Revisión de Giant Revolt E+

La Revolt E es la entrada de Giant en la categoría de bicicletas eléctricas de grava de rápido crecimiento.

Las especificaciones de la nueva Giant deberían permitirle competir con bicicletas como la valiosa Brave de Cairn, la Topstone Neo Carbon Lefty cargada de tecnología de Cannondale y la Canyon Grail:ON.

Giant se alejó de su colaboración con Yamaha para el sistema de motor y optó por el motor EP8 derivado de la bicicleta de montaña de Shimano para la Revolt E.

Especificaciones y detalles del Giant Revolt E

Los niveles de energía y batería se muestran claramente. – Russell Burton / Nuestros medios

En lugar de simplemente agregar el sistema de motor completo de Shimano como lo hizo Cairn en el Brave, Giant ha ido un paso más allá.

Para empezar, ha integrado el controlador, llamado ‘RideControl Go’ en el tubo superior, con una serie de cinco LED que representan el nivel de la batería paralelos a cinco luces que muestran el nivel de potencia que estás ejecutando.

Shimano también proporciona la transmisión GRX Di2 1x específica para gravel para el Revolt E.

Inteligentemente, tanto el motor como la transmisión utilizan la batería interna EnergyPak de 500 Wh como fuente de energía. Eso también significa que puede usar los botones de control ocultos del GRX en el costado del capó para cambiar los modos de energía del motor, de modo que no tenga que quitar las manos de las barras para cambiar de modo. Esto es muy bienvenido cuando subes por terrenos todoterreno complicados con bajos niveles de agarre.

Geometría de Giant Revolt E

Si bien la Revolt E puede compartir un nombre con nuestra recién coronada Bicicleta del Año 2022, al menos en geometría es una bestia bastante diferente. Delante, por ejemplo, el ángulo de la cabeza es un poco más relajado (71 grados). También tiene una distancia entre ejes más larga de casi 20 mm (1.070 mm).

Sin embargo, tiene la misma pila y alcance, 615 mm y 387 mm respectivamente en mi bicicleta de prueba de tamaño grande. Esto ayuda a que la posición de conducción se sienta bastante deportiva, y el Revolt E ciertamente aporta un gran elemento divertido a cualquier excursión todoterreno.

Detalles del motor y la batería del Giant Revolt E

La posición baja del motor ayuda a mantener la bicicleta estable. – Russell Burton / Nuestros medios

Agregar un motor grande y una batería a una bicicleta de gravel cambia un poco la dinámica de la marcha y, con 18,17 kg, la Revolt E no es exactamente liviana, especialmente cuando la comparas con bicicletas como la Exploro Boost de 3T o la eGrade de GT.

Dicho esto, la enorme potencia y los 85 Nm de par que puede producir el motor EP8 hacen de la Revolt E una bicicleta capaz de llegar mucho más lejos que una bicicleta normal.

Sin embargo, los cinco niveles de potencia pueden ser más de lo que necesitas. Durante el 99 por ciento de mis pruebas, nunca pasé del nivel tres.

Sin embargo, para pendientes de dos dígitos, simplemente sube al nivel cinco cambiando hábilmente el Di2 al engranaje de 42 dientes, sentándote y subiendo la pendiente. Es como una cabra montesa.

Un engranaje de 42 dientes te ayuda a subir las pendientes más empinadas. – Russell Burton / Nuestros medios

La autonomía del Revolt E depende obviamente de factores como cuánto llevas y tu propio peso. Luego agregue los cambios de elevación, el terreno, la superficie, la temperatura e incluso la presión de los neumáticos para afectar aún más el alcance potencial.

Mi prueba de una talla E grande, llevando una botella y una bolsa de barra junto con mi estructura de 90 kg, me llevó a un alcance máximo impresionante de 73,73 millas/118,65 km con 6.676,6 pies/2.035 m de desnivel.

Todas las pruebas se realizaron en días cálidos de primavera y alrededor del 95 por ciento del recorrido se realizó fuera de la carretera en una combinación de caminos de sirga, singletracks, desvíos y caminos de grava.

Si necesita recorrer distancias más largas, puede agregar un extensor de alcance para obtener otros 250 Wh de energía por alrededor de £ 400. Incluso cuando agoté la batería hasta casi agotarla, el sistema mantuvo suficiente reserva para alimentar la transmisión Di2, por lo que nunca te quedarás sin energía para los engranajes.

Impresiones del recorrido del Giant Revolt E

El diseño de la horquilla le permite tener un enorme ancho de cubierta de 53 mm. – Russell Burton / Nuestros medios

La marcha de la E es, como cabría esperar de una bicicleta de 18 kg, bastante firme, pero Giant te cuida con excelentes puntos de contacto, como el manillar D-Fuse con su forma ligeramente inclinada hacia atrás y sus caídas acampanadas, todo envuelto en cinta pegajosa y gruesa que amortigua los golpes.

En la parte trasera, la tija de carbono D-Fuse que elimina las vibraciones funciona magníficamente y el sillín Approach es un lugar agradable para sentarse durante unas horas.

Los neumáticos de grava Maxxis de 40 mm de ancho están configurados sin cámara, por lo que tienes mucho margen para jugar con la presión de los neumáticos, y los neumáticos no son tan anchos como para convertirse en un obstáculo en el asfalto.

Incluso estaría tentado a probar un neumático más ancho porque el E tiene mucho potencial todoterreno y el cuadro y la horquilla permiten un enorme ancho máximo de neumático de 53 mm.

A pesar del peso añadido del sistema de motor, la Revolt E se siente sorprendentemente ágil cuando se trata de recorrer senderos sinuosos de un solo carril, y el peso reducido que también está centrado en la bicicleta añade una enorme sensación de estabilidad cuando se trata de descender rápidamente, especialmente en las curvas, tanto dentro como fuera de la carretera.

Resultado final de Giant Revolt E

La autonomía de la batería y la potencia del motor son realmente impresionantes. – Russell Burton / Nuestros medios

Además de funcionar bien en bicicletas de cercanías, creo que los sistemas de bicicletas eléctricas funcionan mejor en bicicletas de grava porque el impulso adicional de potencia puede ayudar a superar los problemas de agarre.

En el Giant Revolt E+, la integración del sistema de motor es excelente, la calidad de marcha es excelente y la potencia y el alcance son más que amplios.

El resultado de todo esto es una bicicleta gravel eléctrica impresionante, aunque el precio es elevado.

Producto

Marca gigante
Precio 7999,00 dólares australianos, 4999,00 libras esterlinas
Peso 18.1700, KILOGRAMO (L) –

Características

Tenedor Compuesto
br_tallo Contacto gigante
br_cadena KMC e.11 Turbo, EcoProteq
marco_br Aluminio
br_motor Shimano EP8 85Nm; Batería: EnergyPak compacto de 500 Wh; Controlador: RideControl GO
Llantas Receptor Maxxis sin cámara 700x40mm
br_frenos Disco hidráulico Shimano BR-RX810
br_manivelas Biela Shimano FC-EM600 Shimano SM-CRE80-R, plato 47T
br_silla de montar Sillín de aproximación gigante
br_ruedas Giant eX 2, Tubeless Ready, aluminio 700c
br_shifter Shimano GRX Di2
br_cassette Shimano CS-M5100-11, 11-42, 11 velocidades
br_tija de sillín Gigante D-Fuse SL, compuesto
br_gripsCinta Cinta de conexión gigante
br_manillar Fusible D XR de contacto gigante
br_bottomSoporte Integrado en el motor
br_tallas disponibles S, M, ML, L, XL
br_rearDesviador Shimano GRX Di2

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