La 0 es la bicicleta más cara de la gama Revel Recreation de Giant y es la única que tiene frenos de disco hidráulicos. Por otras £50 puedes optar por una Talon 3, la bicicleta básica en la gama de trail, que tiene un mejor cuadro pero menos marchas.
Marcha y manejo: bajado por la horquilla
Desafortunadamente, ambas bicicletas vienen con la misma horquilla SR Suntour, y la de nuestra bicicleta de prueba sufrió un rebote torpe, lo que sigue siendo una decepción típica en las bicicletas de este precio. Mirando el catálogo de Giant, parece que tendrás que llegar hasta £ 750 para que el Talon 2 obtenga una horquilla decente.
La mayoría de las veces, una bifurcación como la XCM de SR Suntour es simplemente irritante. Sin embargo, en terrenos constantemente accidentados, debes concentrarte mucho en agarrar las barras mientras el rebote afecta tu comodidad y control.
Como para colmo de males, el engranaje trasero golpea constantemente la parte inferior de la vaina cuando se conduce por baches en el anillo grande. Hemos tenido este problema en muchas otras bicicletas con vainas ligeramente caídas.
Puedes atenuar el ruido pegando un trozo de espuma o neopreno en la parte inferior de la vaina. Tal como están las cosas, descender por terreno accidentado no es una buena experiencia en el Revel.
Estas desventajas son una verdadera lástima, porque se trata de una bicicleta que, por lo demás, está bien hecha y sería un placer conducirla con una horquilla decente.
Sigue siendo divertido en secciones suaves de singletrack y es manejable en otros lugares siempre que mantengas una conducción bastante informal. Pero todo el potencial de la moto se desperdicia cuando se le monta una horquilla tan pobre.
Cuadro: una buena configuración por su precio
Los marcos gigantes siempre parecen ser ligeramente superiores a la mayoría de sus competidores a un precio determinado. Si bien pasar a la gama Talon de gama alta le brindará una opción aún mejor, el Revel está bien diseñado y bien terminado.
Los tubos se manipulan para lograr exactamente el equilibrio adecuado entre bajo peso, rigidez de conducción y resistencia donde importa. La sección reforzada más notable es el tubo diagonal, que ha sido enormemente triangular y ovalado en la parte posterior del tubo de dirección y casi en secciones de caja en la carcasa del pedalier.
El tubo superior bajo también es como un triángulo ovalado, ensanchado alrededor del tubo de dirección para lograr una gran área de contacto de soldadura. Los tirantes traseros ofrecen mucho espacio para neumáticos y hay soportes para un portabultos, dos juegos de salientes para portabidones e incluso una placa de soporte.
Equipamiento: la horquilla no es el único problema
Como hemos dicho, el SR Suntour XCM puede resultar un poco complicado en senderos difíciles. Ofrece un interruptor de bloqueo en la parte superior de la pierna derecha, pero el resorte no está controlado y rebota con un ruido sordo después de cada gran golpe.
Ya es hora de que los fabricantes de bicicletas y horquillas solucionen este problema. Es una desventaja importante en muchos vehículos de nivel básico que de otro modo serían decentes. En la mayoría de los casos, todo lo que se necesita es un parachoques superior de elastómero suave para controlar el rebote, incluso cuando no hay amortiguación de rebote real.
El juego de engranajes Shimano Alivio significa que el cambio trasero es siempre rápido y preciso, pero el juego de bielas FSA no es tan suave como el de los platos Shimano. Los frenos Root de Giant son lo suficientemente potentes después de un breve período de adaptación, pero su funcionamiento se siente un poco rígido en comparación con la sensación ligeramente mejor modulada de los frenos de otras bicicletas.
Las ruedas son simplemente promedio para una bicicleta a este precio: bien construidas, no livianas, pero calzadas con buenos neumáticos todoterreno que ruedan rápido en asfalto y tienen agarre en todas las condiciones todoterreno, excepto en las más resbaladizas.
El sillín, la tija, la potencia y el manillar de la marca Giant son todos decentes, y nos gusta el hecho de que la potencia viene con una pila de arandelas de ajuste de altura de 1,5 pulgadas en el tubo de dirección.
La Giant es bastante pesada en comparación con otras bicicletas de su categoría. No es mucho, pero cuando una horquilla no amortiguada con un rebote torpe dificulta el recorrido, incluso cuando se suben subidas, puedes prescindir de otras desventajas, por menores que sean.
Si le gusta la idea de adquirir una Giant, le recomendamos que busque en la web una ganga en una horquilla con la amortiguación adecuada. Recientemente hemos visto RockShox Toras por no mucho más de £100.
También tenga en cuenta que las horquillas que llevan la misma etiqueta parecen variar de una bicicleta a otra. También se sabe que los fabricantes cambian los tenedores Duff a tiempo para el siguiente lote, así que pruébalo antes de comprarlos. Si la horquilla simplemente vuelve a su extensión total después de la compresión, evítelo.
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