Revisión de Giant Reign 2 – BikeRadar

La Reign siempre ha sido una bicicleta popular en los senderos y por una buena razón. Su constitución resistente y su destreza cuesta abajo significan que puede soportar más abusos de los que le corresponde en la colina sin necesidad de visitar la tienda de bicicletas después de cada carrera. ¿Podrían los cambios de Giant mejorar aún más el modelo más barato de su gama?

• La Giant Reign 2 es una de nuestras bicicletas del año 2018. Para leer reseñas de los otros contendientes y las categorías probadas en bicicletas de carretera, montaña y para mujeres, visite nuestro centro Bicicleta del año.

Cuadro del reinado gigante 2

Como es la tendencia en estos días, Giant ha ampliado su nuevo cuadro Reign en el departamento de alcance con el tamaño mediano que ahora mide 459 mm, un salto de 15 mm con respecto a la bicicleta del año pasado. Sin embargo, no se ha vuelto más bajo ni más flojo en comparación con el Reign 2 de 2017. El ángulo de la dirección y la caída del pedalier siguen siendo los mismos en 65 grados y 10 mm respectivamente, junto con la vaina de 435 mm, el tubo del sillín de 430 mm y el asiento de 73 grados. ángulo del tubo.

Otras nuevas incorporaciones incluyen el amortiguador montado Trunion de carrera más larga, en este caso el RockShox Deluxe RT, junto con un ajuste en la relación de apalancamiento para aumentar el soporte a lo largo de sus 160 mm (6,3 pulgadas) de recorrido. Hablando de impulso, la parte trasera también se ensancha y ahora utiliza un espacio de 148 mm. También es de un solo anillo y no está previsto que quepa en un mecanismo frontal.

Curiosamente, Giant UK no vende el Reign 2 más barato (como se ve aquí) ni el Reign Advanced 0 más caro en tamaño XL, aunque están disponibles en otras regiones del mundo.

Kit de reinado gigante 2

Hay que darle crédito a Giant que ha hecho un trabajo glorioso con las especificaciones de neumáticos de la Reign 2. Aunque es una de las bicicletas más baratas de esta categoría, se entrega sin cámara y luce un Maxxis Shorty ancho en la parte delantera y el siempre confiable High Roller. II neumático en la parte trasera. Estos dos forman una combinación realmente formidable en nuestras cambiantes condiciones británicas.

Habiendo aumentado el alcance del cuadro, Giant ha reducido la longitud de la potencia en todos los tamaños, y mi bicicleta de prueba mediana ahora está equipada con un número de 40 mm.

Si bien es difícil reducir la lista de piezas considerando el costo, vale la pena señalar que el Shimano 1×10 de la Reign 2 significa que el rango de marchas es algo limitado en comparación con otras bicicletas con intenciones similares, pero es el cassette de 11-42t, por lo que aún obtienes una marcha lo suficientemente fácil como para abrirse camino en la mayoría de las pendientes.

La barra, el sillín y la tija telescópica de 800 mm de Giant tienen un acabado agradable y dan la sensación de que podrían atornillarse fácilmente a una bicicleta que cuesta el doble.

Impresiones de la atracción Giant Reign 2

Si bien me gusta la sensación de la barra de marca propia de Giant, luché por ponerla tan alta como me hubiera gustado durante la prueba, incluso con un complemento completo de espaciadores debajo del vástago. Un cambio a una barra de mayor altura soluciona esto, pero tiene un costo, y existe la posibilidad de que no sea lo suficientemente alta ni siquiera entonces. ¿Quizás Giant podría dejar un poco más de tubo de dirección en la horquilla para un mayor ajuste de altura?

En el camino, aunque me preocupaba que el ángulo del asiento de 73 grados fuera un poco flojo (al menos en mi estructura mediana), el Reign aún así subió bastante bien. Obviamente, los ajustes en la suspensión trasera han ayudado, lo que significa que cuando abordas una pendiente pronunciada pero no tienes tiempo de mover la palanca de compresión de los amortiguadores, la suspensión trasera no se agacha en su recorrido tanto como la versión anterior. y como resultado se siente más vivaz.

Este mayor apoyo también se nota al volver a bajar la colina. El último Reign tiene una sensación más vivaz y divertida, aunque ciertamente no falta estabilidad a alta velocidad o confianza cuando el ritmo aumenta.

Si bien no es tan tranquilo como el Transition Patrol cuando se enfrenta a alta velocidad, todavía no tiene miedo de que lo conduzcan rápido. La parte trasera sensible sigue los contornos del terreno con precisión y ayuda al neumático trasero a luchar por cada gramo de tracción que se ofrece, pero aún hay suficiente apoyo para cargar los pedales en una curva y conducir la bicicleta con fuerza para mantener la velocidad.

Con mi peso de 68 kg, tuve que abrir completamente el ajustador de rebote para lograr una velocidad de retorno con la que estaba contento en el amortiguador Deluxe, lo que significa que los ciclistas más livianos pueden tener dificultades para lograr que rebote tan rápido como quisieran.

Si bien la horquilla Yari atornillada en la parte delantera es bastante decente, necesita un poco más de aire que la Lyrik, más cara, para ofrecer un nivel similar de soporte y, como tal, significó que tuve que jugar con las presiones de la horquilla y el amortiguador para intentar conseguir la parte delantera y trasera. Parte trasera mejor equilibrada. Sin embargo, una vez marcado, el Reign mantiene bien su forma.

En pistas bastante accidentadas sufrí un poco de dolor en la mano. Aunque algo de esto se puede atribuir al apoyo de mis manos en el collar exterior Lock-On de los puños de su propia marca, la sensación contundente pero más bien de madera de los frenos Shimano no ayudó, ya que la potencia disminuyó después de intensas tandas de arrastre de los frenos, lo que socava un poco la velocidad potencial y la comodidad de la bicicleta.

Fue en estos senderos donde el ruido de los cables también se hizo más evidente, aunque con un poco de tiempo y paciencia esto se solucionaría fácilmente.

El único otro problema real es el buje libre con su aceleración bastante lenta: no cobra vida con la urgencia que me hubiera gustado. Si bien no es el fin del mundo, se nota cuando se aplica la potencia entre senderos complicados o cuando se arranca con fuerza al salir de una curva.

Puede parecer que estoy siendo quisquilloso y eso es porque lo soy. La geometría y la suspensión que se ofrecen aquí tienen todos los ingredientes para una bicicleta tremendamente rápida, pero en general todavía necesita un poco de perfeccionamiento para alcanzar su verdadero potencial.

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