corta. Las figuras geométricas individuales no tienen nada de extravagante, pero en conjunto la bicicleta te hace sentir bastante encaramado.
Al subir, la parte delantera más alta acentúa el ángulo de ascenso, lo que hace que sea más difícil agacharse y enterrarse, aunque la parte trasera de la bicicleta también se desplaza bastante alta. Pero en las bajadas, ayuda a superar esa sensación de cabecear hacia adelante cuando comienzas a aumentar la velocidad, por lo que pasas menos tiempo peleando por pasar por encima de las barras y más haciendo que el neumático delantero agarre.
La suspensión trasera es relativamente firme, lo que a su vez tiene ventajas y desventajas. Al ascender, hay poca o ninguna sacudida, ya sea que esté sentado o de pie y pisando los pedales.
La otra cara es que la rueda trasera no siempre absorbe los pequeños golpes. Eso significa que hay una plataforma sólida contra la cual empujar si te vuelves ruidoso en las curvas, aunque puedes notar algo de flexión en la parte trasera.
Es una historia similar desde el principio. Si bien la horquilla brinda un soporte adecuado en la profundidad de su recorrido, no es tan buena para suavizar el camino.
Sin embargo, cuando se trata de descender, el principal obstáculo es la transmisión 2x. Si simplemente estás navegando, no notarás demasiados efectos nocivos. Pero tan pronto como abres el proverbial acelerador, el ruido de la cadena, el golpe de la cadena y, si realmente estás acelerando, la caída de la cadena, se convierten en compañeros no deseados en tu viaje.
Esto no solo parece un retroceso a tiempos pasados, sino que, si no tienes cuidado, podrías terminar montando en tu tubo superior.
Es una pena, porque por lo demás la Giant es una bicicleta ideal para empezar tu viaje en bicicleta de montaña. Cambiar los platos dobles por un plato angosto y ancho y un casete, mecanismo y palanca de cambios Shimano Deore de 10 velocidades no costaría mucho más de £ 100 y respondería a mis principales quejas.
A largo plazo, una nueva horquilla y amortiguador liberarían el potencial de un chasis capaz y actualizable que ya cuenta con cuentagotas y ruedas sin cámara.
Geometría de postura gigante 2 (L)
- Ángulo del asiento: 74 grados
- Ángulo de la cabeza: 67,5 grados
- Vaina: 17,1 pulgadas/43,5 cm
- Tubo del asiento: 19 pulgadas/48,2 cm
- Tubo superior: 24,6 pulgadas/62,5 cm
- Tubo de cabeza: 5,1 pulgadas/13 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 1,7 pulgadas/4,3 mm
- Camino: 4,1 pulgadas/10,4 mm
- Caída del pedalier: 0,8 pulgadas/2 cm
- Altura del pedalier: 13,19 pulgadas/33,5 cm
- Distancia entre ejes: 46,2 pulg./1174 mm
- Pila: 23,4 pulgadas/59,4
- Alcanzar: 17,9 pulgadas/45,5 cm
Producto
| Marca | gigante |
| Precio | 2299,00 dólares australianos, 1399,00 libras esterlinas, 1550,00 dólares estadounidenses |
| Peso | 13.7400, KILOGRAMO (L) – sin pedales |
Características
| Tenedor | Suntour Axon 32 LO-R, recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas) |
| br_tallo | Conexión gigante, 55 mm |
| br_cadena | KMC X9 |
| marco_br | Aleación de aluminio ALUXX, recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas) |
| Llantas | Maxxis Ardent EXO TR 27.5×2.4in |
| br_frenos | Shimano MT200, 180/160mm |
| br_manivelas | Praxis Cadete, 22/36t |
| br_silla de montar | Contacto gigante neutro |
| br_ruedas | Llantas Giant XCT 27.5 en bujes Giant Tracker |
| br_auriculares | Gigante |
| br_shifter | Shimano Alivio (2×9) |
| br_cassette | Shimano HG400-9, 11-36 dientes |
| br_tija de sillín | Interruptor de contacto gigante cuentagotas de 150 mm |
| br_gripsCinta | Empuje gigante |
| br_manillar | Sendero de conexión gigante, 780 mm |
| br_rearShock | Suntour Raidon R |
| br_bottomSoporte | Ajuste a presión Praxis |
| br_tallas disponibles | S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | Shimano Deore |
| br_frontDesviador | Shimano Alivio |
