La Reign Advanced es una de las bicicletas mejor calificadas en la generación actual de máquinas de 160 mm, con un excelente cuadro principal de carbono, un manejo preciso y una suspensión potencialmente devoradora de senderos. Pero esta versión de segundo nivel es definitivamente más nítida que suave.
Descripción general de las especificaciones de Giant Reign Advanced 1
- Marco: Fibra de carbono ‘avanzada’ con extremo trasero de aluminio ‘ALUXX SL’, recorrido de 160 mm (6,3 pulgadas)
- Tenedor: Fox 36 Float Performance Elite, recorrido de 160 mm (6,3 pulgadas)
- Choque: Rendimiento Fox Float X2
- Transmisión: Shimano Deore XT con guía de cadena MRP AMg (V2) (1×11)
- Juego de ruedas: Ruedas gigantes de carbono TRX 1
- Llantas: Schwalbe Magic Mary SnakeSkin TL Easy TrailStar (f) y Hans Dampf SnakeSkin TL Easy PaceStar (r) 27,5×2,35 pulgadas
- Frenos: Shimano Deore XT, rotores de 200/180 mm
- Manillar: Contacto gigante SL DH, 800 mm
- Provenir: Truvativ Holzfeller, 50mm
- Tija de sillín: Gotero Giant Contact SL Switch Trail de 125 mm
- Sillín: Contacto Gigante SL
- Peso: 13,81 kg (30,45 lb), tamaño grande sin pedales
Cuadro Giant Reign Avanzado 1
Giant ha estado trabajando con fibra de carbono durante más tiempo que casi nadie y el bastidor principal Reign Advanced es una unidad sólida como una roca con una elegante armadura de carbono, una posición de botella convencional, pestañas ISCG para una guía de cadena y enrutamiento interno de cables.
Se necesitará un amortiguador helicoidal y una transmisión de doble plato, aunque ambas bicicletas completas utilizan configuraciones de un solo plato SRAM. La parte trasera es de aluminio, pero el chasis completo sigue siendo 500 g más ligero que el cuadro Reign totalmente de aleación.
El hecho de que no haya espacio entre ejes traseros Boost, capacidad de neumáticos extra anchos o impacto métrico delata ligeramente su edad, pero sigue siendo un bastidor tenso con una configuración de suspensión súper sensible. La geometría también es perfecta, con un ángulo de cabeza flojo de 65 grados, una altura de pedalier baja de 335 mm y un alcance saludable de 460 mm en mi muestra grande.
Kit Giant Reign Avanzado 1
La dirección está a cargo de un enorme manillar de 800 mm, con empuñaduras delgadas para una máxima respuesta. El frenado es cortesía de Shimano XT, con un rotor delantero de 200 mm para un frenado adicional y una guía de cadena MRP con placa protectora para mantener la potencia conectada y los delicados de tu transmisión protegidos.
El neumático de doble acción Magic Mary/Hans Dampf de Schwalbe proporciona un excelente agarre en todas las condiciones. Incluso obtienes ruedas de carbono de £ 850 de Giant. Sin embargo, la horquilla Fox 36 es la versión ‘Performance Elite’ que no es Kashima y el amortiguador trasero X2 es el modelo básico ‘Performance’ con menos ajustes que el amortiguador insignia ‘Factory’.
Impresión de paseo Giant Reign Advanced 1
En términos de forma y sensación de marcha, el bastidor y la cabina son excelentes y brindan una estabilidad infalible en la dirección asistida y una ubicación precisa de las ruedas en senderos más suaves, con la ayuda de neumáticos de alta tracción pero no demasiado específicos para la gravedad.
He montado en Reigns que eran máquinas de hipervelocidad en los terrenos más empinados y ruidosos y la Advanced 1 claramente tiene ese potencial. Desafortunadamente, tanto la suspensión como las llantas de carbono son notoriamente duras y ruidosas. Eso significó que cuando corrí el Giant junto a máquinas de precio y recorrido similar, tuvo problemas para mantener la velocidad sobre bordes cuadrados y el agarre también sufrió.
A pesar del difícil comienzo de la carrera, la parte trasera es muy lineal incluso cuando está repleta de espaciadores y tiene relativamente poco hundimiento, y no hay suficiente ajuste de amortiguación de compresión para controlar la altura de manejo hidráulicamente.
Eso perdía el equilibrio en las curvas y significaba un rebote obvio del pedaleo a menos que usáramos el interruptor de ascenso en el amortiguador trasero. Cambiar a ruedas más anchas y más indulgentes fue un paso en la dirección correcta, pero incluso después de varias semanas de ajustes, los ciclistas de prueba de peso medio lucharon por alcanzar un punto óptimo entre demasiado blando y hundido en el recorrido, o demasiado duro en pequeños baches. y bordes cuadrados.
Sin embargo, los ciclistas más pesados que utilizaron presiones de suspensión más altas y apreciaron las ruedas más rígidas estaban mucho más contentos con ello.
Veredicto anticipado de Giant Reign Advanced 1
El evidente potencial de alta velocidad del excelente chasis se ve sofocado por las duras ruedas y la suspensión.
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