Revisión de Giant Revolt Advanced Pro 0

Cuando descubrí por primera vez que una nueva Giant Revolt estaba en el horizonte para este invierno, me sentí un poco preocupado por dónde podría llevar Giant una bicicleta de gravel que me ha impresionado en muchas de sus formas anteriores.

Sin embargo, esta evolución toma el pedigrí probado de la Giant Revolt, agrega una marcha más deportiva y un mayor espacio libre para los neumáticos, y ofrece la mayor diversión que puedes tener en una bicicleta con barra abatible.

Es por eso que la Giant Revolt Advanced Pro 0, el modelo insignia de la gama, se lleva los títulos general y de gravel en nuestros premios Bicicleta del año 2022.

De hecho, esta es la primera vez que una bicicleta de gravel gana la corona general. ¿Cómo? Bueno, profundicemos.

Cuadro y horquilla Giant Revolt Advanced Pro 0

En el corazón de esta Revolt se encuentra un cuadro y una horquilla completamente nuevos, lanzados en noviembre de 2021.

A primera vista, se parece notablemente al diseño anterior. Obtienes el mismo tubo superior inclinado de baja altura, por lo que es igualmente fácil moverse en la bicicleta cuando las cosas se ponen técnicas.

Los detalles del marco comparten muchas de las características de diseño características de Giant de la gama de carretera. El tubo de dirección triangulado hasta la unión del tubo superior e inferior recuerda a la bicicleta de ciclocross TCX (con un poco de Giant TCR también).

En la parte trasera, el tubo del sillín ovalado, con su corte de estilo aerodinámico, se parece mucho a la bicicleta de carretera de resistencia Giant Defy, al igual que los tirantes abatidos.

En la nueva bicicleta, los tirantes son más delgados que antes y el yugo, cuando se unen al tubo del sillín, está aplanado para agregar un poco más de flexibilidad. Conserva la tija en forma de D que debutó en la TCX y se ha convertido en un elemento básico del diseño de bicicletas de muchas marcas.

La nueva tija de sillín D-Fuse es más ligera que la generación anterior y, además, más flexible.

Sin embargo, el ajuste de la tija del sillín ahora es redondo (30,9 mm de diámetro) con una cuña para acomodar la tija en forma de D, lo que significa que el Revolt puede acomodar una tija telescópica si deseas cambiar las cosas.

La nueva horquilla es más ligera y ofrece espacio para un enorme neumático de 53 mm. En la parte trasera, hay una puntera inteligente con chip invertido, por lo que aquí también puedes extender la distancia entre ejes para acomodar un neumático de 53 mm (en su configuración estándar corta, obtienes 42 mm de espacio libre).

Giant dice que el aumento en el tamaño de los neumáticos y la distancia entre ejes extendida también tienen un efecto en el camino, empujándolo a 68 mm en el modelo grande (desde 65 mm en la configuración corta), lo que en teoría debería agregar un poco de estabilidad adicional cuando Estamos aprovechando al máximo los neumáticos más grandes en terrenos técnicos.

Todos estos cambios de detalles están bien pensados, lo que convierte a la Revolt en una máquina versátil que satisface las demandas de la mayoría de los ciclistas de gravel.

Y a diferencia de la tendencia actual de bicicletas de gravel más sencillas y más deportivas, como la radical Áspero 5 de Cervélo y la Exploro Racemax aerodinámicamente optimizada de 3T, Giant se ha limitado a ofrecerte una gran cantidad de accesorios y accesorios, útiles si eres de los que gustan de montar en bicicleta. .

Esos puntos de montaje incluyen salientes en el tubo superior, la parte inferior del tubo diagonal y en la horquilla, por lo que puedes agregar bolsas para bicicletas en casi todas partes, si planeas emprender una aventura de varios días.

Geometría Giant Revolt Advanced Pro 0

El mayor cambio, sin embargo, es la forma en que se ha mejorado el manejo de la bicicleta, con Giant aumentando el ángulo de la dirección en un grado a 71,5, mientras que también reduce la altura del eje de pedalier (para adaptarse a la tendencia hacia neumáticos más grandes).

El alcance también se ha ampliado de 391 mm a 397 mm para hacer que la posición de conducción sea un poco más competitiva, aunque la altura de la pila (gracias al mayor espacio libre para los neumáticos) ha aumentado en 14 mm, lo que significaba que podía hacer funcionar la potencia del Revolt con bastante fuerza.

Transmisión y frenado Giant Revolt Advanced Pro 0

El Revolt tiene Shimano GRX Di2 RX-815 de 11 velocidades, en una configuración 2x ​​con platos de 48/31t y un cassette de 11-34t.

El cambio Di2 es exacto y preciso en todo momento, y el desviador trasero equipado con embrague mantiene el rebote de la cadena bajo control de manera excelente.

Sin embargo, todavía tengo algunas reservas sobre el cableado y la mezcla de gravilla, y tuve un episodio en el que se me cayó la bicicleta en una curva (culpo a los neumáticos y no a mi falta de delicadeza), lo que giró el lado izquierdo. Unidad de ITS. Al enderezarlo, logré desconectar el cable Di2 de su conexión, dejando el sistema inactivo.

Esto significó un poco de esfuerzo en el camino para encontrar primero el problema y luego volver a conectar los cables para poder continuar con 22 marchas en lugar de una.

En cuanto al frenado, el diseño de la palanca GRX, diseñado para adaptarse mejor a la mano cuando se conduce sobre el capó, tiene la mejor potencia y sensación de progresividad que existen, también gracias a la tecnología Servo Wave derivada de la bicicleta de montaña.

Con esto, el movimiento de la palanca y la pastilla no es lineal, por lo que sólo necesitas tirar suavemente de los frenos para controlar la bicicleta.

Giant Revolt Advanced Pro 0 impresiones de recorrido

Ya era un gran admirador de lo adeptas que se sentían las encarnaciones anteriores de Revolt cuando las cosas se ponían difíciles, y este nuevo diseño se basa en ese personaje. La parte delantera se siente más aguda, más rápida para reaccionar y, en general, más ágil.

Puede que haya perdido un toque de estabilidad, pero Giant lo ha compensado con creces al hacer de esta una bicicleta aún más emocionante de manejar. Sus modales en carretera, incluso con neumáticos 40c, se sienten rápidos en una bicicleta de resistencia.

Sin embargo, donde se ha mejorado notablemente es en el confort de marcha. Las agotadoras vibraciones de la grava compacta se suavizan gracias a la combinación de la muy inteligente barra D-Fuse que absorbe los golpes y los zumbidos con facilidad, pero se siente brutalmente rígido al correr o subir del sillín.

En la parte trasera, la combinación de tirantes delgados y el nuevo poste D-Fuse le da a la parte trasera del Revolt un aire casi flotante. El sillín Approach SL también es un buen lugar para sentarse durante unas horas. No sería mi primera opción, pero ciertamente tampoco me ofendió.

No hay una suspensión sofisticada para las bicicletas de grava, pero las características del cuadro incorporado de la Revolt y los neumáticos grandes brindan mucha suavidad cuando es necesario.

El peso de 8,33 kg suena algo normal sobre el papel, pero la Revolt se conduce como una bicicleta mucho más ligera.

Mucho de eso se debe al nuevo juego de ruedas CXR en esta versión insignia. Con un peso de 1,398ga por par, está en territorio de ruedas de carretera de calidad, en lugar de aros de grava endurecidos diseñados para soportar golpes fuertes.

Las ruedas aceleran bien con una sensación de rigidez lateral sólida, y el acoplamiento de 54 puntos de los componentes internos DT Swiss en los bujes Giant significa una aceleración rápida cuando haces un gran esfuerzo.

Se debe aplaudir a Giant por enviar todas sus bicicletas configuradas y selladas sin cámara, porque demasiadas marcas todavía comprometen sus bicicletas al equipar juegos de ruedas y neumáticos sin cámara y luego agregan cámaras de aire para aprovechar lo peor de ambos mundos.

Los neumáticos Maxxis Receptor aquí, sin embargo, son una especie de mezcla. El patrón apretado y a cuadros de la banda de rodadura a través de la sección media es casi tan rápido como lo es para un neumático de grava en asfalto, y los pequeños tacos de los hombros no obstaculizan en gran medida las curvas en la carretera. Fuera de la carretera, son igualmente rápidos.

Sin embargo, cuando comencé a probar, la mayoría de los senderos de grava que exploraba el Revolt estaban empeorando por el desgaste de la lluvia, el barro, las hojas grasientas y podridas y la vegetación: una combinación letal.

Siga con los receptores en este tipo de condiciones y deberá prepararse para derrapes de dos ruedas en las curvas y giros de la rueda trasera incluso en las pendientes más leves y grasientas.

Ahora bien, la elección de neumáticos es algo enormemente subjetivo, dependiendo del lugar del mundo en el que vivas, del vehículo que utilices y de la estación del año.

El Advanced 0 de esta forma sería ideal para paseos largos y secos en verano. Pero para aprovechar al máximo la que es una de las bicicletas de gravel superestrella en este momento, me gustaría un juego de neumáticos de gravel aptos para barro y aprovechar el espacio adicional que ofrece la distancia entre ejes inteligente y adaptable del chasis Revolt.

Resultado final de Giant Revolt Advanced Pro 0

Con el nuevo Revolt, Giant toma todos los grandes puntos del diseño original y los moderniza.

Al cambiar el manejo de la bicicleta, esta es una de las experiencias con barra abatible más divertidas que he tenido en mucho tiempo.

La sonrisa que la Revolt me ​​trae a la cara cada vez que regreso de un paseo ha puesto celosa a mi propia bicicleta de gravel.

Si a esto le sumamos la versatilidad que ofrece el gran espacio libre para neumáticos, muchos puntos de montaje y una conducción cómoda, obtenemos una máquina completamente capaz que captura todo lo que desearías en una bicicleta de gravel en 2022.